splitguy

Coté ricaine et hot rod, on en a aussi pris plein les yeux Y en avait pour tous les gouts , corvette, buick, ford, Chevrolet.... du show car, hot rod ou rusty

Un 21 fenetres de 64 à 16 000 dollars qui n' a pas trouvé preneur Il y avait aussi pas mal de pièces a vendre mais malheureusement, tout ne passe pas dans une valise

je termine un road trip aux US, je n ai pas vu de Split sur les routes, par contre quelques bay et beaucoup de cox dans les rues en calif. Le premier split rencontré est à San Francisco, il est déjà un peu connu et se trouve sur le pier 39, il sert de deventure d'un fast food le second sur une pub Les choses sérieuses commencent à POMONA Swap Meet. Enorme bourse d'échange et show car concernant des anciennes surtout des vielles ricaines ou du hot rod mais également des VW pré 75 Celui ci était a vendre 6000

+1 avec mon 1967 walk thru porte coulissante

effectivement ça a l air de passer merci pour la photo

je dois aller en voyage en californie et aimerais ramener un ciel de toit. J ai repéré un modèle TMI, savez vous si ça passerait dans une valise ou un grand sac de sport?

Merci, j'espere bien m'en servir pour les vacances d'été et profiter de l'intérieur campeur pour un petit tour en bretagne (pour commencer) En attendant, mes congés d'hiver m'ont été utiles pour m'attaquer au sousbassement (décapage, époxy et blackson fin) la mise en appret est pour bientot.

Il reste au carrossier le redressage du toit, refaire et souder le bas de porte coulissante, redressage et finition de la face avant, décapage et traitement du sous bassement. J ai pris une semaine de vacances fin janvier, il devrait passer en peinture peu de temps après.

Après une année sabbatique, le combi a pris le chemin de la carrosserie et les travaux ont repris.

si tu veux garder tes jantes d'origine, tu n as pas vraiment le choix. J'ai roulé comme ça avant la restauration de mon combi et continuerait après, j ai jamais eu de soucis. Les autres membres du forum te donneront certainement leur avis

merci fredo pour la perche, Faire expertiser son véhicule est important en cas de sinistre (vol ou incendie) principalement car l'expert a peu , voir aucun élément visuel sur le véhicule pour en déterminer sa valeur (la liste de facture d'entretien, on table alors sur une cote standard qui peut décevoir si le véhicule est hors standard. En cas de collision, on peut toujours effectuer des constatations. Pour l'expertise, on examine le véhicule attentivement (N° de série, conformité, les traces de corrosion ou de réparation, les pneus, freins, état mécanique carrosserie peinture ...)pour avoir des arguments et justifier une valeur. Pour ma part, je demande à faire l'examen lors du controle technique (comme ça j ai une vision générale) et je fais un essai à la fin, ensuite je fais une étude de marché avec des véhicules dans le même état. Avec une expertise valeur agréée, on a la certitude qu'un expert a examiné le véhicule et l'a coté, et c est une base d'évaluation (difficilement contestable) au jour de l'examen. En clair, si le véhicule a une réelle plus value par rapport à la cote standard (modèle rare, restauration récente, rénovation mécanique, état d'origine ou supérieur à l'état normal) l'expertise me paraît indispensable. Si l'état est moyen, mieux vaut oublier, car même si le marché est porteur pour les split ou autres véhicules, un véhicule corrodé, à restaurer ou dangereux n'a jamais beaucoup de valeur et l'expertise n'apportera rien. Ca peut servir aussi en cas de revente, pour l'acheteur afin qu'il ait connaissance de l'état de ce qu il achete. La ou je bosse, on prend 1% de la valeur du véhicule avec un mini de 150€ + le CT, ça doit être a peu près les même tarifs partout.

pas d avis????

je recherche des pare choc nickel, je ne trouve rien de concluant en occase et envisage du neuf. Connaissez vous la qualité des pare chocs repro (c est pour split de 1967 ) vendus chez les divers annonceurs (environs130€ pour l arrière et 350€ à l avant)? s ajuste t il correctement? Merci pour vos avis.

le mano c est jaeger et la jauge est une VDO, l'ancienne était morte, j en ai racheté une neuve chez SK mais je ne pensait pas qu'il y avait une modif à faire, je vais les contacter pour avoir l'info. J ai refait un essai et en réalité, à vide, l'aiguille monte jusqu au 3/4 puis et stabilise et ensuite lorsque je fait remonter le flotteur, l'aiguille passe au max puis redescend lorque je reviens à vide. il doit s agir d'un parametrage, si quelqu un a des infos je suis preneur.

Sur mon split de 1967, je rencontre un problème de jauge a essence Quand je l'ai acheté, elle ne fonctionnait pas (le mano était juste posé sans fils de connection). J ai donc fait un montage en branchant le flotteur à la première borne de la jauge, un + (12v) sur la seconde borne de la jauge, mais l'aiguille du mano monte rapidement vers Full alors que le réservoir est quasi vide. J ai essayé avec un flotteur ok, mais c 'est le meme résultat. Pouvez vous me dire si mon branchement vous parait correct notament sur l'alimentation? Pour ceux qui ont un split de 67, est ce le bon mano sachant qu'il n y a aucune inscription (6ou 12 v) au dos il y a noté smiths motor accessories limited england patented applied for? j envoie une photo des que je peux. Avez vous une idée sur la panne? Merci pour votre aide

c'est les vacances, donc ça s'accélère un peu, avec la peinture de l'intérieur

au soudage, avec le soyage, ça se fait pas trop mal y a pas eu plus de soucis que ça.

en fait, si on l'a sectionné là, c est surtout pour avoir un repère de hauteur (au clignotant), après pour la changer en complet , il fallait déssouder le tableau de bord- j'y serait encore aujourd'hui. sinon, ça a pas bougé.

le moteur ça avance tranquillement avec la mise en appret et la confection des meubles

J ai changé ma face avant et les traverse de bas de face. Par contre je n ai pas eu besoin de la tole 6 car le repli de tole s est fait directement avec la face avant complete. La tole 6 doit servir uniquement si on change le bas de face qui n'a pas ce repli. Je peux également vendre cette pièce 6 si ça interesse quelqu un.

Pour la mécanique, (jante, fusée, train arrière) c est pas trop bruyant, en tout cas moins qu une tondeuse à gazon un dimanche matin. Par contre quand j ai changé la face avant chez mes parents l'été dernier, j ai pas mal joué de la meuleuse , depuis les voisins ne m adressent plus la parole ... non je blague ça se passe plutot bien mais c est vrai qu un petit local à la campagne ne serait pas du luxe.

oui, j ai entendu parler du rencard du Mc Do mais je ne connais pas la date ni l heure. si tu as + d'info n'hésite pas

voici de plus pret

En fait, ça avance pas des masses, voici le bus rabaissé (fusées décalées et - 1 cran à l arrière) et équipé de ses nouvelles jantes. il sera surement prèt pour le printemps 2010.

félicitation également pour la restau et bon courage pour la suite. Pour les flexibles, ils se branchent en bas avec les fusées décalées.