tanou1

Salut, Je pense que cela doit plutôt servir pour l'apport d'air chaud quand le moteur est froid plus que pour évacuer des résidus d'huile. En fait quand le moteur est froid le clapet du filtre est fermé et le carbu a de l'air chaud, puis le moteur chauffe, le calorstat ouvre les volets de turbine et le clapet du filtre à air fermant ainsi l'arrivé de l'air chaud. Fred

Salut à toi et bienvenu. Fred

En fait c'est la même modif que mettre une crémaillère de 1303. Tu remplaces le boitier de direction par un renvoi d'angle de T3. Puis tu fixes (soudure) la crémaillère sur le train avant pour que les barres de direction soient au même niveau que d'origine. Enfin tu rejoint les deux par un chemin de cardans. Il faut que je prennes le temps de faire un petit tuto de la modif. Fred

Salut, Pour moi 3000 bornes minimum chaque été et il est vrais que le boitier de direction c'est une catastrophe et encore plus si tu as du jeux. Pour moi la config que j'ai et qui est assez agréable : Train avant origine rétréci avec fusées décalées. renvoi de popo et crémaillère d'opel Astra (ça c'est le top car plus de jeu dans la direction et plus de problèmes sur les ralentisseurs) boite de cox avec des trompettes courtes ralongées et un 1600 basse conso. Le bus est très agréable à rouler et le moteur ne fait pas trop de bruit même si il manque un peu couple, mais après dès que tu roules plus vite c'est le bruit de l'air sur la face avant qui envahit l'habitacle. Fred

Salut Dom, Juste une petite chose qui n'est pas précisé dans le poste je crois, c'est qu'avec les étriers de 944 tu ne peux plus mettre les jantes d'origines en 14 ou 15 pouces. La solution c'est de changer les étriers par des étriers de golf 3 VR6 ou TDI 110 (c'est les même) et là les 15 pouces passent tout juste. Mais il faut refaire des platines spécifiques. Fred

En fait les dimensions des disques de VR6 sont les mêmes que ceux de 944. Avec Bvbus on est en moyeu et disque de 944 et étrier de golf 3 VR6. C'est la platine qu'il a fallut redessiner. moi je viens juste de les monter et je n'ai pas encore fait d'essai routier. Bvbus roule avec ça depuis que son bus roule. Si tu as besoins de photo je peux en faire. Pour le plan des platines il faut que je le retrouve mais je peux l'avoir. Fred

Salut, Même en 15 pouces si tu reste avec des jantes d'origine je crois que cela ne passe pas. L'adaptateur pour passer de 5x130 en 5x205 tape dans l'étrier. La solution que l'on a trouvé avec BVBUS c'est de mettre des étriers de golf 3 VR6. Fred

" /> tu peux voir sur la trompette le système de rallonge d'ancrage que j'avais fabriqué. " /> " /> voici la pièce de plus près mais la 2ème solution est meilleure même si des trompettes courtes ne sont pas forcément facile à trouver Fred

Salut, En fait tu as la possibilité de fabriqué une pièces te permettant de décaler le point d'ancrage inférieur de l'amortisseur mais ce n'est pas le plus facile car la pièce n'est pas évidente à faire et je ne trouve pas cela très mécanique. Sinon il faut trouver des trompettes courtes que tu rallonges d'environ 30 mm et tu remontes tes lames sans les cales ou tu mets des lames réglables que tu peux trouver chez créative ou VA. Perso j'ai commencer par la première solution et je suis ensuite passé rapidement sur la deuxième (que je préfère car l'amorto travail droit). Si tu veux des photos fait moi signe et je t'en fait. Fred

Je confirme ce que dit BVBUS présent. Fred

Salut et merci pour les commentaires. concernant le rétrécissement, je ne sais plus de combien je l'ai rétrécie désolé mais je crois que tu vas à SPA oliveracing, j'y serait avec le bus car c'est sur le road trip de nos vacances si tu veux jeter un oeuil à ce moment là pas de soucis. Pour les détails j'en mettrais fin aout début septembre car j'aurais plus de temps, car la je prépare le bus pour les vacances avec la petite famille. Merci à tous Fred

Salut, fais attention, car de mémoire le nombre de rondelles sur chaques pivot est le même (4 ou 5 suivant l'année). en plus le nombre de rondelles que tu met à l'intérieur entre le pivot du haut et le pivot du bas va jouer sur le carrossage de tes roues avants. je crois qu'il y a un vw tech qui explique la marche à suivre pour déterminer le nombre de rondelles ext. et int. du pivot haut et bas. ensuite il faut faire contrôler ta géométrie des roues avant et si ton carrossage n'est pas top suivant le résultat de la géométrie change de côté une rondelle du haut ou du bas. si tu veux plus d'info n'hésite pas je crois que je ne suis pas très loin de chez toi en plus. Fred

Oui, c'est l'ancien bus de Vèver, il a été vendu entre temps à différents proprios. je l'ai récupéré dans un pas trop bel état mais j'ai pu rouler un an avec avant de commencer la restauration qui m'a pris un peu plus de 2 ans. Pour Sonic, je suis du nord des deux sèvres près de Bressuire. Fred

Salut, Depuis le temps que je viens ici, il est temps que je présente mon bus Acheté fin 2007 dans la région Parisienne, il était comme cela : L'ampleur des travaux : A Rocamadour 2012, voilà comment il était: Actuellement sur chandelles pour un changement de boite et pour une pose d'un nouveau moteur. A suivre FRED