mehariman1

Zero souci avec autocraft pour moi. J'avais changé seulement la tole extérieur par contre.

Fred m'a dit qu'il y avait rencard le soir même à tâta beach. Puis on est parti à l'eau, petite sieste, puis apéro à quiberon et au retour pas de Vw. Et j'ai vu plus tard que vous aviez changé de spot au dernier moment.

Vu ce week end. :-)

Vu aux mans. Bien sympa ce bus }

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Merci, mais c'est loin d'être une resto concours. Juste une remise en état. Par contre j'ai un gros souci de spi qui lâche au bout de 300kms et maintenant 30 kms. J'ai trouvé, je m'étais trop au ras le spi, et il touchait le rayon du volant moteur. Simple lèvre Double

Petite virée sous le soleil

Merci

Y a Ben et moi sur le forum du pays de retz :-)

Non je l'ai acheté d'occasion.

Et oui ça fait un moment depuis il a bien changé. Je suis en 2.2L avec boîte cox Sinon j'ai fait moi même le taf de tôlerie, sablage, etc. Seul la prépa et le passage en cabine a été fait par un collègue. C'est pas parfait le panneau gauche aurait mérité d'être changer entièrement, car il est bien ondulé. Et au niveau des portes cargo mon ajustage est moyen. C'est quand même long à faire et encore c'est pas une resto juste une remise en état. Mais au moins y a plus de rouille. Il me reste plus qu'à poser le train avant rétréci.

C'est du 6 et 7 par 16 en fuschs. Les tôles c'est des Porsche 912 en 5x15 }

Des news, après 10 ans de bon service le 15 janvier j'ai sorti l'ouvre boite pour lui donner un coup de propre: Entourages de fenêtres, tour de caisse, supports de crique, etc., une peinture complète et un vrai moteur

Je ne connaissais pas cette technique. En fait c juste pour les premiers coups de démarreur? Car qd tu fais monté la pression d'huile sans bougie et alim d'essence, en même pas 1 minute tes fûts sont graissés. Y a vraiment pas de risque d'ecaillage de la couche de chrome sur les segments? Faut être sacrément sur de son écretage de honing je trouve. Tu as testé Vince?

Ton poste est magnifique, c'est sympa de présenter toute ta resto, j' y apprends beaucoup de chose! Néanmoins côté distribution maintenant que tes culasses sont prêtes, tu devrais vérifier ton calage a la soupape. C'est un peu plus précis qu'à la tige. Sur des 4 en lignes avec AAC latéral il n'est pas rare de voir des écarts de 1-2 degré d'une méthode à l'autre. Bon courage pour la suite, t'en vois le bout!