KoP

Hello, Cool ce post Sur Old-drop, j'avais fait un post pour regrouper des photos de High roof croisés... sur le net. Mais il date. http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=15060&hl=roof Il roule toujours en France l'ambulance Marron et blanche ci dessus? (Meaudre 2007)

La porte latérale est a droite Mais merci! Avez vous des informations sur les modifs apportées par l'option montagne? Boite plus longue et changement du ratio des réducteurs?

Vestige de son passe de camping car, c'est l'evacuation d'un ancien evier.

A quoi correspond le type 21-222?

Bonjour, J'ai pris un peu de temps pour relever la M plate de mon split, j'ai mis aussi les photos des autres plaques qu'il y a dedans. la M plate 25N 762 008 043 092 183 191 222 SZ 2142 414183 6062018 La plaque d'identité: Et d'autres plaques dont je connais pas l'origine ni l'utilité:

la M plate 25N 762 008 043 092 183 191 222 SZ 2142 414183 6062018 La plaque d'identité: Et d'autres plaques dont je connais pas l'origine:

oui, t'as raison, c'est pas un + et un -, c'est les deux bornes de "l'interrupteur" en fait. Ca fait des étincelles parce que l'appel de courant est très fort. Mais normalement c'est pas faiblard, mais plutot bien flippant. Si t'as un doute sur le démarreur, ca te prendra 10 min de le démonter et de le tester avec des fils directement sur une batterie bien chargée Si le démarreur marche correctement, c'est que c'est un problème de câblage, sinon... faut voir.

Le démarreur tu peux le tester directement en mettant le + et le moins en contact avec un gros tournevis. Attention les yeux.

Régulé la tension et la charge de la batterie. Celui ci est un modèle pour dynamo. Si tu en as pas, c'est surement que tu as un alternateur avec régulateur intégré.

Je suppose que tu n'as pas de voltmètre. Pour vérifier tes masses, tu prends un fil d'une section correcte; tu le relis au moins de ta batterie d'un coté, et de l'autre tu le relis aux endroits où tu as un doute. Puis tu vérifies. Ces régulateurs électroniques sont beaucoup plus fiables que ceux d'origines, et ils chauffent moins. Pour son câblage, tu relis le D+ régulateur au D+ dynamo (Fil rouge), le DF régulateur au DF dynamo (fil vert), le B+ au + batterie (Fil rouge), le 4eme fil va a la lumière du tableau de bord (Fil bleu, Borne 61). Parfois, le fil qui va au neimann part directement de la borne B+ du régulateur, parfois il part de la batterie. Les deux fonctionnes, je sais pas comment c'est d'origine. Faut juste respecter la section (6mm² en 12V). Bon courage!

Il est a l'abris depuis 2 semaines, la j'ai commencé à démonter l'isolation "maison" constitué de plaque en bois et de laine verre maintenu par 8500 vis environ. Ca prend un temps fou. Le mec avait collé de la moquette sur les cartons d'origines, je pense pouvoir les récuperer, au pire ca me faire "patron" pour en refaire... Voilou!

Hello, Donc j'ai un split hi roof 1966 de la poste suisse conduite à droite, porte coulissante. Je l'ai acheté au mois de mars en Savoie. Voici quelques photos: Vidéos: https://www.dailymotion.com/canardgrandpingouin/video/x5nplv_split-high-roof_auto https://www.dailymotion.com/canardgrandpingouin/video/x6r255_split-high-roof-1966-poste-suisse_auto https://www.dailymotion.com/canardgrandpingouin/video/x6r22b_ouf-sans-le-champignon-tout-moche-l_auto Les photos des travaux suivront...

Bonjour tout le monde, c'est cool