familyteam

ça va protéger tout l'arrière jusqu'à hauteur des feux ,des projections de graviers et boue,donc c'est un bon accessoire

une superbe journée et très bonne fondue

le kit est un régal en boite longue ,mais peu de chauffage grrrrrrrrrrrr

par fredcombi60 le Sam 7 Fév - 10:07 hello c'est pas le même sur la deuxième tof !!!!!!!!!! ou m'a vue a des problêmes c'est le jeu des 7 erreurs

tiens une photo sympa du vw mag de ce mois

non les roues sont bien droites mais la prise photo n'est pas facile et donne un mauvais effet vu que le bus est de forme arrondi

sur mon bus ,le fil des feux de stop est branché sur le levier de clignotant (modèle US, se trouve dans les shops bus), et le relais de clignotant à 3 broches et le tout en 12V

j'adore aussi ce bi-ton ,et baguettes de luxe ,la classe

c'est sûr c'est mieux pour le démontage,avec le droppage c'est juste,obliger de forcer un peu sur l'aile mais beaucoup moins qu'avant lol, j'ai essayé les 195x65x15 mais ça passe à 5mm de la lame de suspension ,donc j'ai mis les pneus av à la place 185x65x15 pour avoir presque 15mm ,et pour obtenir un droppage en ligne c'est du 185x55x15 à l'avant, pour pouvoir démonter la roue sans trop de souçis je pense que du 175 serait le mieux

boite avec réducteurs...................................................boite avec trompettes

avec ce kit il faut beaucoup de droppage pour avoir les roues en négatif alors on redémonte les lames...et drop

ok PowlsOne ça se passe içi pour la transfo et les essais ,donc à suivre ... http://www.original-bus.com/modifications-f12/techniquemontage-du-kit-de-suppression-des-reducteurs-t331.htm

après les premiers essais sur route et 4 voies , c'est que du bonheur, en vitesse on gagne beaucoup et le moteur fatigue moins, avec les réducteurs ma vitesse de croisière était de 80 km/h et maintenant pour le même nombre de tours minute je suis à 110 km/h environ , la boite est une 8x31 et le moteur est un 1641 cc avec arbre à cames engle 110 et 2 carbus Kadron de 40. à suivre...

quelques photos supplémentaires du montage

remonter le diff avec les flasques et de nouveaux joints pour le réglage des jeux du diff prendre la RTA page 77 à 84 et des arbres de roue page 93 assembler les arbres de roue cox avec ses pièces (planétaire/demi-lunes/rondelle/clip/genouillère jaune huilée) et les tubes du kit ,une fois les 6 écrous serrés,actionner le bras,s'il est bloqué ,rajouter des joints papiers sous le petit flasque, le tube doit bouger en forçant un peu ensuite rajoutez la bague et le roulement Installer les plaques de suspension du kit sur le bus Voilà votre boite est prête .

Voiçi pour le démontage de l'arbre de roue et du différentiel enlever la genouillère plastique jaune, le clip, la rondelle, l'arbre ,le planétaire et les 2 demi-lunes dévisser les 6 écrous de chaque grande flasque et sortir tout l'ensemble flasque/diff coté opposé au cable d'embrayage

Vous avez toutes les pièces,le démontage peut commencer, pare-chocs, jupe, moteur... tambours... vidange de boite au passage,freins à main, flasques... et enfin ... ce qui nous intéresse ... Ouvrir les réducteurs ,souvent bien collés suite en photos Après avoir enlever toutes ces pièces ,dévisser les 6 écrous du petit flasque qui retiennent le tube et déposez le

Voiçi le kit pour passage en boite à trompettes (sur le bus en photo: montage sur boite actuelle neuve en 8x31 et kit frein à disque) mais avant de tout démonter, des pièces sont manquantes: -votre boite actuelle est d'origine ou neuve alors vous aurez besoin d'arbres de roue de cox à voie large, (l'extrémité mesure 125mm) avec la bague spécifique situé avant le roulement et tout le système de freinage (tambours ou disques) ,vous devrez par-contre inverser de sens du différentiel et les réglages de jeu sont difficiles. -vous avez une boite de cox complète alors moins de problèmes,vous aurez juste à remplacer les tubes par ceux du kit et le nez de boite. -pour le choix du couple conique 8x35, 8x33 ou 8x31 à voir... Dès les premiers tours de roues du bus,vous aurez des nouvelles en 8x31 Arbre de roue cox voie large, la bague,le roulement et l'écrou non fourni dans le kit frein à disque

voiçi l'intérieur actuellement ,pas d'aménagement de prévu pour l'instant... les réducteurs sont rangés pour un bon moment j'espère...

voiçi le montage sur mon bus les poignées sont identiques et fixées par vis dans le carré

belles photos, cette année de nombreux bus split,c'est le meeting de l'été à ne pas louper,on est pratiquement présent chaque année depuis 94 et à chaque fois l'occasion de rencontrer de nouveaux passionné(é)s,un bon moment passé sous le soleil. à l'année prochaine...

de nouvelles pièces pour la boite miam miammm

Salut pollux427,pour répondre à ta question ,c'est tout simplement par sécurité envers des autres conducteurs car ce bus roule tous les jours ,et les flèches ne se voit pas dans certains angles. Son premier propriétaire était dans l'Aveyron dép 12 voiçi l'état du bus avant resto