mdeblasim

merci pour le lien eagles3 voici la video

ce matin , j'ai demonté les caches des courroie de distrib et je me suis apercu que les courroie avait pas mal de jeu (j'ai fait une petite video , j'essayerai de la poster avant ce soir), est-ce normal? je compte tout de meme les changer , mais n'ayant jamais fait cet operation, connaisseriez vous un petit tuto?

en fait j'ai une fosse , donc j'ai bien acces au filtre facilement , merci pour le lien eagle3 , ca m'a permis de voir que je n'avais plus la protection plastique , pour le filtre j'ai pris un mecafilter , mais je n'ai pas regardé si j'avais des joints livré avec, a voir

salut a tous , aujourd'hui j'ai changé les bougies , ca va , l'acces est plus facile une fois le collecteur d'amission, la boite a air , le vase d'expansion et le radiateur demonté , car c'est vrai que sinon ca doit etre galere. j'ai recu les joints du collecteur d'echappement , donc demain je devrai remonté tout ca. je vais aussi changer le filtre a essence , y a t'il une manip speciale ou simplement devisser les 2 durites- changer le filtre et revisser les deux durites? ca m'a l'air un peu grippé , je vous fait des photos , promis

finalement j'ai commandé les joints sur oscaro

pour nettoyer le vase d'expansion , en fait j'ai tout essayé , liquide vaiselle, mir, secouer avec du gros sel , vinaigre blanc ... la combinaison de tout ses essayes a donnée ça , mais c'est quand meme la galére car ce vase a 3 compartiments

salut a tous, j'ai demonté le collecteur , trouvé un bout de tube de 42, ajustement avant soudure a l'arc en cours de soudure le collecteur soudé et peint la ligne (j'attend le silencieux) assemblé temporairement au demontage il manquait un joint collecteur , il va falloir que j'en achete 4 , en esperant que chez AD ils ont ça voila c'est tout pour aujourd'hui

aujourd'hui j'ai demonté le capot calandre,vidanger le ldr nettoyage du vase avant apres nettoyage le radiateur et le ventilo nettoyé j'ai l'impression que ce silenbloc est mort , mais ou l'acheter? si l'un d'entre vous aurait un collecteur d'echappement sous la main pour prendre une mesure , il me faudrai la longueur du tube apres la soudure ,un petit schema pour etre plus clair

ok , ca doit etre normal alors

oui, c'est prevu car c'est vrai que collecteur monté ca doit pas etre evident

ici le silencieux , j'aurai pu souder une plaque mais il commencait a ce trouer de partout la le raccord maison de l'ancien proprio entre le collecteur et l'inter va falloir que je prolonge le tube du collecteur il manque 8 cm , on voit le bras de la boite un peut corroder mais je vais le demonter, le traiter et le repeindre

l'embout bouge tres legerement il n'est pas fixe

y a quelqu'un?

j'ai demonté l'aileron , et les feux arriere ,pare choc , echappement le collecteur d'admission une fois nettoyé et une petite couche de peinture HT

salut vince, sur l'une de tes photos, j'ai entouré en rouge l'embout ou tu as demonté une durite? cet embout la avait il du jeu car le mien bouge un petit peu et je ne sais pas si c'est normal?

au programme ,je m'occupe d'abord de la mécanique: changement silenbloc moteur boite, suspension, courroie de distrib , bougies , tous les filtres ... démontage et nettoyage collecteur d'admission , démarreur , alternateur, ligne d’échappement, étrier de frein. comme la caisse est saine et que je veux quelle le reste , je vais traité le chassis et autre éléments , essieu , barre antirouli , triangle de suspension, corps d’amortisseur ... et une fois que la mécanique sera tout OK on s'occupera de la carrosserie , peinture complète. et enfin , l’intérieur étant propre , j'aurais quand même quelques élément a changer , d’ailleurs si vous avez : -2 petits cache plastique autour du réglage manuel des rétro -un tableau de bord du moins l'ossature , car le miens est fêlé au niveau de la grille de desembuage du pare brise -une contre porte coté conducteur

pour mes raté , moi c'est en permanence , j'ai testé mes fils de bougie et ca a l'air d'air ok. pour mon silenbloc centrale je met des photos demain.

j'ai demonté le collecteur d'admission d'air pour un petit nettoyage et pour verifier un peu toute les durites et autres, et j'ai trouvé une petite durite de dépression allant du collecteur a la tête de delco qui était éventrée , peut être que mon problème venait de la, je verrai bien ça une fois tout remonté. Pour le support central, le mien est décalé sur la droite , dois-je le recentrer et comment.mais le bruit viens plus de la boite donc je vais plus regardé de ce coté

salut a tous, voila 2 jours que je j'ai acheté une 33 1.7ie afin de la restaurer, voici les premieres photo , j'en metterai tout au long de l'avancement du projet mais ca va etre long car je vais la faire a temps perdu.

si il est mort , j'espere qu'alfa en vendent encore. par contre le central je vois pas ou il peut etre ? sinon , si vous avez des idées pour mes raté moteur je suis preneur , demain matin je regarde ca de nouveau

celui dont tu parles se trouve sous le radiateur, c'est bien çà ?

bon j'ai deja trouvé un support boite sur ebay.it en esperant que c'est pas trop la misere a changer

salut a tous, depuis hier , j'ai ma 33 1.7 ie s3 de 1992, je l'ai achetée pour la rénover dans un premier temps. La caisse est saine , pas de rouille , l’intérieur velours nickel, elle a la D.A., l'ordi de bord, jante P4, et 102000km et étonnant , le passage des vitesse ne craque pas. Bon pas mal de rayures et le vernis qui saute mais l’esthétique on verra plus tard. Le ralenti n'est pas stable et le moteur a des ratés, je pense changer les bougies mais j'ai des doutes que se soit seulement ça. Ce matin, après un petit lavage elle ne voulait plus démarrer, le démarreur tournait mais rien, 2 heures après elle est enfin partie. Ensuite quand je la démarre, il y a pas mal de vibrations et un bruit de claquement ainsi qu'en début d’accélération franche, je pense au silenblocs moteur ou boite , pourriez vous me dire ou ils se trouvent et ou les acheté ( pas trouvé sur oscaro n'y chez AD) merci pour votre intérêt a mes petits soucis

salut a tous, ca y est , j'ai acheté une 33 1.7 ie s3 , elle est de 1992 , elle n'avait pas roulé depuis 4 ans mais le gars la faisait tourner régulièrement , j'ai fait 70 km pour la rapatrier chez moi, bon j'ai éclaté un pneu sur l'autoroute, heureusement il y avait le cric la clef et la roue de secours ok. Sinon le moteur a pas mal de ratés, je vais vérifier les connexions de l'allumage et injecteur et surtout remplacer les bougies, d’ailleurs si vous pouvez me donnez des conseils sur quelles bougies acheter, je pense commander celle la:http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-242-242-505-19370-686-p , je vais faire une commande sur oscaro (filtre a huile , filtre a air, silencieux ...) niveau carrosserie, il y a pas mal de zones ou le vernis a sauté, si vous avez une astuce pour rattraper ça je suis preneur. l’intérieur est propre, tout l’électrique marche. quel plaisir ce moteur, même s'il ne tourne encore pas très rond, mais j'ai retrouvé de vieilles sensation (j'avais une 33 1.7 qv il y a déjà 17 ans) je poste des photos dès que possible, le temps de la rendre plus présentable

as tu regardé dans le coffre a ce niveau pour voir si il y a une bosse ou une trace qui traduirait un redressage de fortune