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alfajedi

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Tout ce qui a été posté par alfajedi

  1. alfajedi
    Je vais regarder ça. J'ai démonté tout le petit bloc avec la montre pour mon histoire de stop. Merci pour l'info.
  2. alfajedi
    Depuis hier. Une fois que j'ai tout remonté, j'ai testé toutes les fonctions de la voiture et je m'en suis aperçu à ce moment-là.
  3. alfajedi
    C'est bien la centrale mais même avec une neuve ça ne marche toujours pas!
  4. alfajedi
    Maintenant que j'ai résolu mon soucis de feux stop, c'est autre chose qui m'a laché: warning et clignotants. J'ai pris une photo de ce qui me semble être la centrale, c'est positionné sous le tableau de bord à gauche du volant. ITALAMEC 12V42/46W(x2) DOT 237 A 73351 1247111 Fiche du haut: un L au dessus et un C en dessous Fiche de gauche: un P à gauche et un R à droite Fiche du milieu: un I à droite Fiche du bas: un + en dessous Il y a aussi un I tout seul vers la droite Vous en pensez quoi?
  5. alfajedi
    Ça y est, c'est bon les feux s'allument quand j'appuie sur le pédale de frein. En fait c’était un truc tout bête. J'ai commencé à enlever le vieux fil violet et à le suivre, il va d'abord à la montre puis l'allume- cigare et là surprise le retour vers la boite à fusible est coupé. Le poste avait été branché à la place de ces trois éléments. J'ai tout remis en ordre sans aller jusqu'à la boite en fusible et c’était bon. Quelle idée de couper un fil sans regarder les conséquences. Que le gars ne fume pas et n'ait pas besoin de l'allume-cigare, c'est une chose mais de là à supprimer les feux stop! Merci à tous pour votre aide et bravo à eagle3 qui avait le bon cheminement du fil. Faudra que je fasse plus attention la prochaine fois que je devrais suivre un fil.
  6. alfajedi
    Je tirerai un nouveau fil de la boite à fusible au contacteur, par prudence. Quant aux feux, sur le CT de novembre 2009, ils étaient bons mais j'ai pas vérifié à l'achat début 2010. On me l'a dit en octobre 2010 lors d'une sortie. Et depuis je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper. Pour l'ancien une fois débranché du contacteur, je pourrai le sortir de l'habitacle et voir où il va plus facilement. Et d'ailleurs j'espère qu'il va bien au fusible et que je me suis loupé en arrivant au compteur.
  7. alfajedi
    C'est bien le risque d"incendie qui m'inquiète en allant me brancher ailleurs. Ça va être plus chiant mais je vais aller jusqu'au fusible. J'en suis plus à ça près.
  8. alfajedi
    Ça fait pas un peu bidouillage un tel branchement? Mais c'est vrai que ça a l'avantage de la simplicité par rapport au fait de tirer un fil jusqu'à la boite à fusibles.
  9. alfajedi
    C'est clair que c'est plus économique à réparer que ces systèmes multiplexés.
  10. alfajedi
    J'ose à peine imaginer la galère le jour où il faut changer la boite à fusibles!
  11. alfajedi
    J'ai tiré un câble entre la base du fusible 2 et les deux cosses du contacteur: Cosse rouge: ça reste allumé quelque soit la position du contacteur Cosse violet: ça s'allume et ça s'éteint quand on appuie sur le contacteur Une fois la boite à fusible ouverte, il y a bien des fils violets à l'arrière du fusible 2. Je pense qu'en changeant ce câble, je vais résoudre mon problème.
  12. alfajedi
    NicoBoxer, j'ai testé le contacteur dès le début de ma recherche de la panne (voir premier message). Le plus de l'allume cigare c'est au milieu ou sur le côté? Quand tu dis que le fil violet va vers la colonne, c'est vers le comodo? Le violet que j'ai trouvé irait dans cette broche et amène à une vis en suivant les pistes au dos (la deuxième piste en partant du bas à droite sur la photo).
  13. alfajedi
    Je vérifierai demain si je l'ai bien suivi. Tu me fais douter du coup. Je te tiens au courant. C'est le cas de le dire.
  14. alfajedi
    J'ai mis en couleur ce que tu me disais, donc sur ce schéma Z1 en violet va vers la boite en fusible (G1 entourée en vert) et R1 en rouge va dans un gros truc (G13 on dirait) que j'ai aussi entouré en vert. C'est où sur le Sprint G13?
  15. alfajedi
    Le fil rouge j'ai pas encore trouvé là où il va. J'ai l'impression qu'il fait un demi-tour dans le faisceau avant de rentrer dans l'habitacle. Par contre le violet si j'ai bien suivi il finit dans la broche droite du compteur, sans passer par la montre ou l'allume cigare. Tu suggères que je tire un fil entre le plus de l'allume-cigare et le violet du contacteur pour résoudre mon problème?
  16. alfajedi
    Moi aussi je me demande bien pourquoi il va au compteur. Je n'ai pas l'Alfa Control. La manip avec l'allume cigare va servir à quoi?
  17. alfajedi
    Il y a deux câbles qui sortent du contacteur: un violet et un rouge. Ils partent tous les deux vers le tableau de bord, le violet arrive à la broche blanche qui va dans le bloc compteur, le rouge semble faire demi-tour dans le faisceau juste avant le passage de celui-ci vers l’habitacle. Je n’ai pas eu le temps de chercher où aboutissait le rouge, à la boite à fusible je suppose. J’ai tiré un câble entre le contacteur et le compteur pour tester le violet et ça ne s'est pas allumé il est hors de cause à priori. Je n’ai pas eu le temps de trouver où aboutissait le rouge pour le tester.
  18. alfajedi
    1: ça s'allume 2: ça s'allume pas 3: ça s'allume Bon maintenat que je sais d'où ça vient il ne me reste plus qu'à changer le câble coupé.
  19. alfajedi
    Quand je parlais des six feux c'est de platine entière dont je parlais car j'ai deux paires d'avance pas des ampoules je me suis mal exprimé.
  20. alfajedi
    Sur les 6 feux que j'ai ce sont des simple 21w.
  21. alfajedi
    La E15 je l'avais vu dans la liste p78. Mais c'est quand même bizarre que que E19 e E20 ne soient pas mieux identifiées. Et c'est dingue qu'il faille savoir éplucher un schéma électrique sur une RTA pour identifier un malheureux fusible. Merci pour l'info.
  22. alfajedi
    Sur mon livret les feux stop n'apparaissent pas et la montre est sur le 9 mais juste pour l'éclairage. Faudrait que je le scanne pour vous le montrer. Pour la RTA que j'ai (la même à priori, il y a 451-4 sur la tranche), j'y comprends rien aux schémas électriques des pages 56 et suivantes il y a des ampoules arrière droite et gauche (E19 et E20) dans la liste page 78 mais arrière de quoi?
  23. alfajedi
    Demain je vais essayer ça, on verra bien ce que ça donne: 1: tirer un câble du plus de la batterie au contacteur pour tester le fil entre la boite à fusible et le contacteur, celui dont tu me parles . 2: tirer un câble du contacteur au feu pour tester le fil qui va jusqu'à derrière. 3: tirer un câble du plus de la batterie directement au feu pour vérifier celui-ci même si je pense qu'ils sont bons les 6 que j'ai testés aujourd'hui.
  24. alfajedi
    Pas de jus au niveau des deux cosses du contacteur sous la pédale. J'ai nettoyé au papier verre tous les supports de fusibles. J'ai nettoyé toute la connectique arrière et passé aussi un coup de bombes contact. J'ai essayé avec trois paires de feux différentes. J'ai aussi nettoyé l'étoile de masse à côté de la batterie. Et ça ne marche toujours pas. Avant: Après: Là je ne sais plus où regarder.
  25. alfajedi
    D'ailleurs c'est quel fusible celui des feux stop? Le livre de conduite et d'entretien ne le précise pas. Je vais gratter tous les porte-fusibles, ça fera de la prévention pour le futur. Je n'ai pas essayé à la pédale, bonne idée. Et la masse que je dois vérifier elle est où? Merci à vous deux pour ces infos.

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