Bourinov

Bin tien tant que tu es là les amortos d'origine sont a gaz? Et c'est qu'elle marque? Je penses que je vais voir avec toi directement car c'est chiant! Surtout les choix à faire car je veux un bon comportement et je ne sais pas ce que valent ceux d'origine Je ne sais pas si ça aide mais il y a 1 an le ct disait ça Supension: Déséquilibre calculé: AV:010-AR:002 Forces verticales: AV:0564-AR:0388

ça se fait rare apparemment... Et mes choix semble bon? Ou je mets à huile derriere? C'est quoi la différence entre les ressorts spiralé et à boudin (niveau comportement)? Je dois les changer? (164 000kms)

Ok.....Bin j'espere quèils ne s'écrasent pas trop. Et je pensais prendre ça (tous à gaz, car ils proposent aussi des koni sport mais à huile et je veux que ce soit un minimum ferme pour rester un minimum compétitif dans les arsouilles ): Av: http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-trw-jgm1932t-1856515-10004-p Ar: http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-record-333915-1502010-10005-p Pour les ressorts je dois les changer? Spiralés ou à boudin? Il me faut ça avec? http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-palier-de-la-jambe-de-suspension-alfa-romeo-33-907-1632-197-1698-gt http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-alfa-romeo-33-907-1180-197-1698-gt http://www.oscaro.com/jeu-de-2-soufflets-d-amortisseur-alfa-romeo-33-907-919-197-1698-gt

Salut Bon j'ai remarqué que la 33 commence à sérieusement planter de l'avant dans les freinages, qu'elle plonge aussi dans les virages, qu'elle louvoie un peu sur autoroute (chiant de garder le cap!) et que sur les dos d'ânes ça grince......Il est tant ! Que me conseillez-vous (marque, huile ou gaz,...)? Je peux mettre des amortos différents Av et Ar? Il faut que je prennes tout avec (soufflet, ressort, les kits,...)? J'ai vu chez Oscaro des Record Maxigaz ou Super, qui connait? C'est bien (longévité, comportement,...)? C'est pour utilisation routière avec quelques coups de bourres pour s'amuser une fois de temps en temps....

Bin pour atteindre le taux maxi de remplissage oui.....Plus les pipes sont courte plus la réactivité est rapide

Bienvenue ami motard Les frontieres du CARB s'elargissent d'un coup là

Bin il y a surtout aussi une question de taille des cames de l'AAC.... Mais qu'appel tu des admission direct? (pour moi c'est l'injecteur dans la chambre de combustion)

Euh question c'est quoi la mini bombonne bleu à droite sur le passage de roue (capsule de gaz pour l'amortos?)? On dirait un poumon de reprise que les kéké des 50cc mettent

C'est une histoire d'angle du conduit d'admission de la culasse....pour que ce soit le plus direct (le plus droit) possible

Regardez ce que j'ai trouvé sur le net: "REINITIALISATION DU CALCULATEUR Il est nécessaire de réinitialiser le calculateur de gestion moteur et d'effectuer les apprentissages auto-adaptatifs après le débranchement de la batterie. Réinitialisation du calculateur .Après la réinitialisation du calculateur de gestion moteur, il est nécessaire d'effectuer la procédure des apprentissages auto-adaptatifs(voir opérations suivantes). Apprentissages auto-adaptatifs La procédure des apprentissages auto-adaptatifs consiste à faire apprendre au calculateur les caractéristiques physiques de certains de ses périphériques. .Recalage du régulateur ralenti: après le débranchement du calculateur ou de la batterie, ou après le remplacement du calculateur ou bien après avoir procédé à sa reprogrammation, il est nécessaire de réaliser le recalage du régulateur de ralenti. Pour cela: 1 - débrancher la batterie 20minutes, après avoir rebranché la batterie, attendre 2 minutes minimum avant de mettre le contact, puis démarrer le moteur et le laisser tourner quelques secondes au ralenti. 2 - Couper le contact et attendre à nouveau quelques secondes avant de le remettre, afin que le calculateur recale le régulateur de ralenti. 3 - Apprentissage des positions "pied levé/pied à fond" : démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde. 4 - Apprentissage de la forme de la couronne-cible du volant moteur : effectuer un parcours routier, moteur chaud, qui permette d'accélérer jusqu'à 5000tr/min, en 3e ou 4e, pendant 3 secondes puis relâcher l'accélérateur (coupure d'injection) pour laisser le moteur revenir à son régime de ralenti. la réinitialisation du calculateur de contrôle moteur est nécessaire a la suite de certaines opérations : effacement des défauts débranchement ou remplacement de la batterie débranchement ou remplacement du calculateur débranchement du ou des relais d'alimentation du calculateur téléchargement du programme calculateur remplacement du moteur pas a pas de régulation de ralenti remplacement du potentiomètre papillon la non réinitialisation du calculateur, a la suite de l'une des opérations ci-dessus,entraine les défauts d'agrément de conduite suivants: a coups moteur le moteur cale au retour ralenti le moteur cale après démarrage la procédure suivante concerne les fournisseurs suivants: magneti-marelli sagem bosch siemens" Et un certain nathan du forum Alfa normandie en fait reference sur sa video mais d'une maniere differente.....vous en pensez quoi et qui a testé déjà? http://www.alfaromeonormandiepassion.com/nos-alfa-en-photo-f2/l-alfa-33-trofeo-de-nathan-t672-150.htm c'est la 2eme video

Moi je ne suis pas pressé (tant que je n'immobilise pas la tuture 2mois! Surtout si ça tombe l'hivers!) Alors combien de temps tu penses avoir besoin? Et combien d'€ (donc pièces et M.O et les envois, car je vais pas te faire payer les frais de port pour le retour du calculo , logique!)

A.....combien de temps en gros? (je ferais quelques bricoles en attendant sur la 33) Et combien d'€? J'aurais besoin de faire des modif? (du genre filtre KN qui prend la place de celui d'origine, un silencieux sport? Ou c'est pas la peine?)

Ok bin ce n'est pas la puissance que je cherches exactement, mais un agrément de conduite (du couple).... Donc la consonen conduite normale aussi (et pourquoi pas gratter 0.7s pour le 0-100km , humour!) Avec donc un meilleur rendement combustion...au sp98 Tu peux faire quelque chose?

je lui avais demandé......le seul truc c'est que sur les imola/trofeo c'est soudé et pour la reprog il faut désouder l'eprom dans tous les cas.... mais je vais voir quand même avec lui alors Edit: J'ai envoyé un MP à papa pingouin , si jamais c'est bon il y a peu etre des possésseur de trofeo/imola qui serait interressé?

Lol mes pressions sont bonne....ya 5000kms de ça j'ai testé ke circuit et c'etait ok

Donc non je n'y touche pas car le gain sera ridicule

Non, c'est aleatoire j'ai l'impression, mais le reservoir n'a pas de depot.....je fais hyper rarement mon plein dans les stations de supermarché. Puis on l'a changé avec Languille ya 10 000kms et il n'avait pas de depot ou de rouille....c'est pas bon c'est ça?

Ok j'attends alors Je me demandais ça car sur la trofeo, je voudrais lui donner un coup de pouce....puis je sais que certains trouve que ça consomme moins en conduisant normalement. Par ce que si non je ne vois pas ce qu'on peut faire....modifier l'admission? (oui pourquoi pas, mais pas quoi? Mais le meilleur compromis est de garder l'original car un cornet faudrait vraiment bien le placer....admission direct bin c'est peu le cas de l'origine juste l'entrée de la boite a air qui pourait etre plus exposé en facade, mais bon .....je ne sais pas

Salut a tous, je voudrais savoir qui a pucé sa 33? Et les puces de squadra tuning sont bien? Je sais que ça ne vaut pas une reprog, mais niveau prix aussi! Et puis bon je me dis pourquoi pas....si vous avez des avis je prends. Ça a toujours ete un peu "le" debat (puce ou rien?) Puis si ça se trouve sa va aider aussi d'autres personnes qui se pose la question...

Oui la mise en pression... Des fois le bruit change.

Bienvenue a toi Dommage pour ta 33

Salut a tous, Je voulais savoir ce que vous pensez des regulateurs de pressions d'essence reglable? Et trouvez vous utile d'augmenter la pression d'essence ? P.S: ma pompe a essence, au coup de contact, je l'entend gresiller de temps en temps dans la voiture....debut de HS? (163 000kms)

http://www.norauto.fr/catalogue/Lubrifiant/Additifs-radiateur2/1.html

-Bin pour le ventilo, faut pas qu'il siffle, faut juste entendre l'air et le vrombissement du ventilo (quand il s'enclanche tu sent l'air chaud qui sort des passages de roues ) -Pour le circuit, il existe des produits à mettre avant de purger.....mais bon le must reste quand même de tout démonter. -Oui ta boite peut suinter, regarde dessous....

Idem....mais bonne idée!