tof123

pas mal , y'a un peu de boulot de nettoyage mais si tu peux le faire , te prives pas !

http://www.squadra33.com/

une belle photo d'un sprint tout neuf , ça la fait ou pas ??? bon ça va , je sort...

nooms , avant de te lancer dans la preparation , tu peux toujours investir dans 2 bouquins : -La preparation des moteurs ( ISBN2-7268-8037-1 ) -How to power tune Alfa Romeo twin cam engines ( ISBN1-874105-44-8 ) au moins tu auras une idée des opérations précises à mener et des raisons qui vont avec , de plus en lisant ces livres tu t'imagineras peut etre mieux le temps que tout ceci représente et pourquoi ça va te couter cher... le 2e livre est en anglais et ne concerne que les 4Cyl Alfa à double ACT , mais c'est une bonne base de réflexion , d'après ce qu'il y est dit on pourrait espérer 165cv à partir d'un 2L de 137cv à carbus , mais pour cela il faut une centaine de pages de travaux divers.... Perso , j'ai fait la modif des culasses sur mon boxer ( agrandissement des conduits et rectification des guides de soupapes ) , mais comme ce moteur est installé sur un chassis de monoplace toujours en construction , j'ai pas encore essayé ( mais je m'attend pas à gagner plus de 5 à 10 cv en ayant passé au moins une trentaine d'heures à la dremel ) pour finir , tu devrais suivre les conseils donnés plus haut : préparer le chassis en 1er ! ( lighter is faster ... ) rigidifier , alléger et ajouter des règlages ( carrossages , largeur des voies , etc ... ) tu y gagneras plus qu'en gratant 3 , 4 cv sur le moulin.

essayes l'APEC , y'a bien un Alfiste qui lit les CV .... en tout cas , plus ça avances , plus c'est class !

ok les arguments industriels se tiennent , economies , gnigningnin , mais je pense pas qu'en construisant la 8C , Alfa se soit dit , "tiens si on faisait une voiture economique ... " Je trouve dommage , simplement de ne pas avoir saisi cette occasion pour refaire vivre le V8 de la montreal , de meme pour le V6 ( il etait question à un moment d'approvisionner les blocs chez Opel ) ce "vieux" V8 à injection spica était un chouette défis !!! le passer en 3L avec une injection électronique moderne en ferait certainement une bete de puissance et de course ( le 2L de la 33Stradale developpait 270ch ). quand on achete une Alfa , on n'achete pas seulement une belle ligne mais aussi un moteur de oufs avec un son ...... la 8C est sans conteste une réussite sompteuse , mais où sont les motoristes d'antant ??? ( z'ont pris leur retraite ou quoi ? )

Ils auraient pu faire l'effort de ressortir des cartons le V8 de la montreal et le moderniser pour en tirer toute la quintescence , et on aurait eu un moteur ALFA un vrai , d'un autre coté on peut se dire qu'enzo Ferrari est un ancien de chez Alfa et que les premières voitures qu'il ait construit sous ses couleurs était des Alfas de compétition , ainsi la boucle est bouclée

ça se passe de commentaires...

hello , moi perso je veux bien ces PDF , merci à toi pour toutes ces heures de boulot !

c'est sûr , c'est pas moi.....snif snif

étrange ....

essayes de mesurer la course du piston tu verras bien... j'ai eu un pb de pression une fois , 3 a 4 bars également et c'était juste les segments qui étaient tout secs car le moteur n'avait pas tourné depuis 2 ans.... un bouchon d'huile dans chaque cylindre , premier coup de clef et vraaaaaaooooouuuummmmm ( + fumée !!!! ) si c'est un carbu , c'est mieux , c'est plus simple ... engorgement d'essence ? voir les starters grippés ( je l'ai pas déjà dit ??? ) , voir le diaphragme de la pompe de reprise qui serait HS... on attend la suite.

nan elle te quittera pas , mais t'auras du taf pour te faire pardonner de l'avoir négligé ... ( les femmes ça oublie rien ) en attendant , le boulot est superbe , j'ai hate de voir la suite !

je garantis pas le résultat , mais si on prend jamais de risque à essayer des trucs , on passe sa vie à s'emmerder et faire des chèques et puis , si c'est possible de régler dans un garage , pourquoi pas chez moi !!!

sur une carbu j'aurais dit "starter grippé" , sur une injection , je dirais débimètre à controler , de meme que toutes les sondes moteur ( un ohmètre est suffisant avec le tableau des valeurs standard ) de toute façon , tous les boxers consomment ( déjà les conduits de la ligne d'échappement sont pas de la meme longueur ) pour les causes possibles : ( y'en a un paquet ... ) debimètre , capteur temperature moteur , contacteur de papillon , soupape d'air aditionnel , régulateur de pression d'essence , sonde lambda pour les versions catalysées pour le mauvais vilebrequin , j'y crois pas une seconde , c'est meme pas sûr qu'il se monte dans un bloc de 1700....

ben alors oui, le rangement inférieur de la console centrale, le cache à la place de l'autoradio si tu as, euhhh, un cligno avant coté conducteur sans fissure aussi, tu as ça? je regarde ça , peut tu faire une photo pour le rangement de la console ??? sinon tu m'envoies un MP je te ferais des photos de ce que j'ai à dispo...

je ne suis pas un connaisseur en carburateur , mais ça me fait pas peur de le mettre à poil , en fait , il faut juste y aller doucement , bien ranger tous les morceaux et normalement pas de soucis... pour la partie réglage , j'ai pas de colonnes de mercure , donc je pense faire un dépressiomètre électronique , couplé à un voltmètre numérique afin de faire les réglages , pour la richesse , je travaille sur le sujet , peut etre une simple sonde lambda posée sur conduit individuel à l'échappement , le tout avec une interface électronique pour lire les résultats ... affaire à suivre , mais en attendant , il faut déjà mettre le moteur en route !

voici , j'ai concocté un petit document avec les diverses infos dont je dispose sur les carburateurs , j'espère que ça pourra aider !!! ______________________________________________________________ http://christophe.laigre.perso.sfr.fr/to_download/documentation_carbu_weber.pdf ______________________________________________________________

genial ce projet , et quel travail !!! sur cette vue , on a un peu de mal à voir les passages des canalisations jaune et verte , du coup pas facile de t'aider , je vais essayer d'ouvrir un weber pour regarder... bon courage ! un p'tit lien pour t'aider : _________________________________________________ http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm _________________________________________________

felicitations !!! et merci pour votre intérêt....

pour vous faire partager cette etape d'avancement de mon projet.... http://christophe.laigre.perso.sfr.fr/carbu.htm pour le site général , toujours : http://christophe.laigre.perso.sfr.fr/

a mon avis elle doit pousser ( mais je sais pas dans quel sens )

les AB sont dead ( au moins un des 2 ... ) , sinon j'ai gardé toutes les pièces car je l'ai entièrement mise à poil... en revanche , une grande partie des pièces mecanique ( moteur , BV , freins , et arbres de transmission , sièges AV , roues ) ne sont plus dispo car je les utilise pour autre chose , mais , normalement , j'ai le reste j'ai même gardé toute la visserie ( enfin presque ) les obturateurs plastiques , toutes les conneries que tu peux pas trouver à acheter au magasin quoi

salut stalker , bienvenue , je viens de découvrir ce post seulement aujourd'hui , elle est pas mal cette 33 , j'ai eu la meme , au cas ou , il me reste pleins de pièces , on peut toujours s'arranger si tu as besoin de qquechose sympa aussi la 944 de ton pote , j'ai la même....