Jordy81

genial !!

des que j'ai les moyen, je te contacte

temperature d'eau ?

Y a pas de capteur PMH sur un boxer ?

cette piece serait pas sur la culasse coté passager ?

j'ai un truc qui y ressemble :s

bricefromparis a écrit:

Merci j'en ai déjà sorti des moteurs, même fait une 33 cabrio

J'ai jamais dit le contraire ^^ , desolé si t'a mal interprété mes propos.


Merci pour ta methode, je penser que laisser les tirants , ca aurait pu les abimer en descendant le moteur, j'essayerai ta methode la prochaine fois .


merci en tout cas

oui t'a deux tirant de chaque coté de la traverse avant, ils parte de la traverse jusqu'a derriere les roue, et ils sont fixé a un autre tirant derriere les roues, juste au niveau du caoutchouc de la cardan .

Je ferai une photo si tu veut .

awacks81 a écrit:

faut courir plus vite que lui, ou bien l'étaler

J'adoreeeeee

tu va voir, ce moulin a qu'une envie c'est d'etre dans les tours, mais attention la jauge d'essence baisse vite ^^

J'arrive a faire plus de 600-650 bornes avec 44 litres en mode tranquile, sinon c'est 300-350 km ^^

alors ce petit 1300 il a la peche ou pas ?

Pour la traverse , t'a juste les deux longue vis de 10 au niveau de l'attache pour le tractage, ensuite , 4 longue vis de 17 je croit, de chaque coté de la traverse ( 2 a gauche, 2 a droite )
ensuite t'a deux vis de 19 sur les tirant derriere les roue, au niveau des caoutchouc des cardans, une derriere chaque roue (le plus chiant a remonter :s )

pas besoin de demonter l'alternateur .

t'a un silent bloc au dessus de la boite au milieu, un vers la queue de boite, ensuite t'en a un sur le moteur coté passager , il evite au moteur de se trimballer dans les virages, ensuite t'a aussi la traverse devant, avec la barre stab et les tirant, et normalement c'est tout .
Ca descend tout seul avec un petit cric sous la boite, et un autre sous le carter d'huile du moteur.

Attention de rien accrocher en descendant tout

tu demonte tes garnitures , et a l'interieur t'a une sorte de tige, tu la sort de son logement, ensuite tu as une sorte de clips contre l'interieur de la portiere au niveau de la serrure, tu le fait sauté avec un tournevis plat, ensuite ta serrure sortira toute seule du coté exterieur de la portiere.

C'est la galere, surtout pour remetre le clips.

Je sais pas si c'est pareil sur S2 et S3.

Attention au ressort, repere bien comment il est mis, fait des photo pour t'en souvenir au pire .

tant pis dini tu n'aura pas ma cardan d'une jolie 33 S2 ^^

qui elle n'a pas le plancher pourri comme ta S3 mouahahaha



c'est de l'humour

diniz si tu continu a critiquer les S2 ta cardan et tout, je te les envoie pas , niarkkkk

ou le cable d'accelerateur trop tendu

bonne chance mon amis !! ^^

je suis plus tout seul a defendre les S1 ou S2, merci n'awacks , meme si t'a eu une S3 je sais que tu prefere ta QV

qui d'ailleurs est magnifique, la plus belle des 33 que j'ai pu voir en vrai ou photo

bricefromparis a écrit:

Jordy81 a écrit:

et bien moi c'est le contraire la face de la S3 me parait pas assez agressive ( le nez applati ), et l'arriere je trouve bof .

Pis une S3 ca se trouve a "tout les coins de rue" , tandis qu'une S1 ou S2 C'est plus dur d'en voir.

Holly une S2 bien entretenue vieillira aussi bien qu'une S3, et dans une S2 y a beaucoup moins d'electronique , donc moins de probleme, et je trouve le TDB de la S2 pas si mal, sobre et simple.

ça dépend des modèles.. Il y a eu des S3 à carbu et des S2 à injection mon cher... Et niveau rouille la S1/2 est un peu plus exposée peut-être les derniers modèles 89

Apres certaine S3 sont jolie, avec jantes, rabaissement, vitre teinté, mais une S3 d'origine et de plus sans becquet , beurk ^^

Les 3 S2 que j'ai n'ont aucune probleme de rouille

Et chaqu'un ses gouts, je trouve la S3 moche c'est tout .

Et puis j'aime bien avoir des voitures peu représenté, et des S3 sur LBC y a que sa, et y a pas beaucoup de S2 et encore moins de S1

et bien moi c'est le contraire la face de la S3 me parait pas assez agressive ( le nez applati ), et l'arriere je trouve bof .

Pis une S3 ca se trouve a "tout les coins de rue" , tandis qu'une S1 ou S2 C'est plus dur d'en voir.

Holly une S2 bien entretenue vieillira aussi bien qu'une S3, et dans une S2 y a beaucoup moins d'electronique , donc moins de probleme, et je trouve le TDB de la S2 pas si mal, sobre et simple.

Apres certaine S3 sont jolie, avec jantes, rabaissement, vitre teinté, mais une S3 d'origine et de plus sans becquet , beurk ^^

demande a clement ce qu'il pense de la S3

tkt j'ai vu ton texto mais je taffer aujourd'hui

chaqu'un ses gout :p

mais la S3 c'est un cube, sans becquet c horrible .

une S2 c'est tellement beau surtout l'avant

s1 bof s2 wouaaaw s3 beurk

les serie 2 sont les plus rares

no problemo

Y a aucun soucis predat, c'etait une simple interrogation .

Sebsprint si y a du bizarre dans mes posts, dans les tiens y a quoi ?