sud troféo

Excellent travail

La coupe d'origine

et quand tu vois une gt turbo 9ème.... une vieille bien emmenée ça marche encore. Donc comme tu dis, à oublier !!

J'ai trouvé les temps sur le site de l'asa et ça vraiment été dur pour les Alfa.Philippe a pu faire un 9ème temps dans la 4 mais sinon cétait autour de 40ème, pas habituel. Rougemont tournait autour de la 100ème place et l'autre 33 a abandonné. Année à oublier

oui mais dur de retrouver des photos de sa Sud. Elle mérite de revoir le jour la pauvre.

Faire un bon moteur de course est pour moi un autre métier que garagiste. La fiabilité ne permet aucunes erreurs dès que tu fais un assemblage de pièces un peu méchantes. Un préparateur est un autre métier même avec beaucoup d'expérience. Vivement l'année prochaine pour la 33 en meilleur forme.

Dommage pour le Sprint, tu te serais fais super plaisir pour les sorties sur circuit. La boite m'interessait mais tout doit être en pièces. Ma déco n'a pas changé car je veux la laisser comme elle était en course, nostalgie...... Et cette Sud est l'ancienne auto de Perrier qui courait avec le Sprint jaune. Les Alfa de courses restent entre de bonnes mains.

Salut Voici quelques Sud de courses, certaines connues, d'autres moins. Je recherche toutes photos de Sud en compétition. Si vous en avez, elles m'interessent. Merci

C'est un voisin à NICO d'après le parre-soleil (garage à Champagnolle) et le pilote ne serait-il pas Salvi ? Perdu !!! C'était Patrick Petit mais on a fait la coupe les 3 ensemble, Franck Salvi, Philippe Cuynet et moi. C'est l'ancienne auto de Franck. Tu dois le reconnaitre cet endroit ?

Tu dois t'en mordre les doigts aujourd'hui de l'avoir vendu !!!!!

Salut Tu as fais des modifs ou il est d'origine

on va comparer avec la Fiat 500 maxi 700cm3 groupe 2 de Monza

Voici l'équivalent

C'est la moyenne du meilleur tour au 24H du mans en 1998 ( la Toyota de Brundle. Tu as le lien de cette surprenante Fiat 700 cm3 ?

220 km/h de moyenne avec un 1300cc ? La mienne est une daube alors. Avis à tous, je l'échange contre une canne à pèche.

je te la clone? Oui c'est bien la mienne

Salut Pas de précipitation, avant de commencer à prendre des mesures pour le radiateur d'eau et d'huile, je vais déja m'occuper du moteur et de son adaptation. Surtout que pour le radiateur d'huile, je n'ai pas vraiment l'esprit Troféo conception d'origine. Si je n'ai que la solution de récupérer cette ouverture voir de la modifier, je le ferai. Je veux juste faire progresser l'auto, à moindre cout tout en restant fiable. L'emplacement du radiateur d'eau d'origine est déja saturé et rouler en circuit procure une élévation de la température autre qu'une utilisation de tout les jours. Je pense à l'implantation d'un radiateur plus grand style cordom08 si c'est possible sur une Sud, on verra. Mais son idée est excellente. Je te tiendrais au courant si je dois absolument en mettre un. Merci à toi. Et tu sais comme moi qu'il y a un spécialiste dans le coin !!!

et canaliser l'air avec l'ouverture pour le radiateur d'huile vers celui d'eau, possible

Salut. Super ta modif. Pas totalement transposable sur une Sud mais l'idée est à mettre de coté et à adapter . Merci beaucoup pour ta photo.

J'ai acheté l'auto comme elle est, je l'ai juste remise un peu en état et adaptée au circuit, modifier la suspension, virer une bonne partie de ce que sert à rien( frein a main, clignotant, pare boue .........et je vais continuer ) et elle courait avant que je l'a reprenne à un copain, du côté de Dijon comme ça. Pour le radiateur d'huile, tout dépandra des modifs s'il ya, du radiateur. Restera t'il de la place vers la bouche prévue pour ça?????

Pour l'eau j'approche facilement les 95 avec le ventilo et l'huile n'est pas branchée. Jusqu'à maintenant je montais juste des moteurs d'origines avec mes 44 IDF donc je demandais beaucoup au moteur, le risque n'était pas énorme. Avec le 16v, même si j'en ai un autre en secours, je vais que tout fonctionne et bien. Je suis allez sur le site CHADIL.BE mais la modif n'est pas si compliquée à faire. Et je préfère passer un peu de temps dessus et mettre l'argent pour une sortie qu'acheté du tout fait. Mais merci quand même pour le lien. Ca donne toujours des idées.

Ca parrait très éfficace alors. En faite je suis ouvert à toutes les solutions que je testerai si j'en ai la possibilité. Le gros problème que j'ai surtout, c'est la capacité de mon petit radiateur de sud à reffroidir le 16V en effectuant des séries de tours convenable en circuits. Il faut que je trouve une solution soit mieux le refroidir ou carrément modifier l'enplacement et en mettre un plus gros pourquoi pas. mais ça va être un problème.

Salut J'y pense aussi mais l'accès vers la boite n'est pas des plus simple et j'ai déja pas mal galéré pour purger. Mais je ferai un montage à blanc de cette solution pour voir avec la longueur des cardants et tout. Les supprimer m'aurai permis de recuper les bouches de refroidissement dans les phares pour alimenter en air frais mon admission. Tu l'as déja fais avec 4 disques????

Salut Pour les freins je commencerai surement avec mes brembo 2 pistons avec les disques de 16V vu que j'ai tout, et après passer avec 4 étriers de 16V comme Coeur sportif et des disques plus gros pour comparer. Pour le moment je suis après mes pipes d'admissions que j'ai coupé et j'ai préparé les 2 flasques pour fixer les carbus. Il me reste à les souder et ajuster l'allignement des conduits. Donc pour les réglages des carbus c'est un peu tot, on verra plus tard. Je fais l'un après l'autre et je ne veux pas tout commencer en même temps. Après il y aura la présentation du moteur dans l'auto, le pointage, perçage et soudage des tubes pour l'accès au bougies. Mais actuellement je suis en arrèt de travail et je peux juste regarder mon moteur , donc pause pour le moment.