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jojodereo

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Tout ce qui a été posté par jojodereo

  1. Si t'es pas trop bete tu devrais y arriver, y a juste a lire le mode d'emplois
  2. Mais on ne voit pas les traces de passage du polish et/ou du chiffon ? C'est plutôt ça qui me fait peur, laisser des marques sur la carrosserie, on ne sait jamais... Et tu démontes genre tout ce qui est phares, ou tu protèges ou pas ? En tout cas, le résultat est spectaculaire, c'est excellent ! Ca peut enlever toutes les rayures, même les plus profondes ou pas, genre rayures de jaloux tu sais ? ^^ Le mieux est de demonter les plastiques, parce que ca fait des traces. sur la carrosserie non ca fait pas de traces. Mais reve pas trop, ca n'enleve que les rayures superficielles.
  3. Pour que ca dure il y a des cires a appliquer après, mais je ne l'ai jamais fait, et j'ai jamais garder une auto assez longtemps pour avoir d'un deuxième polish Sinon c'est pas difficile a appliquer, tu applique en frottant dur et tu essuis en frottant dur. Pas difficile mais tu fais ca pendant 1 mois et t'as des bras de boxeur !!!
  4. 2eme passage du toit et hayon, le becquet a nécessiée 3 passages !!! J'AI PLUS DE BRAS !!!
  5. jojodereo

    abandon

    RRRooo fait pas ton Wolf Tu est d'ou, y'a personne qui peut te filler un coup de main ?
  6. Oui retire les plaquettes et les disques vont tomber tous seul. Oublie pas de rentrer les pistons un peu avec les vis de reglages. Mais pourquoi enlever les disques, de toutes facons tu tombes tous l'ensemble non ?
  7. Elle en a pas vraiment besoin. La boite, amène la moi et je m'en occupe ... De toute façon si ca te plait pas on pourra remettre l'ancienne config après ...
  8. Comme je veut plus depensser en attendant les papiers mais que je peut pas m'empecher d'y toucher : Sale, lavée, polishé Finis, une deuxième passe s'impose, il reste des traces, faut dire qu'elle était bien attaqué !!!
  9. Je serais donc vigilant si je vois traîner un boxer en 53 dans les parages ce week-end. Ca serait pas en boxer mais en 156 ou hyundai lantra ... De toute facon j'y vais pas, gros coup de boure au taf, je boss samedi ...
  10. Pas le temps aujourd'hui en fait, en plus mon allumage est callé a l'oreille, le jeu de fils est a changer et mon jeu au soupape n'as pas été fait (bien qu'elle ne claque pas d'un poil. J'ai la distri a faire aussi.
  11. Ca reviens a ce que je disais, car butée+1/4 de tour, vu la précision quand on viens en contact ... En suite on équilibre au ralentit, et c'est bon ? Après c'est équilibré même accéléré ?
  12. bah comment savoir quand jouer sur les vis des corps et quand jouer sur les vis de la tringlerie ?
  13. rien d'exceptionnel, mais j'attends de tester Bah ouais mais moi je voudrais tester demain
  14. tu a du prendre les vis de richesses ...
  15. http://balades.moto.41.site.voila.fr/astuces/depress/depress.htm Ca parait intéressant, je vais peut être tenter ca demain. Donc si je ramenes ca a nos moteur, on aligne chaque coté avec les vis de chaque corps, ensuite on aligne les deux carbus avec les vis de reglages de la tringlerie. Perso je fermerais complètement les papillons, ferais tenir le ralentit (8/900 tr/min)en vissant les vis de corps d'un meme nombre de tour et ensuite alignerais le tous comme dit au dessus.
  16. Bah les deux diametre ou le soufflet viens en appuie, la tete et la "tige"
  17. Ok bah je regarderais ca ce soir, ou si wolf a le temps, il faut les diamètre de la rotule pour le soufflet de protection
  18. Ca correspond au coté qui claquait ?
  19. Oui oui, mais j'ai dit que je n'y touchais plus temps que j'ai pas les papiers ...
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