jpplaronze

C'est maintenant du classique, mastique de finition pour ratraper l'épaisseur du voile en époxy, apprêt, peinture !

C'est collé ( 48 heures mini à 25/30°)

Après avoir traité à la peinture anticorrosion, voire : www.labema.com et www.rust-corrosion-testing.com, on badigeonne généreusement à l'époxy, et on colle toujours à l'époxy la nervure .........en epoxy !

Bon..............il n'y a plus de nervure !

On meule toute la tôle pourrie !

On attaque à la disqueuse !

Bonjour, on part d'une Sprint aux nervures d'ailes en .........un peut de tout amalgamé !

2° photo !!!! Si vous avez une idée pour en trouver, le plastique est devenu cassant comme du verre ! Merci de votre aide !

Bonsoir, 1° photo du clip !

Sympa ! Je fais cela Dimanche ou lundi et je la publie ! Merci de votre aide !

Bonjour à tous, des nouvelles ! Suite à des soucis divers, j'avais mis en stand-by mes chéries. Un de mes fils utilisait pour sa 1° voiture , quotidiennement une 1700, mais elle vient de venir se reposer à la maison après 4 ans de bons et loyaux services. Je me remet donc à la tache, il faut la passer au contrôle et des clips de phare en plastique sont cassés. L'un d'entre vous saurait'il si on peut s'en procurer. Si cela est introuvable, j'ai une idée pour en re-fabriquer, en, caoutchouc silicone, je vous tiendrais au courant au cas ou cela intéresse d'autre personnes. J'ai aussi re-fabriqué des passages de roue d'ailes arrière en fibre de verre/époxy, je sais, cela va faire hurler les puristes, mais les composites je connais, la ferraille je ne sais pas la m^mettre en œuvre. Voili voilou!!!!!!!! Bon dimanche à tous JPP LARONZE

Bonjour à tous, des nouvelles ! Suite à des soucis divers, j'avais mis en stand-by mes chéries. Un de mes fils utilisait pour sa 1° voiture , quotidiennement une 1700, mais elle vient de venir se reposer à la maison après 4 ans de bons et loyaux services. Je me remet donc à la tache, il faut la passer au contrôle et des clips de phare en plastique sont cassés. L'un d'entre vous saurait'il si on peut s'en procurer. Si cela est introuvable, j'ai une idée pour en re-fabriquer, en, caoutchouc silicone, je vous tiendrais au courant au cas ou cela intéresse d'autre personnes. J'ai aussi re-fabriqué des passages de roue d'ailes arrière en fibre de verre/époxy, je sais, cela va faire hurler les puristes, mais les composites je connais, la ferraille je ne sais pas la m^mettre en œuvre. Voili voilou!!!!!!!! Bon dimanche à tous JPP LARONZE

Oui c'est cela !!

Bonjour à tous, Je me présente : JPP LARONZE, né le 25 mai 1947, (jour de la 1° victoire d'une FERRARI), Boss de LABEMA, spécialisé dans les additifs anticorrosion.: www.labema.com Mon beau frère à ce jour décédé avait été débauché de SIMCA pour participer au démarrage de l'Alfa Sud à Naples. Pendant 7 ans, j'ai vécu en 'live' l'aventure Italienne. A LABEMA, nous fabriquons également les carburant de modélisme "FUEL WINNER" : www.carburant-modelisme.com Nos activité professionnelles nous ont mis en rapport étroit avec des mécaniciens de FERRARI spécialisés dans la restauration des anciennes FERRARI. Ces fréquentations nous on amené aux "grand prix de l'age d'or' à Monthéry (NOSTALGIE) !! ou à MONZA avec l'équipe FERRARI. Ces "mauvaises" fréquentation ont fait qu'un de mes fils à voulu pour sa 1° voiture, dès le permis en poche une SPRINT, noire de 1988. Avec cette 1° voiture, j'ai VRAIMENT compris ce qu'était la corrosion ! Par contre, le moteur !!!! A ce jour j'en possède 5, deux 1700 qui roulent régulièrement, une 1700 qui va être antièremnet reprise, une 1500 qui est en grande partie démontée, et une "bichounette" à toit ouvrant de 1979 que je vais récupérer cet été. Le virus est là, et .................bien là ! Amitié à tous JPP LARONZE