Chabs

A priori un calorstat qui était bloqué en position ouverte et qui a du se refermer, pas complètement mais assez pour que ça chauffe et que le voyant s'allume... Reste à voir pourquoi le voyant reste allumé, peut être la sonde qui en a prit un coup dans la tronche, avec l'age... A voir déjà de ce coté là...

OK, merci pour les infos, ça fait avancer "le schmilblick"

Salut tout le monde Cette pièce n'étant plus dispo chez Alfa, et monsieur Busson ne trouvant pas de pièce de remplacement, j'essaye de trouver aussi de mon coté... J'ai réussi à trouver un fabriquant de goupilles spiralées, seulement je ne connait pas les différentes tailles de celle qui est placée dans nos embrayages... Quelqu'un s'est il amusé à calculer la longueur et le diamètre de celle qui est installé dans la fourchette d'embrayage? Je suppose qu'il faut aussi connaitre d'autres données (résistance "mécanique" de la pièce, ou autres données d'élasticité de cette goupille...) Merci d'avance pour tout renseignement, parce que j'aimerai bien pouvoir enfin changer mon embrayage qui commence vraiment à "patiner" (non il ne pédale pas dans la choucroute )

Wellcome ici, toi et ton "virus" (pour une fois qu'il y en a un bon, même très bon, pourquoi s'en passer, hein )

Comme Power, ma 1,5L IE (de 1991) tourne aux NGK BP6ES et pas de soucis, ça fait deux ans que ça tourne bien... Quand aux Lodges neuves, j'en ai vu beaucoup d'abimées en les sortant de leur boite d'origine, quelque soit l'endroit ou les potes les ont acheté (même chez Alfa), ça allait carrément jusqu'à la porcelaine qui se cassait entre les doigts, ou la porcelaine qui se détachait de la partie métallique de la bougie (cassé bien sur)... Quand c'est au moins 70% des bougies qui sont comme ça en sortant de leur boite d'origine (scellées, les boites), ça fait un peu peur d'imaginer ce que ça peut donner sur un moteur qui vibre...

He ben, bravo pour tout ça

La présentation est déjà bien amorcée, il nous met l'eau à la bouche sans les photos... On attend d'en savoir plus sur le "bijou" Et bienvenue ici, bien sûr

Au WD40? Bah merde alors, j'aurai jamais pensé faire ça avec ce produit... Super le coup du polish, faudrait que je commence à apprendre à l'utiliser, ma polisheuse (et les produits que j'avais pris...), ça se verra moins sur ma verte

Yes, je dirais même Noyeux Joël (non je n'ai pas encore le cerveau attaqué par les bulles )

J'ai mis des Avon ZV3 sur ma 33 verte, j'en suis content, mais j'ai jamais testé vraiment sur route humide, en utilisation "normale" sur route je trouve qu'ils accrochent bien... J'avais des Falken Ziex à l'avant, ils avaient l'air pas mal non plus, mais comme ils n'étaient pas neuf je peut pas comparer avec les Avon... A l'arrière je sais plus ce qu'il y avait, pas de souvenir particulier... donc rien de génial mais rien de négatif

Bravo, c'est pas encore noël mais ça y ressemble fort

Merci pour l'astuce, ça peut toujours servir (qui n'est pas passé par là avec sa 33???)

L'idée est pas mal, mais j'aime pas les cabrios avec les "cerceaux" derrière les portes (mais au niveau rigidité...) et la capote est pas intégrée du tout dans la forme de la carrosserie (en même temps c'est purement artisanal, donc le(s) gars qui a(ont) fait ça pouvaient faire juste un peu mieux au niveau capote...) En fait une vraie étude "usine" aurait pu avoir de la gueule, mais comme ça ne s'est pas fait...

Les targa c'est sympa (moi j'aime bien en tout cas, à part quelques modèles que ça rends très moche, mais ça fait bien longtemps que j'en ai pas vu de très moche...), mais c'est pas un "vrai" cabriolet... Grand débat "philosophique", je sais

Ouais, OK, je suis pas le seul à avoir du mal à trouver ça me rassure Un sprint en cabrio? ça aurait été génial, à mon avis