olivesaab78

Dans la rubrique redécouverte d'Autoretro du mois de mai, il parle du sprint 1,7QV. A qui il est 6642 ZR 49?

C'est du joint PU (polyuréthane) T'en trouves sur les sites de Restom, alp ou la centrale du carrossier ou bien de couleur chez les magazins de bricolage dans les rayons joints, colles,...

Michelin energy sur ma 33, pas de soucis particulier...

...sur ce coup là c'est exprès 'faut prononcer le "e"... I known how to write faith...toutdemême et pis faisez moi pas ch...les gars hein!

bravo félicitations!

...de morue aussi... ou ...gras Ma foie, c'est comme on veut!

Mais oui mais oui mon brave Môssieur... Comment osez-vous douter de ma bonne foie!

oui c'est vrai erruer de frappe

bien biennnnn!

C'est le printemps, on pourrait mettre des fleurs ou ... des nuages, non?

Ce genre d'article c'est toujours utile

Non non tinquiètes pas il y a des périodes comme ça.... 1 emmerde à chaque boulon quand ça veut pas...mais ne te laisses pas abattre faut être philosophe.

Pour la cotisation 2009, c'est quand?

Reçu!!!! yessss

Oui effectivement c'est plus prudent.

Une demi journée pour le descendre? prends ton temps, note ou prends des photos et surtout soit ordonné en premier desseres les vis de fixation de la traverse avant et de la fixation d'un tirant de suspension quand la voiture est au sol, ensuite dessere le support avant du moteur sur la traverse (sans les enlever juste desserer) c'est au cas où les vis seraient grippées, n'hésites pas avec le dégrippant. Après tu déconnectes tous : refroidissement : vidange liquide, durite, ... alimentation : cables accèlérateur et starter, durit essence (pompe), ... hydraulique : durite embrayage electricité (noublies pas de débrancher la batterie) Après ça tu lèves l'avant, t'enlèves la traverse, le tirant latéral du molin, tu mets ta planche, ton cric sous le support avant, tu desseres le support supérieur et tu fais descendre gentillement, une fois l'avant du moteur posé tu fais pareil sur l'arrière... Je crois que j'ai rien oublié?

Wellcome

Pas besoin de matos spécifique, un bon cric, des chandelles ou des rampes, et éventuellement une planche avec des roulettes. tu fais descendre le moteur au cric sur la planche...c'est plus facile ensuite de desaccoupler ou d'accoupler la boite et le moteur sur une planche. Mais maintenant que t'as enlevé la boite...c'est toujours possible en pivotant sur son support supérieur. Par contre vidange liquide de refroidissement, deconnexion de tous les cables, etc... Tu gagneras surement du temps comme ça.

Wellcome! Même si ce nest pas un boxer. Par contre pardon

on sait quand on commence mais on ne sait jamais quand on finit...

Fais nous un beau reportage

ton sprint ne rouille pas? ce serait une exception...certaines 33 sont déjà assez vieilles...+ 20 ans pour cetaines Donc pour la corrosion sprint et 33 même combat

T'as pas bien cherché, t'y mets pas d'la bonne volonté aussi, obsédé que t'es par les nonox pour filles...