Justin Bridou

Je prend la conversation en route, mais as-tu de l'essence qui viens jusqu'a tes injecteurs? Truc tout con, débranche tontuyau d'arrivé d'essence et met le dans un recipient, si tu met le contact, sa devrait débiter... Parce qu'une bobine ça ne claque pas facilement normalement... Bon courage pour ta remise en route ça ne devrait pas tarder a "péter" (comme on dit chez nous...)

Je ma gouré, voici la citation...

Spoiler: salut, 'portes' et 'arriere' c'est pour l'intérieur : j'ai les panneaux portes avant/arriere pas la carrosserie .... sinon d'ailleurs je les garderai, la bonne blague, je suis pas à l'abri d'un bugnage non plus.... (les joies des clubs specifiques à un modele) fais un tour d'horizon mécanique avant (émetteur/recepteur d'embrayage, durits de frein et circuit froid, roulement, occupe toi de tes carbus sinon tu en profiteras pas), je jette rien de mon côté, le sellier est à Bezons (92). Vous savez de quelle sellier Save the Sud' Parlait?? J'aimerais voir ce qu'il propose, qu'elqu'un le connait... Save the Sud?

ça c'est une bonne nouvelle, je n'arrivais pas a m'habituer a ta 33 qui semblait si triste dehors avachis sur son train avant... et donc c'est reparable facilement??

tu as donc trouvé des amortos?

Faut pas se voiler la face, au train ou ça avance, la sprint ne sera pas prete pour le 3 juin... Cette manif est ouverte a toute alfa? mm les recente GTV 916 par exemple?

FX, il faut prendre ça au second degrés, je pense... Il n'est pas question de faire le siege du garage... ))

Dommage que ma rouilleuse ne soit pas encore prete... ces photos donnent envie.

en tout cas ça fait plaisir, une de plus qui échappe a la ferraille... Peut etre un de plus pour le recenscement!?

Pardon, les vénérables anciens plein de sagesse et de connaissance...

Bonjour Moret, je pense que la sud 1500 Ti était monté en 14'' Attend une confirmation des vieux du forum pour les pneu, et au passage, poste donc une ou deux photo de ton auto, ça fait toujours plaisir... C'est ta premiere alfa?? tu es d'ou?? petite presentation quoi...

Salut FastSeb et bienvenu sur le forum!! Alfou: "si tu veux une voiture qui tire et fais un beau bruit cherche une 1700 a carbuts la tu frole les 230 " J'ai un sprint 1700 (en noir aussi) je ne l'ai jamais poussé a fond, mais franchement je crois que tu es un peu optimiste...

pour lui metre un coup de boule?

C'est pourquoi il faut toujours prendre les avis de journaleux avec les pincettes... Elle sont pas parfaite nos alfa, mais c'est pour ça qu'on les aime, c'est ça qui leur donne ce caractere... C'est le Sport Auto n°319 de aout 1988.

a voir a long terme donc... Mais de toute façon les joints sont trouvable en neuf non?!

j'ai lu ça sur le site du ministere de l'interieur : "J'ai entendu que les plaques minéralogiques doivent être blanches à l'avant et jaunes à l'arrière depuis le 15 janvier 2003. Ma voiture a 12 ans et a encore les plaques noires. Dois-je en changer ou puis-je conserver les miennes qui sont en bon état ? La réglementation concernant la couleur des plaques n'a pas changé. Simplement, en application du décret du 8 janvier 2003, l'immobilisation du véhicule peut être prescrite en cas de non-conformité des plaques. C'est un arrêté du 1er juillet 1996 qui définit les caractères et la couleur des plaques d'immatriculation. Celles-ci doivent être blanches à l'avant et jaunes à l'arrière et peuvent comporter le symbole européen complété par la lettre F. Toutefois, les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 1993, qui n'ont pas fait l'objet d'un changement d'immatriculation depuis cette date, peuvent garder leurs plaques noires. Par conséquent, si votre véhicule a conservé le même numéro d'immatriculation depuis le 1er janvier 1993, vous êtes autorisé à garder ses anciennes plaques." "qui n'ont pas fait l'objet d'un changement d'immatriculation depuis cette date" ceci confirme donc la these de Dingarou... Il nous font vraiment chier qd même

C'est vraiment illisible, je referais une tentative...

Salut les mecs!! je viens de sortir du grenier Bridou un vieux numero de Sport Auto (que j'avais jadis acheter a Retromobile) ou il y a un article sur la Sprint 1700 QV... Les journaleux ne sont d'ailleur pas tellement tendre avec elle... Désolé pour la qualité du Scan, je n'ai pas trouvé la touche "couleur"... Voila bonne lecture https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=10012097 " border="0" alt="" />

A mon avis, cela veut dire que tu peus metre des plaque noir si tu as une CG normale mais un véhicule d'avant 12/1993, ou dans tous les cas si tu as une CG "collection"... Ce qui revient au même puisque la CG collection n'est délivrée qu'après 25 ans... Je ne suis jamais tombé sur le texte qui explique ce que tu dit Dingarou... Peut etre ai-je loupé un journale officiel (c'est bien possible) mais si on se tient a celui ci, il n'ya pas de restriction a par la limite d'age...

en effet c'est imbitable... avec le liens ce sera sans doute plus digeste... http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=235

attention avec l'utilisatuion du mot karcher, on est encore en periode électorale...

J'ai bien peur que ce soit un peu long... Plaques noires : le texte officiel Article publié le MARDI 21 JANVIER 2003 Pour ceux que ça amuse, voici le texte intégral de l'arrêté du 1er juillet 1996 relatif aux plaques d'immatriculation des véhicules. Les passages les plus importants sont en gras. Ce texte est évidemment Direction des Journaux Officiels et il est paru au J.O n° 165 du 17 juillet 1996 page 10784. Un conseil : imprimez-le et, si vous vous faites arrêter pour "défaut de plaque d'immatriculation", sortez-le de votre boîte à gants si, évidemment, vous répondez aux conditions de l'article 4. MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DU LOGEMENT, DES TRANSPORTS ET DU TOURISME : NOR : EQUS9600829A Le ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme et le ministre de l'intérieur, Vu le code de la route ; Vu l'arrêté du 16 juillet 1954 relatif aux plaques d'immatriculation des véhicules ; Vu l'arrêté du 5 novembre 1984 relatif à l'immatriculation des véhicules ; Vu l'arrêté du 15 avril 1996 relatif aux plaques d'immatriculation réflectorisées ; Vu l'arrêté du 7 juillet 1995 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements ; Sur proposition du directeur de la sécurité et de la circulation routières et du directeur des libertés publiques et des affaires juridiques, Arrêtent : Art. 1er. - Tout véhicule soumis à immatriculation en application des dispositions du code de la route est affecté d'un numéro d'ordre dit « numéro d'immatriculation » délivré par le préfet du département du domicile du propriétaire du véhicule. Ce numéro est porté sur le certificat d'immatriculation (carte grise) qui est remis au propriétaire du véhicule, en application de l'article R. 111 du code de la route. Le numéro d'immatriculation est reproduit d'une manière très apparente à l'avant et à l'arrière du véhicule sur une surface dite « plaque d'immatriculation ». Dans le cas de certaines catégories de véhicules définies par le code de la route, le numéro peut être reproduit sur une seule plaque placée à l'arrière. Chacune des plaques d'immatriculation est constituée par une pièce rigide rapportée fixée au châssis ou à la carrosserie du véhicule d'une manière inamovible, la face portant le numéro d'immatriculation étant tournée vers l'extérieur. Des plaques amovibles sont toutefois autorisées dans le cas particulier d'un véhicule circulant sous couvert d'une carte et d'un numéro W ou d'un véhicule visé par l'article R. 101 du code de la route. Art. 2. - Le numéro d'immatriculation est constitué par des caractères bâtons inamovibles et résistant à l'usage se détachant sur un fond de couleur différente. Les caractères en relief à surface métallique ne doivent pas comporter de parties tranchantes ou pointues. Le fond peut intégrer le symbole européen complété par la lettre F dans les conditions mentionnées à l'article 4 ci-dessous ainsi qu'à l'annexe II au présent arrêté. Cette faculté ne concerne que les véhicules immatriculés dans une série normale. Art. 3. - Le numéro d'immatriculation des véhicules immatriculés en séries spéciales W et WW, ainsi que ceux mis pour la première fois en circulation ou faisant l'objet d'un changement d'immatriculation (ou d'un changement de plaques) en série normale et en série spéciale DF, est reproduit sur chaque plaque d'immatriculation en caractères noirs non rétroréfléchissants sur fond rétroréfléchissant blanc vers l'avant et jaune vers l'arrière. Cette disposition s'applique également aux véhicules de l'Etat, à l'exception des véhicules militaires, qui font l'objet d'une immatriculation particulière. Le numéro des véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1993 et immatriculés ou faisant l'objet d'une immatriculation en tant que véhicules de collection peut être reproduit sur chaque plaque d'immatriculation en caractères blancs sur fond noir. Le numéro des véhicules immatriculés en séries spéciales diplomatiques et assimilées, transit temporaire, IT et FFSA, est reproduit sur chaque plaque d'immatriculation en caractères et sur un fond dont la couleur est indiquée à l'annexe I de l'arrêté du 5 novembre 1984 relatif à l'immatriculation des véhicules. Art. 4. - Les caractères qui constituent le numéro d'immatriculation peuvent être disposés sur une ligne ou sur deux lignes. Disposition sur une ligne. Les caractères sont disposés de gauche à droite sur une ligne horizontale, sans interposition de tiret ou de tout autre signe, dans l'ordre où les chiffres et les lettres sont énumérés à l'annexe I de l'arrêté du 5 novembre 1984 susvisé et selon le modèle figurant en annexe I au présent arrêté. Dispositions sur deux lignes. Les caractères sont disposés sur deux lignes horizontales. La répartition des caractères sur les deux lignes est faite sans interposition de tiret ou de tout autre signe dans l'ordre où les chiffres et les lettres sont énumérés à l'annexe I de l'arrêté du 5 novembre 1984 susvisé et selon le modèle figurant en annexe I au présent arrêté : Lorsque le numéro d'immatriculation ne contient pas le symbole IT, les lettres et le numéro du département sont placés sur la ligne inférieure. Art. 5. - Les plaques d'immatriculation des véhicules automobiles ont la forme d'un rectangle dont le grand côté est horizontal. I. - Dimensions des plaques. Les dimensions des plaques, des caractères d'immatriculation et des espacements sont données en millimètres par le tableau suivant : [Vous pouvez consulter le tableau dans le JO no 0165 du 17/07/96 Page 10784 à 10791]. II. - Emplacement et caractéristiques du symbole européen. Le symbole européen doit figurer dans la partie gauche de la plaque d'immatriculation sur un fond bleu en faisant partie intégrante et être complétée par la lettre F. Les dimensions des différents éléments composant le symbole européen ainsi que celles de la lettre F figurent en annexe II au présent arrêté. III. - Cas particulier. Pour les séries CMD, CD, C et K lorsque le numéro d'immatriculation comportera plus de huit caractères, la longueur de la plaque pourra être augmentée en conséquence. Les dimensions des caractères et des espaces ne devront en aucun cas être modifiées. Art. 6. - La surface de la plaque d'immatriculation peut ne pas être rigoureusement plane à la condition expresse que la courbure tolérée n'entraîne aucune déformation des chiffres et des lettres de nature à nuire à la visibilité du numéro d'immatriculation. Art. 7. - La plaque arrière est placée de telle façon que le milieu de la plaque ne soit pas à droite du plan longitudinal de symétrie du véhicule et que son bord latéral gauche ne dépasse pas la largeur hors tout du véhicule. Les plaques avant et arrière doivent être fixées au véhicule de façon à être visibles, de l'arrière et de l'avant du véhicule sous un angle d'au moins 45° par rapport à son axe longitudinal. Elles doivent rester lisibles en toutes circonstances. Sur un chargement occasionnel occultant tout ou partie de la plaque d'immatriculation arrière doit être fixée en évidence une plaque amovible reproduisant celle du véhicule. Art. 8. - L'emplacement et le montage de la plaque arrière des véhicules du titre IV et du titre V du code de la route pour lesquels celle-ci est requise (motocyclettes, tricycles à moteur, quadricycles lourds à moteur, cyclomoteurs à trois roues et quadricycles légers à moteur munis d'une carrosserie) doivent répondre aux dispositions fixées par l'arrêté du 7 juillet 1995 susvisé. Art. 9. - Les dispositions de l'article 7 concernant l'emplacement et le montage des plaques ne s'appliquent pas aux véhicules conformes à un type qui a fait l'objet d'une communication émanant de l'administration compétente d'un Etat membre des Communautés européennes et attestant la conformité du type aux prescriptions de l'annexe à la directive 70/222 du Conseil du 20 mars 1970 relative à l'emplacement et au montage des plaques d'immatriculation arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques. Art. 10. - Lorsque les véhicules automobiles ou remorqués immatriculés en France sont munis du signe distinctif du pays d'origine que leurs conducteurs sont tenus d'apposer quand ils se rendent à l'étranger, ce signe doit répondre aux caractéristiques suivantes : être constitué de la lettre F en caractère latin majuscule, d'une hauteur d'au moins 80 millimètres et d'une épaisseur d'au moins 10 millimètres ; être de couleur noire sur un fond blanc de forme elliptique dont l'axe principal est horizontal et dont les dimensions sont au moins de 175 millimètres de largeur et 115 millimètres de hauteur. Il doit être apposé à l'arrière du véhicule automobile ou remorqué. Lorsque le signe distinctif est apposé sur une plaque spéciale, cette plaque doit être fixée dans une position sensiblement verticale et perpendiculairement au plan longitudinal de symétrie du véhicule. Lorsque le signe est apposé ou peint sur le véhicule lui-même, il doit figurer sur une surface verticale ou sensiblement verticale de la face du véhicule. Art. 11. - Les véhicules immatriculés dans un pays étranger sont admis à circuler en France, sous le régime des conventions internationales en vigueur, en conservant leur numéro et leur(s) plaque(s) d'immatriculation. Ils doivent en outre porter d'une manière apparente à l'arrière le signe distinctif du pays d'origine sous la forme de lettres noires sur fond blanc de forme elliptique. La plaque et le signe distinctif de nationalité doivent être conformes aux dispositions des conventions internationales. Art. 12. - Il est interdit d'apposer, sur les véhicules automobiles ou remorqués, des plaques ou inscriptions susceptibles de créer une quelconque confusion avec les plaques d'immatriculation ou les signes distinctifs de nationalité. Art. 13. - L'arrêté du 16 juillet 1954 modifié relatif aux plaques d'immatriculation des véhicules automobiles est abrogé à compter du 30 septembre 1996. Art. 14. - Les dispositions du présent arrêté s'appliquent à compter du 1er octobre 1996. Art. 15. - Le directeur de la sécurité et de la circulation routières et le directeur des libertés publiques et des affaires juridiques sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française. Fait à Paris, le 1er juillet 1996. Le ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme, Pour le ministre et par délégation : Le directeur de la sécurité et de la circulation routières, A. Bodon Le ministre de l'intérieur, Pour le ministre et par délégation : Le directeur des libertés publiques et des affaires juridiques, J.-P. Faugère

Un prix élevé devrait etre acompagné d'un acceuil decent... quoi qu'il en soit, on ne reçoit pas des client en les menaçant de son poing... Et j'insiste, j'étais on ne peut plus courtois...

Ils ont des tarifs exhorbitant et en plus il envoit chié les gens, comprend pas... Chez Quadrifoglio ils sont cher aussi, mais au moins ils sont polis...

les alfistes ne font donc pas exeptions, dommage...