hexen

pareil il me semblait que c'etait 85 ou c'est la méca de 33, avant il me semblait que c'était la mecan de la sud avec les frein inboard

pour le réservoir le mieux doit sans doute être une résine epoxy

Je reste perplexe, une glava pas pulvérisation ne sera guère mieux qu'une peinture car elle ne sera pas à coeur, et il n'y aura pas la recombinaison chimique qu'il y a à chaud. beaucoup d'endroit ne seront pas protègé, en particulier au niveau des soudures et se sont des endroit que la rouille aime bien, car l'eau peu y rester.

le retour de la barre stab n'est pas sur tout le modéle, le 1.3 est resté sans barre stab, j'ai un des tout dernier de 89 et j'ai pas de barre stab.

la cloison de séparation n'est pas très épaisse ; il est arrivé qu'elle se vrille dans certains cas d'utilisation un peu poussée ! Même si c'est de la tôle pas très épaisse, une fois plié c'est quand même relativement resistant, a mon avis avec une barre çà doit bien souffrir en cisaillement comme la zone qui encadre la barre étant dejà rigide grace au caisson, contrairement à une voiture classique ou il n'y a pas se caisson.

C'est vrai qu'un sprint ou une sud avec le caisson à l'avant (une barre anti rapprochement est elle vraiment nécessire grace à cette conception ?) et à l'arrière ou une traverse relie aussi les passage de roue çà doit bien aider

Mon collégue qui était responsable méthode galvnisation chez matra me disait qu'il avait effectué des test de galva sur des voitures de série et qu'elle resortait totes vrillées.

passer une coque en galva c'est pas évident, il ne doit pas y avoir des masses de cuves pouvant le faire. Vous prévoyez un marbre apres le passage en galva ?

Mes videos : http://rapidshare.de/files/20494361/mas_du_clos_serie_3.avi.html qui fait suite à la vidéo dejà posté faite dans la 33 http://rapidshare.de/files/19948801/CARF_Mas_du_Clos_Sprint_1.3_VS_33_Trofeo_1.3.wmv.html une autre série de ma voiture : http://rapidshare.de/files/20492606/mas_du_clos_serie_2.avi.html

bon je viens de tomber le réservoir, à l'intérieur il est plutot "propre" et apparament sans rouille. Il y avait que très peu de merde dans les dernière goute du réservoir quand j'ai eu fini de le vider. Par contre je crois que j'ai l'explication de mon pb : Le petit sac en bout de crepine, qui joue le role de filtre je supose est percé et on trouve un peu de merdouille à l'intérieur de celui-ci. Quand j'ai changé et vidé mon filtre à essence l'essence qui en ai sorti était .... rouge donc je pense que çà vient de là. Votre avis ? Une question à l'intérieur du sachet il y a un morceau de tuyeau, celui ci est il relier à la crépine normalement ou est il la pour garder le sac ouvert ? J'en ai profiter pour passer un coup de jet à l'intéreur du réservoit pour virer les dernière merde et un coup de souflette dans la tuyeauterie d'essence.

Si j'ai bien compris elle est en 1700 16V sans modif, avec une boite de 1.3 La caisse est allégué + arceau Suspension rabaissé + amortisseur qui vont bien Les pneu : pas des slicks, mais pas loin

mes photos http://hexenberg.free.fr/masduClos07mai2006/

En revenant du mas, après que la centrale clignotante ai grillé, d'un seul coup j'ai perdu de la puissance, imposible de dépasser le 80 ou de prendre des tours en passant le rapport inférieur, un peu près 1km après çà repart nickel, je me dit une saletté d'un un carbu qui a peiné à passer. Ce matin en partant de chez mes parents, démargage au quart de tour, 500m plus loin plus rien. Imposible de redémarer, je démonte la durite d'arrivé d'essence : rien. La loupiote d'essence commencait juste à clignoté de temps en temps, donc réservoir au tier plein. Par acquis de conscience et en me disant qu'en versant du carburant çà brasserait un peu le reservoir et bingo, çà repart. Je refait le plein, rebrassage du carburant et j'ai peiné à redémarer. Donc j'ai l'impression que mon réservoir est bourré de merdouille, un moyen de le vérifier avant de tout démonté ? une autre précission, quand çà fait un moment qu'elle n'a pas tourné (une quinzaine de jour) une fois les carbu réamorcé, elle démare mais peine à prendre des tours il faut la redémaré 2/3 fois avant qu'elle puisse prendre ses tours.

C'est vrai que dreux est un circuit qui va tres bien au sud/33/sprint meme avec le petit 1.3 on est loin d'etre largé par les gros cube qui prennent aussi leurs plaisirs.

dejà regarde si tu n'a pas mis une résolution d'impression trop grande du style 1440 dpi du 300 dpi çà suffit largement.

dans tes réglages acrobat, il y a un truc qui ne vas pas car 2.6Mo pour un document aussi simple avec 2 photos c'est beaucoup trop. Je regénére fait une impression pdf de ton fichier et il fait 156ko !

je suis pas encore en ADSL (çà arrive ouf) j'ai galéré pour récupéré aussi, je l'ai récupéré chez un ami en adsl. Pense à diminuer la taille des images quand tu fait ton doc afin de ne pas généré un truc trop gros.

normalement j'ai serait aussi

non aucun rabaisement seulement completement vautré dans les virage, j'ai pas de photo, mais dans un virage à droite en devers les sensations de vautrage était pire. Circuit sympa pour les petite cylindré qui ne sont pas largé par les grosse qui ne peuvent pas exploiter leurs cavalerie

qq photo d'une sortie circuit à dreux, avec entre autre une 33 et mon sprint http://hexenberg.free.fr/Dreux190603/

Je pensais l'avoir dit, mais comme je surf entre pluisurs forum, des fois je sais plus ou j'ai ecrit on s'est peut etre croisé sur le stand du virus j'y faisait halte réguliérement

je ne sais pas si c'est le meme

fiat 130 coupé à moteur V6

il restait qq image a uploader