nico391

je peux récupérer les coordonnees de la société, mais il faut me laisser une ou deux semaines. vas déjà voir celle dont tu parles, c'est probablement une ti, mais pas TIQV, car en vert, je ne vois pas...

j'y serais allé si j'avais eu les 700 euros demandés à l'époque... le gars a l'air assez sûr de son auto, il faut vérifier de près.

pas de photo, désolé

sauf erreur, le vert d'eau était réservé aux alfasud berline "non ti", c'est pourquoi je pense à cette sud société 3 portes, identique aux ti 95cv (boîte courte), sauf la présentation de berline non sportive...

si elle a des phares carrés, c'est probablement celle dont j'avais entendu parler il y a deux ans... au fond d'une grange derrière une grosse pile de bois?

C'est pas la sud société 2 places du côté de strasbourg? si oui, c'est une TI 95cv

c'est comme ça que fonctionne la contamination... un de plus avec le virus, c'est une bonne nouvelle!

il y a encore de bons numéros, et des moins bons... la chance, le feeling...bref, la passion et les anciennes, c'est souvent une question de loterie.

ps bouli: un petit cours d'apprentissage sera nécessaire, on fera un petit essai ensemble...

bah moi j'ai failli avoir un spint, et j'ai restaiuré cette fiatou à la place... et je regrette pas, je regretterai quand je ne l'aurai plus...snif à la suivante, mais avec la 126, j'ai eu autant de plaisir qu'avec toutes mes anviennes autos réunies!

bientôt pour bouli: vous avez dit jaune avec des chromes? sans kit tunning? pure souche - pur à fond-à fond?

hummmm! ma voiture préférée au trident... c'est physiquement douloureux de regarder ça

j'ai un avis bien plus mitigé... déjà, elles ne rouillent pas autant que les suds (rien ne rouille aussi vite que les sud berline, je pense que c'est l'auto la moins bien traitée de l'histoire de l'automobile) un gtv, c'est hyper fiable, comme toutes les autos sur base alfetta. (roulements, rotules... moteur, boîte indestructibles) la rouille apparait en général sur la baie de pare brise (pas bien!), les joues d'ailes avant de chaque côté de la traverse de renfort, et sur les ouvrants. dessous, c'est bac à batterie et ancrages de cric, faciles à refaire. les flectors coûtent cher (250 euros les 3 en moyenne), mais ils tiennent 150mkm. comme pour les sud, c'est les abominables étriers de freins sans rattrappage automatique qui posent problème (à l'arrière sur gtv), ils seront obligatoirement grippés, et comme c'est inaccessible, il faudra prévoir une demie journée de galère rien que pour ça. sinon, si elle n'est pas rouillée, peinture en bon état, hydraulique de frein et embrayage fonctionnel, 1000 euros est un bon prix, compte tenu de la cote de cette auto... par contre, les alfas transaxle sont très spéciales à conduire (double débrayages de camionneur pour rétrograder en 3 et 2), direction trop démultipliée, comportement spécial, rien à voir avec une alfa boxer, il faut aimer! je te conseille d'en essayer une avant de te lancer, histoire de te faire un avis sur cette auto: tu adoreras, ou trouveras ça abominable, impossible de savoir à l'avance!

du style... la couleur lui va bien, ce serait pas mal avec des chromes.

de la même couleur, elle serait très belle d'origine... je ne suis pas fan, désolé!

ça arrive, et à chaque fois, ceux qui n'étaient pas là sont persuadés que c'est ta faute, c'est comme ça... bonne chance pour serrer les dents face aux reproches, je compatis! cuynet a deux 146 gazout première série (une grise et une rouge), chacune avec du boulot à faire, je pense qu'il va certainement en sacrifier une pour pièces, tu devrais trouver ce qu'il te faut... l'une d'elles a le train arrière à changer, et l'autre un choc arrière droit...

je confirme, les alfas boxer à freins inboard vont très bien sur neige, il ne leur manque qu'un frein à main pour être rapides!

il reste la rouge pour faire joujou. une sud à hayon, ça pèse pareil qu'une 33, il n'y a pas vraiment d'intérêt à la coursifier, en ce qui me concerne...

oui, je pense que ce sera plus sage. en version hayon, c'est d'origine qu'elle sera remontée, je ne sais pas encore de quelle cylindrée, ni quel intérieur, ça dépendra de l'épave qui me servira de banque d'organes, que je n'ai pas encore trouvé...

avec des jantes comme ça, tu te gare au milieu, que tout le monde les voie bien!

un peu mieux que la panda à mon avis. malgré le surpoids du à l'isolation et aux équipements supérieurs, lancia oblige, le débrayage de la transmission doit jouer en faveur de la consommation. sur la vieille panda 4X4 que j'avais essayé, le démontage de l'arbre de transmission l'été faisait gagner 1L/100, quand même. la garde au sol est identique, il y a également un gros protège carter, je pense que les perfs tout terrain sont assez proches. je ne suis pas un fan de 4X4 pur, j'apprécie plutôt la possibilité de s'engager n'importe où en sachant qu'on pourra en ressortir. le côté "luxe" est très agréable, l'insonorisation incomparable avec la panda, il ne manque rien au tableau de bord (sauf un compte tour...). Même l'autoradio est incorporé dans une fausse boîte à gants, je ne l'ai pas trouvé tout de suite (le cendrier non plus d'ailleurs, bien incorporé) le volant est agréable, les sièges assez confortables, les couleurs harmonieuses. bref, une lancia digne de la marque, à son échelle bien sûr!

des photos...euh... je crois que mon pote a un appareil photo numérique "cadeau commercial", j'en ferai demain si ça fonctionne... je ne promets rien sur la qualité, mais on devrait au moins apercevoir les taches de rouille!

en effet, l'autobianchi Y10 est devenue lancia Y10 en 88, tout simplement. la seule grosse différence, c'est le moteur porté à 1108 cm3 au lieu de 999 cm3 (toujours sur base fire, apparue en tout premier sur l'Y10 qui a ensuite équipé les uno et panda), sinon, elle doit être parfaitement identique à la mienne, avec la rouille qui déborde sous les protections plastoc... le chassis est basé sur la panda 4X4, mais pour limiter la consommation, les moyeux arrières sont débrayables pneumatiquement, contrairement à la panda sur laquelle la transmission tourne en continu (comme l'alfa 33 4X4...) auto sympathique, elle est très bien équipée, et pas si mal finie.

bof... sinon, très belle.

je fais le point sur la lancia demain, et te tiens au courant, c'est une bonne nouvelle si tu peux avoir ces pièces. la remplaçante étant arrivée, le poussin est dispo, je la fais rouler tous les jours. Mes petits soucis d'arrivée d'essence ne sont pas résolus à 100%, mais j'y travaille à grands renforts de produits nettoyants et décrassages quotidiens. Bientôt bon! reste à trouver une occasion de se voir...