propac

bonjour a tous, je cherche a savoir le couple de serrage des roulements de roue arriere sur escort rs turbo s2. J'ai touve sur le net une procedure mais cela me parait tres leger . ils disent 25 nm puis deserrer de 180° et resserer a la main.est ce cela.cordialment.

merci pour ta reponse,bonne route a tous

bonjour à tous, un renseignement concernant la purge des freins apres changement flexible sur rs turbo s2. deja quel type de liquide de frein mettez vous dot4 ou dot 5.1? ensuite il y a t-il des conditions particulieres a prendre pour la purge (mise a part methode en X) concernant l'abs? merci par avance de vos repones.

salut a tous, je ne sais pas si c'est le bonne endroit pour poster mais je suis a la recherche d'un calculateur jetronic (le noir) pour une escort rs turbo s2 de 1986. dans l'espoir que quelqu'un aura cela en stock

oui le calculateur j'y pense mais dis moi lequel as tu changé: celui d'injection (noir) ou celui d'allumage (gris). en tout cas merci de votre aide je me sent moi seul

d'ailleurs quelqu'un aurait il les valeurs de reference des differentes sondes pour que je puisse les tester? et savez vous comment verifier un calculateur? merci d'avance

merci de ta réponse, pour le Co j'avais vu sur une doc de Ke jetronic qu'il devait etre entre 1 et 2, mais j'essayerais de le mettre a deux.pour le plateau j'en ai pas d'autre et vu le prix du morceau c'est vrai que j'espre que ce n'est pas cela et c'est vrai que le probleme est completement aleatoire des fois tout va bien est desfois pas du tout donc je me demandais si le probleme ne pouvait pas etre electrique: une sonde qui donne parfois une mauvaise info ou le calculateur.

bonjour a tous, voici mon probleme que je vais tenter de vous expliquer. j'ai une rs turbo de 1986,serie 2. depuis l'achat, jai un souci a l'acceleration, a regime constant elle "broute" et parfois en pleine charge le moteur ne prend pas ses tours comme ci l'essence ou l'air n'arrivait pas puis elle part d'un coup.elle le fait aussi bien a chaud qu'a froid parfois elle tourne nikel pendant 50 km puis le probleme revient.je n'ai pas reussi a decouvrir de facteurs declenchants. pour vous aiguiller voici ce que je fais dessus. filtre et vidange fait turbo pousse sans souci à 0,5 bar ralenti a chaud a 900 tr taux Co a 1,30 allumage refait(capteur d'impulsion) faiseau neuf bougie ngk et reglage avance a 12° bobine changé par une en bonne etat (verifie sur une autre rs) masse de la batterie vers la caisse refait pompe a essence neuve 6 bars relai de pompe neuf regulateur et accumulateur de pression change j'ai tente de tester le ke comme j'ai pu, les injecteurs" giclent" bien, pas de vapeur lock et apres mesure a mi charge(doseur a moitie enfonce) il n'y a qu'une difference de 1,5ml maxi entre chaque injecteur, a pleine charge (doseur completement enfonce)difference de 8ml maxi en chaque injecteurs.(j'ai intervertie les injecteurs cela provient du plateau) soupape d'air additionnelle qui se ferme. voila j'espere avoir ete assez clair et merci d'avance pour l'aide quel qu'il soit que vous pourrer m'apporter car je ne sais plus quoi verifier ou faire.

moi c'est Stef, j'ai 33 ans et je suis des P.O (66). Passionne par les ford j'ai possédé une Mk4 1,6 ghia puis une Mk3 cabriolet XR3i. J'ai fini par acheter une RSturbo S2 car j'en revais depuis longtemps, malheureusement tellement de soucisi me font parfois baisser les bras pour la réparer.c'est pourquoi je suis content d'avoir trouve ce forum ou j'espere trouver des réponses à mes problemes. D'autre part je suis motard depuis 7 ans et c'est mon autre passion. bonne route à tous