Mentholait

Merci, je vais faire tout ça demain aprem, ça se trouve le mec a régler le carbu pour qu'il passe le ct enfait. Je vous tiens au courant.

Ok, ya des risque que le carbu soit fendu ? J'ai rien vu mais bon je l'ai pas démonter. Sur internet pour certains c'était ça... C'est un double corp (au cas où ça a une importance). Et j'ai vraiment aucun problème une fois l'aiguille sur le R Ca coûterai combien de faire régler le carbu ?

Ok, je peux le faire moi même ou je l’emmène au garage ?

Oui les deux coup à fond et lentement, j'attends 5secondes puis je démarre. Mais elle a caler presque dessuite. Là temps que l'aiguille n'est pas passer sur le R de NORM, ça broute.

Ok merci. Ce matin à froid, encore obliger d'accélerer à fond puis relacher une fois l'avoir démarrer. Je suis parti quand l'aiguille été sur le M de NORM mais le moteur brouter et j'ai caler à un feu. C'est normale ? Une fois l'aiguille sur le R tout est normale.

Comment je règle à combien doit-être le ralenti ? Si tu parle d'attendre qu'il monte jusqu'à 1000tr, vu que le starter le fait monter à 1400 je le vois pas ça. Je pose des questions qui vous semble peut être bête mais c'est tout nouveau pour moi ça

Ok merci à toi, aufait, à froid c'est quand ça fait plus d'une heure que je m'en suis pas servi c'est ça ? Et si j'ai bien compris, une fois que j'appui sur l'accélérateur, le starter se désactive, donc si je suis au point mort après je serai normalement dans les 800tr (ou moins je sais plus) ?

4h après j'ai refais la procédure et ça a bien marcher, j'étais à 1400tr. Mais je peux rouler à partir de quand ? Quand l'aiguille de la température entre dans "NORM" ?

Ok, ducoup tout à l'heure j'ai appuyer sur l'embrayage 1 fois puis deux fois sur accélérateur (sans avoir mis le contact) puis j’ai essayé de démarrer, ça n'a pas marcher, j'ai essayé en tournant la clef d'un cran la même manip et ça n'a toujours pas marché. Ensuite j'ai démarrer normalement mais en accelerrant en même temps, j'ai maintenu l'accélérateur à 1500tr (j'avais peur qu'il cale ^^) 20secondes puis j'ai relâcher et ça marchais. Donc je comprend pas bien qu'est-ce qu'il vaux mieux faire.

Voilà je l'ai depuis hier, parcontre on peux m'expliquer comment marche le starter automatique ? Dans le bouquin ils disent qu'il faut appuer une fois, puis deux fois lentement et ensuite tourner la clef pour démarré. Comment je fais pour savoir si il est entrain de fonctionner ?

Ca change beaucoup la conduite entre ma escort et la sierra ? Et sous la pluie ?

Je vais rester sur celle-là, c'était juste pour me renseigner, mais les 90cv devrai me suffire

Ok donc faut que je me renseigne si c’est homologué en France

Ok et on risque quoi en changeant la ligne par exemple ? On passe toujours le contrôle technique ? En cas d'accident on est pas remboursé c’est ça ?

Ok merci à toi de ces renseignements, et sinon pour un peu plus profiter de ma futur sierra, il y a des choses à faire pour gagner quelques chevaux sans trop bidouiller ? Ca sera pour plus tard, histoire de gagner 10 ou 15 chevaux sans se ruiner.

Ok merci

De pau (64)

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_CVH_engine#Common_problems Je comprends pas tout ce qu'ils disent dans "commons problems", j'aimerai me renseigner un peu sur le moteur pour voir ses points faibles mais j'ai du mal avec l'anglais technique. Ils parlent des siège de soupape qui casse assez tôt apparemment

Ok merci pour l'astuce, ouais je prendrai des photos , mardi je l'ai s'il arrive à faire le ct avant.

Ok nikel merci

Finalement il l'a fait ressoudé donc je bénéficie d'une remise de prix quand même. Je pensais que le pinto été mieux, non ? Si c'est rare c'est plus chiant pour les pièces non ?

Cvh Il me propode de baisser le prix de 240€ si je change le pot moi même, il est percé. Sinon il l'a laisse au prix normal et je l'aurai que dans 10jours... J'y connais pas grand chose en mécanique et ça serai l'occasion de le faire moi même. J'aimerai savoir pour combien j'en aurai si je le fais moi même et comment faire.

Salut, voici la Sierra que je récupère mardi prochain en remplacement de mon Escort 1.6. Je l'ai vu hier soir, esthétique irréprochable, le reste c'est plus dur à voir mais il a pas mal de facture et a l'air passionné et connait très bien la bête. Elle a été entretenu par un garagiste. Pas de direction assisté, c'est ce le seul truc qui m'embête. 134.000km 90cv 1991 Essence Manuelle Photo prise de leboncoin :

Bah jvais la mettre au ferrailleur, 90€... J'ai acheter une Sierra 1.8L que je récupère mardi prochain en remplacement

Salut, la courroie de distrib de ma ford escort a laché 40.000km après que le changement de la précédente et apparemment j'en ai pour +de 1000€ de réparation donc j'aimerai la vendre, j'aimerai savoir où est-ce que je peux mettre mon annonce (apart leboncoin) et à votre avis à quel prix. Est-ce qu'il y a une section ici pour mettre en vente des véhicules ? Je regarderai cette aprem en la ramenant mais elle a moins de 140.000km. J'attends vos conseils pour améliorer mon annonce et faire une estimation, merci. Voici l'annonce que je compte mettre sur leboncoin : Je vend cette ford escort 1.6 16v zetec de 1995 car la courroie de distribution à lâcher et je n'ai pas les moyens de la réparer. De nombreux frais ont été fait, à part le moteur elle est en bon état. Le pare-chocs a été fendu il y a deux ans (en se garant). Le contrôle technique (uniquement des choses non obligatoires à faire) a été fait la veille du jour où la courroie a lâché. Amortisseurs changés à 96.000 km Toutes les courroies changées à 88.000 km Durite radiateur changée en 2006 Batterie changée en 2006 Dernière vidange faite le 09/08/2013 Les freins av/ar refaient à neuf (plaquettes, purge...) le 29/08/2013 (400 €) Essuis glace qui date du 29/08/2013 Et d'autres petits frais fait.