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galva19

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Tout ce qui a été posté par galva19

  1. galva19
    Le débitmètre je n'en ai pas, le capteur d'admission du turbo c'est ok, le filtre a air aussi et l'egr est désactivé.. Je vais quand même revérifier toutes les durites dans la semaine. Pour le turbo je ne pense pas il a été changé par un modèle certes d'occasion mais en très bon état il y a même pas 10 000. Au niveau de la pompe a injection il y a quoi a vérifier? car plus de soucis d’électrovanne et pas de fuite non plus même au niveau des leviers. EDIT : Je viens de voir qu'il y a de l'huile au niveau de la durite de la wastegate pourtant c'est de l'air qui circule dedans non?
  2. galva19
    +1 pour le Turbo HS ou une durite HS ! Ca ne le ferait q'une fois moteur chaud ? pour les durites la grosse durites de l'intercooler me semble bien souple mais je ne sais pas si c'est normal, autrement pas de durites percées ou dechirées
  3. galva19
    Bonjour a tous, Avec le beau temps la remise en état de la voiture recommence, donc j'ai changé : - membrane de suralimentation - electrovane d'avance - le calculateur sur levier d’accélération - tous les filtres - supprimé l' egr et le réchauffeur a gasoil - quelques durites... Le problème c'est qu'a froid elle fonctionne très bien mais des que le moteur est en température elle n'a plus de puissance !! il faut pousser les rapport et elle a du mal a se lancer, en cote c'est encore pire.. D'ou cela peut il venir? Cata, sonde?
  4. galva19
    Ok oui c'est sur que tout n'est pas faisable puis je trouve qu'il y a deja un boulot monstre de fait sur ce forum
  5. galva19
    je pensait a une chose, serait il possible dans les détails du post d'un message d'afficher aussi l'année? parce que la ça affiche juste le jour, la date, le mois et l'heure mais pas l'année. Il m'arrive parfois de vouloir poser des questions sur les sujets des dernières pages mais bon pas envie de faire un déterrage de 5 ans ou autre.. Sinon pour la section annonce je vais envoyer un mp
  6. galva19
    Bonjour a tous, quelqu'un saurait si le turbo du modèle td 70 ch et le modèle du 90 ch sont identiques?juste une différence de pression ou ce ne sont pas du tout le mêmes? Merci
  7. galva19
    oui oui c'est une mk5b aussi. Pour le ralentie j'ai réussit a le régler comme indiqué, la membrane je parle de celle situé sur la pompe d'injection et commandée par le turbo. maintenant mon ralenti est nickel mais j'ai quand même une grosse odeur comme du gasoil non brulé au ralenti
  8. galva19
    Ok moi je parlais sur la boite a air, j'ai un téton mais pas de durite branchée sinon est ce que c'est possible qu'un cata colmaté donne des perte de puissance a chaud ?
  9. galva19
    Ok je regarde ça demain pour la durite. pour le cata je vais deja regarder l'aspect extérieur si ça a l'air corrodé wd40 en masse
  10. galva19
    moi j'ai bouché le tuyau avec une vis, c'est pas la bonne méthode ?
  11. galva19
    Salut, pour ta durite qui part du cache culbu a la boite a air tu aurait une photo ? car moi j'ai bien l'emplacement pour la brancher au niveau de la boite a air mais aucune durite elle part d'ou exactement ? pour le cata ça ta pris combien de temps pour faire l’opération a peu prés ? car si pas de problème au CT ça m’intéresse
  12. galva19
    oui non c'est pas normal regarde du coté de ta membrane de suralimentation sur la pompe souvent elle se perce, ça me l'a fait et la voiture n'avait plus de puissance a haut régime et en reprise
  13. galva19
    Ok c'est juste qu’avec le beau temps j'ai décider de régler tous les petits soucis sur la voiture et ce de voyant en fait parti.. puis deja que ma jauge est décalée je me servait du voyant pour estimer ce qui restait dans le réservoir, mais bon pour le moment on va se servir du compteur kilométrique
  14. galva19
    Je n'ai pas encore vérifié le flotteur mais je pense plus pour un problème électrique, à la mise contact lors de l’allumage des voyant celui de réserve s’allume aléatoirement, lors du "passage " en réserve j'ai l'impression que le voyant s’allume quand il veut : en me basant dessus pour refaire le plein l'autre jours panne sèche et le voyant ne s'est jamais allumé Cela pourrais venir de la boite a fusible ? Autre part ?
  15. galva19
    Je reviens pour des nouvelles : - La membrane de suralimentation a été changé et j'ai réglé la vis de tarage de manière a ne pas avoir de fumée noire a l’accélération, - L’électrovanne d'avance a été changé, - le capteur de position du levier d’accélérateur a été changé car les fils été coupés et même avec la nouvelle électrovanne j'avais toujours un problème de ralenti irrégulier et fumée bleu a chaud. Maintenant je n'ai plus de problème de fumée ni d’irrégularité du ralenti par contre a chaud j'ai l'impression que mon ralenti est un peu trop haut (environ 1000t/m) et l’échappement sent fortement le gasoil.. C'est normal ou je doit m’inquiéter ? Merci a vous
  16. galva19
    Je suis de retour, donc c'est bien la jauge qui est déréglée l'aiguille ne monte pas a fond quand je fait le plein.. C'est possible de " recalibrer " la jauge ?? Merci de votre aide
  17. galva19
    Ok merci, je vais commencer par vérifier le niveau de la jauge et la consommation au prochain plein..
  18. galva19
    C'est une mk5b finition ghia de 93
  19. galva19
    Est ce que quelqu’un sait si l’électrovanne d'avance est la même sur une ford diesel sans turbo? ou sur un turbo d plus récent comme une mk6 ? Merci
  20. galva19
    Ok a voir si c'est la jauge... par contre il ne s'allume pas en mettant le contact , en fait j'ai l'impression que la jauge est comme déréglée comme si quand je suis en négatif j'arrivais juste a la réserve sinon peut être un faux contact dans le tableau de bord..
  21. galva19
    oui c'est vrai lol, je pense que c'est parce que c'est une finition ghia. je que je ne comprend pas c'est que sur le manuel d'utilisation il est dit qu'il doit s'allumer quand on rentre dans la zone rouge (reste environ 8 litres) et moi il ne s'allume que quand la jauge est bien en négatif possible que la jauge soit déréglée ?
  22. galva19
    Je crois que tu a raison en fait aujourd'hui mon voyant c'est allumé mais uniquement lorsque la jauge est en négatif
  23. galva19
    Bonjour a tous, J'ai un problème avec mon voyant de réserve, il ne s'est allumé qu'une fois en mettant le contact et une fois la voiture démarrée il s’éteint et ne m'indique plus la réserve. une idée d’où cela peut provenir? Je précise que c'est une finition ghia et que j'ai donc bien ce voyant a la base. Merci
  24. galva19
    Merci
  25. galva19
    Bonjour a tous, je possède une ford escort Mk5b td90ch, j'ai un problème de fumée bleue au ralentie et a l’accélération, cette fumée sent fortement le gasoil et de plus a chaud mon ralentie devient irrégulier. Je pense qu'il s'agit de l' électrovanne d'avance située sur la pompe a injection, quelqu’un saurait ou la commander sur le net ? car chez ford elle est très chère. Autre question : ma membrane de suralimentation est percée et laisse donc passer le gasoil, est il possible de commander juste cette membrane?si oui où? pour le moment la durite en sortie a été condamnée, ça ne pose pas de problème de rouler comme ça? Merci a tous

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