shiwi1

trés jolie la photos du parc

je ne peu pas mettre des fotos ce soir.demain j'en mettrais je fini plus tot.

bravo a tous les 2.une fin de saisons assez bien pour vous.

ne me cherche pas il étais dans la voiture la meuf est venu se foutre devant lui, appuyé sur le 806, pat lui a demander gentiment de se pousser un peu elle a pas voulu.sa a fini par des insultes.pour te dire que sais une con....e toutes les personnes qui était avec elle ont rien dit et pourtans elle sais fait insulter.moi des gens comme sa sa me fou en rogne.

chossitre faut pas toucher a mes enfants et mon mari.pas de pitier comme dit pastaga.sais dommage qu'ont ne sais pas vu.

trés joli felicitation au papa et a la maman surtous la maman

oui sais shiwi vraimen trés froid super rallye. apars une connasse qui sais foutue devant mon fils pour pas qu'il prenne la 4 l en pfoto.vraiment aucun respect. heureusement pour elle que je n'étais pas là car elle là vraiment fais exprés.mais si un jour je la voi aie aie aie pour elle.

salut a tous week end trés froid affreux meme. ma petite soeur nous a ramener une 3eme de classe bravo a jo et marie.et anthonie 1er de classe. a la famille torto

jolie tes fotos gilou.ont en veu d'autres MERCI

yes bien jouer.

pour ses infots rené

La dernière de la saison Grande-Bretagne : Présentation Traditionnelle manche de clôture du Championnat du Monde des Rallyes depuis de nombreuses années, le Rallye de Grande-Bretagne avait été déplacé au calendrier en 2004 pour être organisé en septembre. Mais l'an dernier il a retrouvé sa place début décembre comme ultime confrontation de la saison. C'est en 1957 que le « RAC » - son ancienne appellation depuis 1932, date à laquelle l'épreuve britannique a été organisée pour la première fois – devient officiellement le Rallye de Grande-Bretagne et surtout l'une des manches les plus prestigieuses du championnat ! Initialement, le parcours traversait les forêts du sud de l'Ecosse et du Pays de Galles, mais depuis 2000, Cardiff est devenu le centre névralgique du rallye qui se déroule en totalité sur les chemins forestiers du Pays de Galles. Habituellement disputée fin novembre / début décembre, la manche britannique a souvent réservé des conditions atmosphériques très difficiles. Les pistes forestières de la région offrent un terrain parfois gelé avec des températures variant entre 0°C et et 10°C, et le plus souvent revêtues d'une fine couche de boue glissante. Les pilotes vont devoir composer avec un terrain et une météo galloise rarement clémente à cette époque de l'année. Boue, brouillard, pluie, tels devraient être les principaux ingrédients de ce Rallye de Grande-Bretagne. Contrairement aux étapes écossaises ou anglaises, les surfaces rudes du Pays de Galles comportent une couche rocheuse. Il s'agit, le plus souvent, d'éclats de pierre mélangés à de la terre, ce qui constitue une spécificité des terrains du Rallye de Grande-Bretagne du point de vue de l'adhérence et des contraintes mécaniques imposées aux pneumatiques. En 2005, le Rallye de Grande-Bretagne allait être marqué par un drame… La mord de Michael Park, le copilote de Markko Märtin. Suite à cet accident, alors que la victoire devait logiquement échoir à Sébastien Loeb, le pilote Citroën pointait volontairement en retard et offrait la première place à Petter Solberg qui imposait sa Subaru. Loeb refusait en effet de remporter dans ces circonstances dramatiques, un rallye qui lui permettait de coiffer une deuxième couronne de champion du Monde. L'an dernier, en l'absence de Sébastien Loeb blessé, Marcus Grönholm remportait une large victoire sur les spéciales du Pays de Galles. Le pilote Ford devançait à l'arrivée la Peugeot 307 WRC de Manfred Stohl et la Subaru Impreza de Petter Solberg. Pour cette édition 2007, le titre pilotes de jouera en Grande-Bretagne. Sébastien Loeb, leader du championnat avec six points d'avance, s'élancera avec un avantage conséquent sur Marcus Grönholm qui n'a pas d'autre choix que de s'imposer, en espérant que le pilote Citroën ne termine pas parmi les cinq premiers… CAPSIS International

désoler je l'ai pas le 145

alors prés les ptits loup.bon rallye a vous tous

Rallye du Var Le titre de champion de France se jouera ce week-end dans le cadre du rallye du Var. La dernière manche clôture ainsi une saison exceptionnelle qui a impliqué non moins de quatre pilotes durant toute la saison. Si Jean-Marie Cuo et Patrick Henry ont encore leur destin en mains, ce n’est plus le cas de David Salanon et Eric Mauffrey, qui devront composer avec le résultat de leurs adversaires. Les esprits s’échauffent pourtant pour une autre affaire, apparue lors des reconnaisances de l’épreuve. Jean-Marie Cuoq et David Salanon ont été convoqués par la Direction de course pour s’expliquer sur le “non respect des règles de reconnaissances”. La nuance est de taille : on ne parle pas de reconnaissances illicites, réprimées par une mise hors course systématique de l’équipage… Un autre pilote de premier plan n’a pas respecté la réglementation : il s’agit de Patrick Rouillard, en lice pour la victoire finale en Trophée Michelin. Tous risquent une pénalité… Champion si… Patrick Henry est champion s’il gagne le rallye du Var. Jean-Marie Cuoq est champion s’il gagne le rallye du Var. Jean-Marie Cuoq est champion s’il termine 2e derrère David Salanon ou Eric Mauffrey. David Salanon est champion s’il gagne et Jean-Cuoq ne termine pas mieux que 3e. Eric Mauffrey est champion s’il gagne et Jean-Cuoq ne termine pas mieux que 3e. RN

déja je l'ais pas fait au chataigner j'étais appuyer contre les autos des gens du nord 5 aux total

surtout si ya du jus d'orange!!!!!!!!! n'est ce pas shiwi tu étais pas beau a voir toi aussi

je suis vraiment ravi pour lui.

quel boite dommage.il roule vraiment bien andy

RALLYE DE GRANDE BRETAGNE du 29 novembre au 2 décembre 2007 site http://www.walesrallygb.com/ liste d'engagés http://www.walesrallygb.com/documents/2007_RGB_List_of_Entries_Received_-_Subject_to_FIA_Approval_1-11-07.pdf parcour http://www.walesrallygb.com/308_376.php

albert andréas.trochard ludovic.n°198 alias diabolo et satanas.

2006 Vouilloz-Klinger Peugeot 307 WRC 2005 Bernardi-Fortin Peugeot 206 WRC 2004 Bengué-Escudéro Peugeot 206 WRC 2003 Jean-Joseph-Boyère Renault Clio Super 1600 2002 Robert-Bedon Peugeot 206 Super 1600 2001 Sarrazin-Renucci Subaru Impreza 2000 Loeb-Elena Citroën Xsara kit car 1999 Bugalski-Chiaroni Citroën Xsara kit car 1998 Bugalski-Chiaroni Citroën Xsara kit car 1997 Delecour-Grataloup Peugeot 306 Maxi 1996 Annulé - 1995 Bernardini-Andrié Ford Escort Cosworth 1994 Polo-Néri Ford Escort Cosworth 1993 Baroni-Neyron Ford Escort Cosworth 1992 Ragnotti-Thimonier Renault Clio 16S 1991 Béguin-Andrié Ford Sierra Cosworth 1990 Saby-Grataloup Lancia Delta Integrale 1989 Chatriot-Périn BMW M3 1988 Auriol-Ocelli Ford Sierra Cosworth 1987 Auriol-Ocelli Ford Sierra Cosworth 1986 Chatriot-Périn Renault 5 Maxi Turbo 1985 Chatriot-Périn Renault 5 Maxi Turbo 1984 Andruet-Peuvergne Lancia 037 1983 Fréquelin-Fauchille Opel Manta 400 1982 Snobeck-Emmanuelli Renault 5 Turbo 1981 De Meyer-Brezzo Renault 5 Turbo 1980 Andruet-Emmanuelli Fiat 131 1979 Bondil-Brunel Porsche 1978 Vincent-Clavier Porsche 1977 Fréquelin-Delaval Alpine A310 1976 Fréquelin-Delaval Alpine A310 1975 Darniche-Spindler Lancia Stratos 1974 J. Henry-Gelin Alpine 1972 Andruet-Biche Alpine 1973 Fiorentino-Gelin CG Simca 1971 Darniche-Mahé Alpine 1970 C. Henry-Laporte Opel Kadett 1969 Darniche-Mahé NSU 1968 J.F. Henry-Nicollet Alpine 1967 C. Henry-Bonnet Alpine 1966 Maublanc-Roussin Abarth 1000 TC [b]RN[/b]

Eddie Mercier : pour finir en beauté... Eddie Mercier dans les Cévennes Rallye du Var – Championnat de France Eddie Mercier et Jean-Michel Veret seront au départ de la 53 ème édition du Rallye du Var, 8° et dernière manche du Championnat de France. Eddie : “Avec ce que nous avons montré au Critérium des Cévennes, nous partons sur ce rallye du Var avec des ambitions. C’est sur que la concurrence sera importante car il y aura une dizaine de Clio type R3. Notre objectif outre le classement général sera en priorité le trophée Michelin ou nous occupons la 5° place et nous tacherons de conforter cette place. Lorsque je regarde les 10 premiers du trophée Michelin, nous sommes la plus petite voiture en termes de puissance donc super satisfait. Au terme de cette saison 2007, un grand coup de chapeau à mon équipe et à mes partenaires qui une nouvelle fois m’ont permis de faire un championnat complet ce qui n’est pas une mince affaire en terme de budget et de personnes. La dernière bonne nouvelle, nous sommes engagés au rallye Monté-Carlo donc l’inter saison va être courte. Mais je vais m’accorder un break et prendre 15 jours de vacances au soleil.” Timing du rallye 1° étape : vendredi 23/11/07 de h à 19h00 2° étape : samedi 24/11/07 de 07h40 à 18h30 3° étape : dimanche 25/11/07 de 06h00 à 11h40 Communiqué de presse ARD