Simon83

Pour le détaling j'ai déjà trouvé quelqu'un sur Hyères qui fait une complète à bon prix ... 180€. Pour le filtre de la boîte à air, je ne sais pas si tu connais les marques Green, KN, ITG, KTR etc mais le but est de mieux laisser passer l'air et surtout A VIE de la voiture ... un nettoyage tous les 10 000km suffit largement Je ne sais pas si tu as tout lu mais je ne change pas le filtre .. mais le système d'apport d'air (frais) complet (boîte a air, filtre, manchon etc). Tout ça sera installé en même temps que la nouvelle batterie et que la ligne inox, et il y aura une reprogrammation dans la foulée pour justement régler les richesses de la voiture. Sinon merci pour elle

En attendant que la banque soit réglé, 2 commandes seront passées le mois prochain et le mois suivant : 1ère chez Renault : - filtre à air green - manchon cup - support boite à air + silent bloc + visserie + collier de fixation 2ème chez optimiz access (en attendant une réponse de madeinxenon concernant la batterie, coupe circuit et câbles) : - Batterie Odyssey 12V PC680 - Support batterie - Kit câbles déplacement batterie 25mm² - Cache essuie glace arrière - Clignotant chrome - Plaque Renault Sport Et fin de l'été, j'espère réussir à avoir la ligne ... S'il y a une cup à vendre d'occas, je prendrais, sinon, ça sera inoxline Et l'objectif, c'est qu'à noël, tout soit installé, et la clio reprogrammé afin d’harmoniser le tout. Après, elle sera terminée, je ne ferais plus rien à part en prendre soin

Culoté avec sa 205 ... Sur la 1ère page, faut du sang froid sinon tu finis cramé

L'inconnue pas vraiment, avec la cup oui mais le castellet déjà tourné, le Luc aussi et Sambuc également, mais jamais avec ma voiture Non, une voiture c'est comme une femme, ça se prête pas

C'est tout juste si j'ai le temps de faire 50km avec la voiture le week-end alors passer une journée sur circuit ...

Pour 2030 oui

C'est pas prévu ..

Les modifs sur mon ancienne étaient uniquement au niveau du châssis, j'avais fait le tour en 3 ans et j'ai changé les pièces usées par des moins cher et plus performantes. Niveau moteur, à part une ligne, rien .. Sur la 3 RS CUP2009, niveau châssis c'est largement suffisant pour moi sur la route ...

Peut être quelque chose a été mal fait ou autre, ou alors il n'a pas eu de chances tout simplement, mais rares sont ces gens là quand même ! C'est parce qu'on a pas la même vision des 2 modifs que je vais faire. Tu vois le côté "prépa" amélioration de la clio. Je suis d'accord avec toi, je viens à peine de l'acheter, j'ai parcouru 700km en mode papy bref, aucunes raisons d'améliorer la clio pour ce que j'en fais, de ce côté là je suis d'accord. MAIS de mon côté, c'est juste que je veux mettre une ligne inox car la mélodie me manque. Et mettre une ligne inox sur les 3RS provoque une perte à 2500tr. Donc pour éviter d'avoir ce trou, il faut faire une reprogrammation. Du coup c'est une chose que je vais faire pour lisser la courbe de puissance e avoir quelque chose d'agréable à conduire sur le point de vue sonorité avant tout et bien évidemment "puissance" (suppression du trou). Et tu es apparemment bien placé pour savoir que faire une reprog avec juste une ligne, c'est un peu con ... donc tant qu'à faire les choses, autant les faire bien, je vais juste mettre une admission. Le semi vidage sera en fonction du bruit de la ligne dans l'habitacle. Je sais pas si j'ai réussi à te faire comprendre mon point de vue, mais ce n'est pas l'amélioration de la cup que je recherche mais une sonorité. Et celle ci impose certains changements maleureusement.

Pour répondre à Gnico, Pas mal de gens ont faits des reprog avec ligne + admission cup et n'ont jamais eu de problèmes, je pense entre autre à une cup vert alien ... Tu t'appuis sur quelle expérience quand tu parle de "défaut moteur", de "bordel" etc ? Car tu es le 1er qui me dis ça et pourtant je me suis bien renseigné ... Tu parle de limites de voiture ... Chose que je n'ai jamais abordé pourquoi en viens-tu là ? J'ai simplement dit que étant donné que je vais mettre une ligne inox pour la sonorité, MAIS qu'elle impose une reprogrammation, autant ne pas la faire pour rien et du coup, y mettre une admission type cup. Jusque là, ça me semble assez cohérent et ce n'est pas parle que tu as une ligne avec une admi + reprog qu'il fait OBLIGATOIREMENT tourner sur circuit, sinon il y aurait beaucoup de monde dessus ! Sur ma précédente, j'avais bien plus que ça et je n'ai jamais mis les 4 roues sur circuit ... Dommage tu dirais, ouais c'était pas ma priorité mais avoir quelques pièces sympas sur la voiture pour rouler sur la route sans être à fond, c'est toujours agréable ! Je pense que tu t'es un peu trop emballé dans ce que tu as voulu me dire Sinon, pour répondre à Kfarduvar, oui je sais bien que le circuit est très instructif et que ça permet de bien se défouler .. mais pour l'instant, ce n'est pas prévu. Peut-être l'année prochaine .. Mais j'y goutterais un jour avec ma propre voiture, c'est sûr

Parmi toutes les voitures présentes sur ce forum et sur d'autres, je suis celui qui doit avoir le moins de pièces "perfs" sur sa voiture lol Et je ne suis pas membre du team rs et je comprend pas trop pourquoi tu dis (qui les revend aussi sec...oui je suis jaloux)

Ah parce qu'une ligne inox t'appelle ça "blindée de pièces" ????? Et ben dis donc il t'en faut peu Sinon, non je ne suis pas de la team rs

Jamais

Alors après une petite réflexion, voici le programme fixé : - Achat de 2 pneus routes (au lieu de 4 semi slicks, c'est vrai que pour l'instant, j'en ai pas trop l'utilité) - Boite à air de CV6 achetée, j'attends la réception - Kit montage CUP acheté, j'attends la réception - Achat d'une ligne inox complète (Réponse la semaine prochaine, ça sera ou CUP ou Inoxline) - Achat d'une batterie sèche (Odyssey) avec coupe circuit Et à la fin de tout ça, il y aura reprog obligatoire pour supprimer le trou (ou plutôt le gouffre) à l'accélération à 2500tr. Normalement, si tout va bien, je dois gagner maximum 10cv avec ça, honnetement, les cv je m'en fou, c'est surtout le gain de couple à bas régime qui m'intéresse. Et pour mon utilisation, ça devrait suffire. Pour l'instant, l'intérieur reste stock .. peut-être un semi vidage arrière mais j'aimerais trouver une belle moquette pour le fond, pour que se soit propre.

Oui ça sera moi qui fera le montage ! Mais ça sera pas pour de suite, car je voudrais mettre la ligne en même temps, car monter une si grossse admission sans laisse les gazs d'échapemment se libérer, ça sert pas à grand chose Je ferais le reportage sur team rs

Je pensais que ça allait être plus dire à trouver, mais finalement, j'ai trouvé ! Donc la future admission de la cup sera celle de la CV6 ! Ca va respirer sévère !

Ah c'est le top ça, thankx !

Cool à côté de chez moi Et vous serez ouvert le samedi ou uniquement la semaine ?

Je suis à la recherche d'une boite à air de clio V6, si quelqu'un entend

Très intéressant tout ça ! Ça sera où exactement à Toulon ?

Les anciennes sont les plus belles

Allez les amis ! Voici un mini reportage de ma petite "demie" après midi dédiée à la Cup. Bon, d'abord, gros lavage, j'ai trouvé un centre auto nommé "Mouss'Auto" qui propose une bonne qualité d'eau (osmosée et non déminéralisée) et surtout, un foam lance avec un moussse active qui reste sur la voiture environ 3 minutes, à 1,2km de chez moi Donc 1er lavage "test" avec cette mousse, ensuite je rince, je regarde, c'est assez propre. Je renouvelle le lavage mais cette fois avec un mousse normale et je frotte à l'aide de mon gant MF, rinçage puis séchage avec une MF Sonus drying towel. Je rentre, je m'attaque directement à la protection de la voiture pour la peinture, à l'aide d'un vieux draps, de scotch de masquage. Puis me vient une question, mais pour le centre des lettres O, P, R et A, comment je fais ? Car c'est tout petit, et ça va être la m**** à enlever le plastidip. Alors je décide une petite expérience ... qui s’avérera "fatale" pour la fin :burp: Allez, places aux photos (désolé c'est du made in apple) Et mon test fatal, j'ai voulu cacher le centre des lettre par un morceau de scotch de masquage, jusque là, ça va, mais je ne pense pas que le plastidip allait faire "la liaison" entre la lettre et le scotch, faut dire que j'ai mis 3 couches. Une fois tout enlevé, ça va, de loin ... Mais quand on regarde de plus près ... Bref, du coup, c'est à refaire, mais je pense uniquement refaire les lettres qui sont endommagées, soit 4 lettres, et cette fois je ne mettrais rien au milieu, et j'essaierais d'enlever le centre comme je pourrais :chut: Allez, la suite, plus heureuse quand même :love: J'ai monté le soufflet de frein à main en cuir avec les surpiqures rouges ... :love: Je tiens à remercier Steph qui m'a (et nous a) permis d'avoir cela, de très bonne facture :net: Les 2 soufflets permettent de donner une petite finition plus sympa dans l'habitacle. Et pour finir, je me suis attaqué au polissage du pare choc avant, j'ai donc le UC de chez Meguiar's appliqué avec un pad LC Orange, ça marche plutôt bien. 45mn de polissage et j'ai retiré, je dirais 75% des MR. Ceci dit, c'est un travail laborieux, je voulais simplement voir ce que ça donnait, et c'est vrai que de suite le rendu est plus sympa. Bon je chipote quand même avec ces MR, car elle est dans un état proche du neuf (seul une rayure sur le pare choc avant droit). Lundi, je passe un coup de fil pour savoir si je peux faire faire une peinture sur le PC avant car je suis un peu perfectionniste, et je l'aimerais NEUVE cette cup ... Tout ça car elle part en détaling complet la 2ème semaine de Juin .. l’intérieur (traitement plastique) et l’extérieur (traitement jantes, carrosserie et vitres). Avec une peinture du PC avant neuve, et le détaling, là je serais pleinement satisfait de l'état de cette CUP2009 qui sera, et je pourrais le dire, comme neuve ! Je tiens à rajouter que lors du détailing, les stickers latéraux sauteront, car au final, j'ai pas réussi à m'y faire :euh: 2 petites photos de l'état quand même propre de la cup. Et le 15 Mai, je commande 4 Federal RS-R595 Voilà pour mon petit reportage et ces dernières nouvelles !

Non non je ne confonds pas .. Les B6 sont vraiment pas top ... et les B8 guère mieux que l'origine. Je connais plusieurs personnes qui ont été déçu ! Je pense vaut mieux voir une autre marque a ce niveau

Avant d'investir dans des combinés, tu as pas mal de choses à faire ! 1ère étape : les barres anti rapprochements avant (inférieur et supérieur) et arrière 2ème étape : un rabaissement (selon tes amortos) genre -20mm avec des cales élargisseurs 10 à 20mm (double boulonnerie OBLIGATOIRE) Déjà avec ça, le comportement de ta voiture va bien changé. Ensuite, si tu n'es toujours pas satisfait, tu peux investir dans des combinés filetés. Les B6 ou B8 me semblent pas forcément un bon choix (tout dépend du budget que tu veux prévoir pour ça, car tu as toute sorte de prix). Pour exemple, sur mon ex RS2, j'avais des B14 Nurburgring à 800€, pour te donner une idée, c'est pas très cher ... le B6 ou B8 est de l'entrée/milieu de gamme de Blistein, c'est peut-être pas forcément mieux que ceux d'origine mais plutôt une bonne alternative pour ne pas remettre des amortos d'origine (qui sont chers). Pour ta punto, je ne sais pas trop ce qu'il se fait en combiné, mais tu dois pouvoir trouver ton bonheur, ailleurs que chez Blistein (qui ont une durée de vie limité, maxi 40 000km). Donc déjà, commence par la 1ère et 2ème étape. La 1ère étape va éviter à ta voiture de s'écraser dans un virage, tu auras l'impression qu'elle vire plus à plat, avec une petite amélioration de tenue de route. Le 2ème étape va permettre d'élargir tes voies (plus l'appuie est large, mieux ça tient c'est logique). Tu ne trouveras aucune modification faite toute seule qui va changer complètement ta voiture (à part des combi à 2000€) mais c'est quelques modifs ajoutées les unes avec les autres vont faire leur travail !

Oui le jour et la nuit, en terme de comportement. Là, ça tient le pavé, pourtant sur mon ex RS2, j'avais un sacré équipement niveau châssis. Là, d'origine, c'est mieux, plus sain, plus joueur, et ça accroche bien mieux au sol. Niveau perf, je pense que c'est du pareil au même ...