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nico_ledingo11

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Tout ce qui a été posté par nico_ledingo11

  1. nico_ledingo11
    très jolie mais elle va ramasser sévère la lame
  2. nico_ledingo11
    jolie son l'amortissement à l'aire bien ferme quand même
  3. nico_ledingo11
    t'avais quoi comme souci??
  4. nico_ledingo11
    très très jolie cette 11 c'est quoi le programme de la "petite" révision??
  5. nico_ledingo11
    Je me souviens plus tu as quoi comme turbo car ça à l'aire de charger très tôt c'est bien ça. Va falloir faire une vidéo ou tu tire un peu dedans car la on reste sur notre faim
  6. nico_ledingo11
    Mais celle de Lolo est pratiquement à 430 cv avec un freinage en AP Racing... que de la belle pièce. Une auto qui fait vraiment rêver!! Oui je suis monté avec lui dans son ancienne config là ça doit être bien sympa sachant qu'il est encore en carto soft
  7. nico_ledingo11
    oui on peut polémiquer sans fin c'est sur. Pour les carto autour de 400cv elles sont quasi toute identique car le turbo est au max. En générale ça donne 1.8 bar jusque vers 5000tr et après il baisse la pression jusqu'a 1.6 bar au rupteur car le turbo est pas capable de donner 1.8 bar jusqu'en haut Les gsc stage 2 c'est une tuerie ça permet d'aller chercher 8000trs mais là faut changer aussi le turbo
  8. nico_ledingo11
    je comprend mieux t'as démarche. En tous cas pour être monté au luc avec laurent et son evo 9 de 400+ ça arrache un truc de malade.
  9. nico_ledingo11
    C'est la que tu te trompes.... J'ai discuté avec gabo et son associé ainsi qu'avec lolo la torche qui a une evo 9 et ils m'ont confirmé que sur l'evo 9 ces AAC n’apportent pas grand chose car ce bloc à le mivec. Sur une 8 par contre il y a un sacrée gain lolo sortait 410cv avec les AAC gcs stage 1 le gros échangeur il est remappé par gl racing. L'associé de gabo son evo 9 sort 400cv avec AAC et échangeur stock. donc 10cv avec échangeur et AAC ça fait pas lourd.
  10. nico_ledingo11
    elle est vraiment jolie Belle amélioration en vue mais je suis pas sur que de changer les AAC soit judicieux car le gain est infime sur la 9.
  11. nico_ledingo11
    en faite je trouvais que le turbo avait une position bizarre et je viens de voir un autre montage sur un B18 et le turbo est à la même place et dans le même sens que toi c'est good si ça tourne
  12. nico_ledingo11
    Ah c'est en cours héhé par contre ton collecteur je trouve que ça va pas sur le positionnement du turbo. Tu va avoir un circuit d'aire assez long. Il faudrai changer le collecteur ou alors couper la bride et la ressouder je pense que le turbo devrai être tourné à 90 dégrée vers la droite quand tu es face à la voiture Sinon bon courage pour la suite du montage
  13. nico_ledingo11
    jolie j'ai souvent hésité à franchir le pas mais la double image de cette auto me fait réfléchir c'est une super sportive mais elle donne une image de racaille dans le tête des non averti
  14. nico_ledingo11
    des news par ici??
  15. nico_ledingo11
    oula c'est pas normale ça vue le peu de km
  16. nico_ledingo11
    merde c'est la loose ça ils ont combien de km pour être dans cet état??
  17. nico_ledingo11
    t'as résolu ton problème de frein??
  18. nico_ledingo11
    et bah rien Tu l'as déjà mis sur piste de ce que je vois c'est quoi ton ressenti par rapport à la clio?
  19. nico_ledingo11
    c'est l'ancien rex de fred ça.
  20. nico_ledingo11
    En même temps ça freine rien une sub faut de la vrai plaquette RC6 powa
  21. nico_ledingo11
    le vtec turbal c'est jouissif
  22. nico_ledingo11
    Je pense que tu le sait mais tu as clairement trop de frein à l'arrière vue comment elle part on dirai que tu tire un câble. Quand elle glisse et que tu es en appuie tu dois manquer de carrossage à l'arrière Bon courage pour la suite
  23. nico_ledingo11
    salut c'est bien ça tu dois être un des rare à ne pas mettre un t3/t4. J'aime bien tu dois rechercher un truc qui charge tôt. Tu va forger ?? car 240 - 250 à 0.5 bar je pense que ça va être dur avec un gt25 non??
  24. nico_ledingo11
    t'as pris quoi comme kit turbo?
  25. nico_ledingo11
    jolie pour ton souci de frein t'es sur d'avoir bien fait ton circuit?? t'as peut être un arr trop légée ou tes pneu sont cuit et du coup ça accroche pas. Tu arrive dans la meilleur phase la prise de tête sur les réglages:D

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