ricochet

C'est clair que le projet de Sylvain est super aboutit, mais il va y avoir encore de l'évolution en 2014 j'en suis certain ! ++

Amènes le tien, y aura de quoi faire Si JC vient j'y passe la journée !

Appelle quand t'es dispo, que je dérouille le mien ! ++

Ça dépend ce que tu recherche, pour le moment tu peux modifier ton T2 ou Maxi T2 avec une butée 360, paliers neufs, etc ... l'AR 41 permettra de tirer un peu + dedans, avec une charge légèrement décalée. ++

Le maxi T2est un bon produit, bon compromis entre le T2 et le T25. Il te faudrait un carter d'échappement de 19 TD, cloisonné sur certains modèles et en AR 41 (AR 35 sur le GT). ++

Achetes toi un kit de refection turbo, montes le toi même et envoie le à équilibrer, ça te coûtera bien moins cher !

M'en parle pas ...

Ah bon ?

Bienvenue à toi Si besoin d'aide en GTT n'hésites pas. ++

Il doit me rester une boite à air d'origine, mais sans l'écope d'arrivée d'air frais. ++

Le régulateur de pression d'essence, jusqu'a 230cv sur GT (oui oui) tu laisses celui d'origine. Pression essence au ralenti : 275mBar +/- 25mBar. Pour l'AFR un bande étroite ne sert à rien, le voltage oscille entre 0 et 1V, autant dire que c'est bien trop rapide pour voir quelque chose. Le Top reste un Wide Band (0/5V) - Zeitronix, Techedge, etc ... ou tu as la possibilité de logger, mais pour un moteur stock c'est too much. Filtre à air cloisonner, même combat, sur du stock ça ne sert pas à grand chose. Prends plutôt un filtre Green / KN / JR, type origine, mais avec l'avantage d'être lavable et réutilisable et d'offrir un meilleur débit. ++

Ta pression turbo dépendra de ta prépa moteur. Carbu stock, tu peux lui mettre 1B de pression (collecteur), en inversant deux gicleurs. Ensuite, le mieux étant de contrôler ta température d'échappement pour voir ou tu vas dans les réglages (Lambda serait encore un +). Si besoin, n'hésites pas. ++

T'as du piquer l'image sur un forum bateau c'est pour ça

Humm une EB 110 !

Bon courage mec