The Giant

4 Federal RSR sont arrivés à la maison, demain on les monte et comme ça je suis presque prêt pour le luc le 10 février avec la TMR

Ils sont pas encore montés pour l'instant Sinon perso je suis en B8 ressort Eibach -30 au quotidien, c'est ferme mais ça garde une légère souplesse c'est vivable. Il me semble que le B6 est légèrement moins ferme ça doit rester pas mal aussi.

Je suis passé l'après-midi j'ai fais un paquet de photos il faut juste que je les tries j'espère demain dans l'après-midi ou en fin de semaine

C'est fort probable oui la semaine dernière tu étais avec quoi comme voiture ? Hé oui j'ai vu pour les B6, quand j'ai vu la saxo, j'ai tilté direct ! Je me suis dis ça y est le ced il s'énerve

Aller quelques news du VR. Tout d'abord les durites avia kit 6 sont montées, le mécano s'est bien fait chier à s'en occuper les durites d'origine étaient comment dire ... totalement grippées et ils ont du s'y mettre à deux dessus pour y arriver. Les consommables du freinages sont neufs disques et plaquettes AV/AR de changé, sauf que. Sauf que l'étrier arrière gauche était grippé et la vis à cassé à l'intérieur du coup ben on va commander un nouvel étrier pour la titine. Manquera plus que 4 gommards et ça sera pas mal. Sinon ben j'ai vu qu'il y avait une saxo vts 16v ... verte sur un pont mais bon j'en dirais pas plus

Ouais, sur la balade du verdon j'ai réussi à atteindre les limites des suspensions avant d'atteindre les miennes, c'était une catastrophe. Par contre le B8 donne beaucoup plus de roulis que le fileté qui était raide. Donc il va y avoir encore des améliorations au fil de l'année de 2013 pour arriver à contrer ce défaut. Mais c'est plus confortable est réactif que Raceland. On verra ce que ça donnera le 10 février au luc. Merci RiDeR

C'est exact lina Merci à vous deux les gars. Tiens voila, je savais que j'oubliais quelque chose, j'ai les durites aviations à la maison en kit 6. Me manque juste le LDF et ça sera bon. Sinon début janvier quand le salaire sera là, une petite évolution arrivera pour le VR. J'espère que vous avez tous passé de bonnes fêtes

Je confirme pour les 2, l'autocollant est vraiment fais pour cette caisse, je ne fais que ça, jouer du pied droit Merci Merci Il est clair que les VR sur les forums ont en vois pas souvent sauf sur les forums spécialisés VR6. Oui vivement qu'on se voit !

J'suis devenu fan de cette caisse depuis que j'ai vu ses capacités, ça donne envie. Sinon la courbe est sympathique, sauf vers les 3 000 où elle semble faire un petit flop.

Bien le bonjour à tous, Je viens vous présenter après la Golf 2 GTI 8s, mon golf 3 VR6 que certains on vu à une balade faites il y a quelques mois. Quelques photos datant du 11 décembre en vrac, avec la description. Il s'agit d'un Golf 3 VR6 OBD2 de 1996, avec pour option : climatronic, TOE, Vitres AV/AR électriques. A l'achat, le propriétaire qui me l'a vendu à changé la sellerie tissu par un intérieur cuir avec les sièges avant chauffant MAIS sans le faisceau donc ils ne chauffent pas Le propriétaire qui avait la voiture avant celui qui me l'a vendu avait installé de combinés raceland (280 euros 4 amorto ) je vous laisse deviner la qualité . Arrive donc la période de la balade avec le VAS, et là on constate que le Golf 3 et le 2 niveau châssis, c'est un ravin qui les sépare. Résultat des courses, je perce le carter dans la balade, manque de déjauger sur la fin. Et je flingue pour finir le tout les 2 amortisseurs avant. Entre temps un intérieur Wolfsburg arrive La suite arrive donc, je change un carter neuf, une vidange dans la foulée (pas le choix), les suspensions sont retirées, et on place du B8 avec ressort Eibach gamme Spring rabaissée de 3 cm au total. La ligne n'est pas entièrement d'origine, on prend un bout de ligne OBD1 c'est à dire pot cata séparé du collecteur, car sur l'OBD2 ils sont soudés l'un à l'autre. Donc là, elle est dé-catalysée, et la gamelle à été supprimée pour être remplacée par un tube en S de supersprint. Quelques évolutions viendront en début d'année.

Sympa les photos ! Bonne journée pour l'ensemble malgré quelques soucis plus ou moins chiant pour moi J'ai que les vidéos jusqu'au repas, après la batterie à du me lâcher.

Bienvenue

Bientôt on t'entendra arriver de perpète Dommage que tu n'ai pu trouver des harnais avec boucle avia, mais sympa malgré tout

J'ai adoré cette voiture pour les roues, quand on l'a vue sur le parking dimanche ça m'a bien fait kiffé les 2 couleurs de jantes.

Le porte monnaie dit Toujours STOP Mais la passion dit toujours JE M'EN FOU

Merci

Tu peux toujours mettre une ligne groupe N et garder ta sortie d'origine. C'est ce que l'ancien proprio de ma golf a fait : ligne Gr N inox, et échappement d'origine, ça fait son barrouf à l'accélération

Merci à tous, Lina, j'ai pas eu l'occasion de croiser ta saxo, je m'en serais souvenu vu la couleur, mais qui sait à l'occas on se croisera valjm83, je suis pas un golfiste pur et dur, mais oui de ce que j'ai entendu ça et là c'est exact, la 1 et la 2 sont les GTI pour les amateurs de golf GTI qui gardent cet esprit. Le plus beau serait de retomber sur une des premières MK1 en BV4 la plus nerveuse de toutes les GTI, mon père en ayant eu une en 4 puis 5 puis la GTI 2 8S comme celle que j'ai, m'avait dit que c'était bien la meilleure au niveau moteur.

Salut à tous, me présente Jérémie 25 piges je suis sur Cogolin entre st raph et toulon, nouveau passionné de caisse. Pour l'instant chercheur d'emploi dans la plus grande entreprise de france. Je m'inscrit enfin sur votre fofo suite à la balade d'hier où certains d'entre vous étaient présent. J'étais en (enfin je suis toujours) en Golf 2 GTI.