V-dubs

C'est effectivement une Mk4, et la piste du bras de suspension me semble vachement bien car je trouve que mes roues avant ont du carrossage, ce qui collerait parfaitement avec cette piste, bon allé faut que je lève l'auto pour en avoir le coeur net, encore une affaire qui vas me couter un rein Merci pour l'info, je vous tiens au jus

Oué ça m'a effleuré l'esprit, mais pour rouler en voiture ancienne (ma cox de 66) lorsqu'un piston est grippé, c'est tout le temps hors là en ayant les roues droite elle se laisse avancer sans problèmes

Bonjour tout le monde, Bon j'ai une nouvelle question existentielle à vous poser, en effet depuis peu j'ai la très désagréable sensation que ma voiture freine lorsque je tourne (a petite vitesse, genre lorsque je manœuvre pour me garer), j'avoue que ça me stresse un peu quand même, mes roulements ont étés changés l'hiver dernier et je n'ai aucun bruits de cardans lorsque je tourne ou en virage, je trouve également la direction lourde et les roues avant me semble avoir du carrossage à la gordini. Sachant que j'ai un doute sur l'état de mes silent bloc moteur car lorsque je monte un peu en tour et change de vitesse, il me semble bouger, mais bon me faut la mettre sur un pont pour en avoir le coeur net, es ce que les deux pourraient être liés ? D'avance merci a ceux qui pourront m'éclairer

Je me suis fait la même remarque concernant la pièce en caoutchouc qui je pense avec le temps, 25 années de travail en ce qui me concerne doit s'user et se ramollir, par contre j'ai aussi noté que cette pièce est accompagnée d'une collerette en métal, peut être pour limiter l'écrasement du plastic, mais pas suffisant dans le temps, je me dis que cette pièce en plastoc doit certainement avoir besoin d'être changé, mais bon les rondelles c'est top et gratos, donc c'est parfait

Ha ok, je comprends la raison, tant pis pour moi Et vu que je suis pas du genre a poster pour dire whaouuuu, mon quota de post ne monte pas vite

Juste une petite question sans aucuns rapports, c'est mes yeux ou il n'y a pas de rubrique vente de véhicule Je voudrais bien la poser en annonce pour la vendre (raison professionnelle) mais je ne vois rien

Alors, après avoir tenté de retendre via le rattrapage automatique sans succès, j'ai appliqué la technique de la rondelle magique de M'sieur XR3i........ CA MARCHE Je me suis contenté pour l'instant d'une simple rondelle d'environ 5mm d’épaisseur et le résultat est là, mes vitesses passent bien, je vais me tenter à une rondelle plus fine supplémentaire pour voir ce que ça donne, mais aujourd'hui je suis content de pouvoir rouler sereinement avec l'auto. En faisant le montage, j'ai constaté que le blocage du câble sur la commande de boite se fait via une rondelle d’arrêt pour le câble qui vient en appui sur une butée en caoutchouc, je pense que le temps doit pas mal ramollir cette butée et qu'a force ça doit y jouer. Ceci étant, il est clair que ma tringlerie aurait besoin d'une bonne remise en forme... mais ça à pas l'air simple à faire En attendant, un grand merci à XR3i pour cette astuce

Tout est en place, hier j'ai fais un ptit tour avec, et franchement je suis pas enchanté, je trouve que parfois les vitesses ont du mal à rentrer (elle ne craque pas, mais ne veut pas rentrer), je me remet au point mort, lache et ré appuis sur la pédale et là elle passe (la vitesse), j'avoue avoir du mal à piger, pourtant le mécanisme du rattrapage à bien fait les clic clic clic lors de la premièrre pression sur la pédale, c'est pas vraiment agréable de rouler comme ça. J'ai pensé aussi à tendre au niveau de la boite, mais il me semble que c'est inutile puisqu'il y a ce système de rattrapage, je me trompe ?

Bin en fait, j'ai d'abord mis le cable sur le mécanisme, puis ensuite j'ai monté le mécanisme sur la pédale, puis mis la pédale en place... (avec une bonne série de noms d'oiseaux en passant j'avoue)

Pfouuuuu quelle chianlie !! mais bon c'est en place, d'abord le cable, puis la pédale et enfin le ressort, tout aurait été parfait si cette satanée goupille ne m'avait pas foutue le camps des mains.... puis introuvable pourtant j'ai cherché , me reste plus qu'a faire une ptite opération commando chez mon garageot du coin pour en trouver une (ou deux ) Bon s'pas trop grave la pédale est en place, c'est le principal

Ayé, j'ai trouvé sur la toile, c'est livré, j'vous laisse j'vais le monter.... Voici le lien, des fois que quelqu'un cherche la même chose Kit de réparation (embrayage automatique)

Ok, merci tu tuyau , par contre pas de trace de cette pièce sur la toile

Ok vu, c'est l'encoche triangulaire sur le côté du corps de la pédale, l'ensemble se monte donc sur l'établi puis au moment de reposer la pédale sur le pédalier faut juste remettre le câble d'embrayage.

Bon le soleil ayant enfin décide de faire un ptit break, j'en ai profité pour sortir cette fichue pédale... bon bin mes 40 années de souplesse et moi-même nous attendions à pire, effectivement c'est assé simple à sortir, un ptit tournevis plat, une tite pince coudée et zouuuu c'est dehors, si j'avais su je l'aurais fais plus tôt Le verdict est tombé, c'est le bitougnou de la pièce en plastoc qui tiens le ressort de rappel qui à cassé. Bon le système semble simple, pour remettre en place on sort une des rondelles rouge, positionne le bout de plastic blanc avec le ptit morceau cranté en haut de la pédale puis reste à remettre la rondelle rouge pour que tout tienne en place, je me trompe ? Par contre en vue du remontage, je ne situe pas bien ou il peut bien se fixer sur la caisse (le ressort) J'ai pas trouvé sur des site de pièce auto, z'avez des tuyaux pour trouver ça sur le net, car mon dealer Ford local me demande de venir avec la pièce, il la commande et ensuite je dois y retourner, p'tain y paye pas l'essence lui

J'étais en tong Sinon pour garder une conso correcte, bha je roule en mode cruising paisible sans stress Quand a mon ptit soucis, j'ai glané quelques infos sur le site et effectivement il semblerait que se soit la pièce plastique du rattrapage automatique qui ait lâché...

Bonjour tout le monde Depuis presque un an je m'éclate au volant de mon Xr3 i Cab, démarre au quart de tour consomme pas trop bref bien sympa, jusqu’à l'autre matin ou le ressort de rappel de la pédale d'embrayage à décidé de me tomber sur le pied, je n'ai pas souffert par contre mes pignons de marche ar n'ont pas du tout apprécié ma tentative d'enclencher le rapport, j'ai fini par capituler et prendre la cox en secourt pour déposer ma gamine à l'école. Bref, je me penche pour tenter de voir quelque chose, bien sur le bas du tableau de bord n'est pas démontable, je glisse mes 40 années de souplesse péniblement sous le Tdb, avec ma p'tite lampe je trouve bien un emplacement pour remettre le ressort (et encore je me demande quel côté de ressort se met au niveau de la pédale puisqu'il y a un grand et un petit crochet), et par contre je ne vois rien pour accrocher l'autre côté. Ma voiture est donc immobilisée a cause d'un ressort, j'ai besoin de vos lumières schéma et expériences pour arriver à remettre ce satané ressort Merci d'avance pour vos conseils.

Quel est l'intérêt de mettre du silicone à la place de l'origine ford ?

En attendant un jeu de belle roulettes, j'viens de me commander des roulements tout neuf pour l'avant paske là ils font franchement un bruit inquiétant, et j'aime pas ça du tout Ptite question à 1€, l'un d'entre vous a déjà vu ce que ça donne (et fait une photo) en passant un coup de gris jante sur les enjos comme sur la mienne ?

J'viens de me taper les 13 pages, alors franchement autant au début j'ai pas vraiment aimé, autant maintenant elle est superbe et completement d'accord pour une photo avec les 4 pattes dans l'eau.

Oué puis vu ma conduite (je suis en mode cruising) l'abs ne risque pas trop d'intervenir mais pourrait se révéler utile au cas ou... Donc j'ai un peu cherché sur le net... je ne trouve que deux type de courroie (trapézoïdale et trapézoïdale a nervures) j'aimerai savoir la dénomination de cette courroie, et ou elle se situe dans le compartiment moteur

Tiens allé, des photos toute fraiche de ce matin Ma fameuse babola en attendant un volant nikel, et on aperçoit derrière le comodo d'essuies glace le fameux "fader" ET sinon j'ai vu ça sur le bon coin, a prioris des roues de mondéo, j'aime bien ça se monte (perçage et déport ?)

Encore des questions Alors, j'ai plus ou moins lu que l'abs n'était pas vraiment une reussite sur cette voiture, et il se trouve justement que mon voyant est et reste allumé... pourquoi ? Et un autre truc qui me gonfle grave, c'est cet espèce de fader situé à droite du volant sur le tableau de bord, il est super hyper méga sensible, arriver à bien régler les hp relève du défi, es ce normal et pour être tranquille j'ai plus qu'a le virer, ou es t'il mort ?

Haaaa je valide mes ptites cales sous le tableau de bord, adieu les petits bruits de plastique qui craquouille, même si c'est pas le plus important, c'est un point négatif de moins ! Et la babola c'est plutôt pas mal du tout !! voir même agréable au toucher lol Merci pour le tuyau fordgttd, ya effectivement 5€ de moins par roulement, et le port semble moins cher

Quelques niouzes, Alors, le nouvel échappement à pris place, et bonne place même, du coup mon auto est beaucoup plus silencieuse, quel plaisir... Avec mon mécano on à un peu cherché d'où pouvait venir cette absence de garde à l'embrayage, le rattrapage étant automatique, il n'y avait pas de problème de réglage de garde, on a tourné l'espèce de zigouigoui à la pédale et tout est redevenu normal, donc ça ! c'est fait. Le problème du passage de vitesse demeure, mais a l'usage je me rends compte que lorsqu'une vitesse à du mal a passer, il me suffit de reprendre le point mort, "pomper" un ou deux coups sur la pédale d'embrayage, et hop la vitesse passe sans problème... (je cherche) Il me reste aussi à savoir (et c'est là que vous entrez en scène ) si il y a des silent-bloc ou tout autres pièces d'usure au niveau du sélecteur de vitesse, je suis preneur de toute info a ce sujet (plan; tarifs; adresse...) Dernier ptit truc (elle m'occupe cette voiture), mes roulements avant ont décidés de tirer leur révérence, me faut les changer, c'est le modèle sans goupille, je les ai trouvés à une trentaine d'euros pièce sur internet, existe t'il d'autres adresses plus intéressantes ? Après c'est que du plaisir en cette saison, du coup je lui ai offert un bon gros coup de polish (4 h a frotter, avec la machine ! elle m'a eu ) mais maintenant elle brille ! puis à y être j'ai également mis deux petites cales entre la console range cassettes et celle du dessus pour atténuer les vibrations du plastique étant lancé sur l'intérieur, mon volant étant tout craquelé et se désagrégeant au fur et à mesure que je m'en sert, j'ai trouvé une solution temporaire qui va durer jusqu'a un nouveau volant en achetant un rouleau de babola, oui oui, l'truc qu'on met sur le manche de la raquette de tennis, ou sur le guidon de son vélo, bha c'est pas si moche, surement moins moche qu'un couvre volant WRC puis j'en ai aussi profité pour lui faire un bon nettoyage moteur, elle à meilleure mine maintenant ! Valaaaa,

Ayééééé les emmerdes commencent, hier mon échappement central qui était déjà certainement en état moyen, voir très moyen m'a lâché (au sens propre du terme lol) il c'est littéralement désolidarisé juste après le catalyseur ! bha c'est bruyant, heureusement qu'il m'a fait ce coup au portail de la maison Sauf que, en regardant mieux avec mon mécano on s'est rendu compte que le central qui avait était monté n'était pas le bon (87 française non catalysée, et j'ai une 87 allemande catalysée cqfd), il était manchonné avec un raccord bout à bout au lieu d'avoir un épaulement qui s'emboite, donc il n'avait pas la bonne forme ni le bon emplacement. Le nouveau devrait arriver aujourd'hui, dans la foulée on vas retirer la petite tôle pour voir comment se présente la tringlerie, mais vu l'état de cette tôle, et vu les coups qu'avait pris l'échappement... je tends les épaules. En attendant ma fidèle coccinelle à repris du service au grand bonheur de ma gamine et des autres gamins de l'école (d'ailleurs elle est en vente...)