Luché 13

Maj du post : Je t'ai piqué quelques photos Ellit 13 ...

Moteur de Mégane en effet. Belle photo en passant Ellit 13; merci

Oui j'ai vu ca entre temps ! Pas mal 170 cv du bon vieux 1764... Ca fait plaiz car y en a pas des masses des 16s qui sortent 170 cv

Surprenant le resultat de fab en effet, il doit y avoir une petite repro la dessous mais il n'etait pas au courant visiblement; il a essayer de controler la pression voir ce qu'il en est vraiment. Pour la Golf 5 c'est cohérent 270 cv avec une repro et décata c'est pas évident.Puis lui faut pas plus de cv a ce mec il est assez dangereux comme ca ! 182 cv pour ma part, ca confirme ce que je pensais meme si j'aurai aimé atteindre la barre des 185 cv...

Sympa la journée, on a mis quelque têtes sur les pseudos.

T'a un 2.0 ou un 1.8 ?

T'a pas la tof en meilleur qualité stp ? Sympa la journée sinon.

Voilà je vous présente ma petite bleu de Novembre 1992. Modifications moteur: -Moteur F7RD710 gestion Sybele C4 + -Boite clio RS avec 14*63 -Collecteur mégane cup -Ligne groupe A inox -Boite à air type GrA -4ème support moteur -Durites d'essence avia Chassis: -Amortisseurs avant Bilstein Renault Sport -Amortisseurs arrière rotulés Bilstein -BAR Sparco acier réglable -Train avant Williams -Freins avant Brembo 4 pistons -Durites de freins avia avants et arrières Interieur: -Auto vidé -2 baquets Sparco Corsa bleu marine -Harnais 3 pouces Sparco -Volant tulipe 90 titane Oreca -Fond de compteurs blanc -Arceau Sparco 6 points soudé -Panneaux de portes carbone MC Racing Après ces brèves caractéristiques techniques, place aux commentaires: La Clio 16 S est une très bonne auto à mettre entre (presque) toutes les mains. Même si aujourd'hui ma clio s'apparente de par ses modifications mécanique plus à une Willams qu'a une 16 S je dois dire que cette auto m'a toujours comblé. Je suis passé en 2.0 suite à la casse de mon 1.8 que j'appreçiais beaucoup (il a avalé une vis du papillon) legèrement creux certe mais de belles montée en régime. Et maintenant Photos

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DS 2500 => Origine légèrement amélioré DS 3000 => Ca commence à pincer mais ca siffle en utilisation route et ballade c'est super chiant. Ton choix est optimum pour l'usage que tu décris, pense à bien dépoussierer les étriers et a regraisser les axes qui coulissent ca fait pas de mal.

En ce qui concerne les calles : - Les calles servent essentiellement à faire passer des gros étriers de frein. - D'un point de vue esthétique ca peut aider aussi ( exemple du train avant de clio 16s qui demande qu'a remplir les ailes avants) - En augmentant la voie de cette manière on augmente le déport, néfaste sur le comportement de l'auto -De plus cela met en contrainte les roulements et rend l'auto plus difficile à placer ( direction plus lourde et moins précise) Sur ma clio j'ai mis des calles de 5 mm pour que les 4 Pistons ne frottent sur les jantes. A vous de voir, tester et de partager vos avis la dessus.

Bienvenudo, belle blanche au passage

C'est grace à tes poignée intérieur barjmotard.

J'accroche tout à fait à la philosophie de l'auto, elles deviennent très rare les ptites 16 en bonne état ! Au plaisir de la voir à Plan

Merci à tous pour l'acceuil et je vois que certain connaissent un peu ma petite bleu ca fait plaiz' .

Bonsoir, Je m'apelle Philippe, 25 ans, je possède une Clio 16S dont je ferai la présentation dans la section qui va bien dans un second temps. J'ai connu le Forum car je serai présent le 8/10 à la cession BANC à plan de Campagne. J'attends que les différentes sections me soient débloquées !!!! @ Vous !!