Luché 13

Maj du post : Je t'ai piqué quelques photos Ellit 13 ...

Moteur de Mégane en effet. Belle photo en passant Ellit 13; merci

Oui j'ai vu ca entre temps ! Pas mal 170 cv du bon vieux 1764... Ca fait plaiz car y en a pas des masses des 16s qui sortent 170 cv

Surprenant le resultat de fab en effet, il doit y avoir une petite repro la dessous mais il n'etait pas au courant visiblement; il a essayer de controler la pression voir ce qu'il en est vraiment. Pour la Golf 5 c'est cohérent 270 cv avec une repro et décata c'est pas évident.Puis lui faut pas plus de cv a ce mec il est assez dangereux comme ca ! 182 cv pour ma part, ca confirme ce que je pensais meme si j'aurai aimé atteindre la barre des 185 cv...

Sympa la journée, on a mis quelque têtes sur les pseudos.

T'a un 2.0 ou un 1.8 ?

T'a pas la tof en meilleur qualité stp ? Sympa la journée sinon.

Voilà je vous présente ma petite bleu de Novembre 1992. Modifications moteur: -Moteur F7RD710 gestion Sybele C4 + -Boite clio RS avec 14*63 -Collecteur mégane cup -Ligne groupe A inox -Boite à air type GrA -4ème support moteur -Durites d'essence avia Chassis: -Amortisseurs avant Bilstein Renault Sport -Amortisseurs arrière rotulés Bilstein -BAR Sparco acier réglable -Train avant Williams -Freins avant Brembo 4 pistons -Durites de freins avia avants et arrières Interieur: -Auto vidé -2 baquets Sparco Corsa bleu marine -Harnais 3 pouces Sparco -Volant tulipe 90 titane Oreca -Fond de compteurs blanc -Arceau Sparco 6 points soudé -Panneaux de portes carbone MC Racing Après ces brèves caractéristiques techniques, place aux commentaires: La Clio 16 S est une très bonne auto à mettre entre (presque) toutes les mains. Même si aujourd'hui ma clio s'apparente de par ses modifications mécanique plus à une Willams qu'a une 16 S je dois dire que cette auto m'a toujours comblé. Je suis passé en 2.0 suite à la casse de mon 1.8 que j'appreçiais beaucoup (il a avalé une vis du papillon) legèrement creux certe mais de belles montée en régime. Et maintenant Photos

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DS 2500 => Origine légèrement amélioré DS 3000 => Ca commence à pincer mais ca siffle en utilisation route et ballade c'est super chiant. Ton choix est optimum pour l'usage que tu décris, pense à bien dépoussierer les étriers et a regraisser les axes qui coulissent ca fait pas de mal.

En ce qui concerne les calles : - Les calles servent essentiellement à faire passer des gros étriers de frein. - D'un point de vue esthétique ca peut aider aussi ( exemple du train avant de clio 16s qui demande qu'a remplir les ailes avants) - En augmentant la voie de cette manière on augmente le déport, néfaste sur le comportement de l'auto -De plus cela met en contrainte les roulements et rend l'auto plus difficile à placer ( direction plus lourde et moins précise) Sur ma clio j'ai mis des calles de 5 mm pour que les 4 Pistons ne frottent sur les jantes. A vous de voir, tester et de partager vos avis la dessus.

Bienvenudo, belle blanche au passage

C'est grace à tes poignée intérieur barjmotard.

J'accroche tout à fait à la philosophie de l'auto, elles deviennent très rare les ptites 16 en bonne état ! Au plaisir de la voir à Plan

Merci à tous pour l'acceuil et je vois que certain connaissent un peu ma petite bleu ca fait plaiz' .