JBG02

J'ai les schémas mais ça ne m'aide pas vraiment Quand ces fils sont débranchés, c'est bon mais quand je les remets, plus rien ne fonctionne

Merci pour ta réponse

Personne ne peux répondre ?

Bonsoir, Hier, j'avais (je croyais avoir) trouvé le pourquoi du comment du mauvais fonctionnement avec l'ouverture / fermeture de la capote (c'était un fusible tout simplement) ! Eh ben aujourd'hui premier essai et tout est correct puis ... plus rien Par contre si j'enleve les 2 fils qui se trouvent sur la photo ci dessous, tout fonctionne !!! Qui peux me dire à quoi servent ces connexions ! Merci pour votre aide

Toutes dernières info ! (enfin si ça interesse quelqu'un) Le moteur tourne sans soucis après changement de la sonde de tempétature d'air, potentiometre de position du papillon et electrovanne d'air) La capote ne voulait plus s'ouvrir ou se fermer, après des longues heures de recherches et démontage de la moquette pour suivre le cablage, il se fait que c'est un fusible dans le tableau qui foirait (sur le cabrio, le fusible pour la capote est à la place du fusible de lave phares ) Plus de soucis avec les vitres arrières, j'ai supprimé le bouton qui condamnait la commande des int. arrières.

Derniere info ! Le moteur ne tourne toujours pas correctement et je dois vérifier la sonde de température (celle qui "dit" à l'injection que le moteur n'est pas chaud) mais je ne la situe pas Il semble en toute logique que ce moteur est dépourvu de débimetre ! Le cablage n'est pas prévu à cet effet !!! Par contre, je cherche à localiser le numéro de moteur pour vérifier si c'est bien le bon bloc ainsi que le code couleur ! Où se situe ces numéros car je n'ai rien sur la plaque signaletique qui se trouve sur la face avant Merci d'avance...

Je peux te proposer de te présenter dans la section adéquate pour commencer

Bien le bonsoir J'ai réussi à ouvrir la capote electriquement (pompe bloquée) ! Par contre, j'ai une nouvelle fois besoin de vos compétences Sur la console entre les sièges, se trouve les intérrupteurs qui actionnent la capote mais un rien en arrière, il y a un intérrupteur avec un logo rouge dont je ne connais pas l'utilité... Que pouvez vous me dire à propose de cet intérrupteur ? J'ai trouvé, il s'agit de l'interrupteur qui condamne les vitres arrières !!! En ce qui concerne le ralenti moteur, toujours le meme souci (il est trop haut) J'ai nettoyé la valve de ralenti et le capteur de position du papillon. J'ai vainement cherché les cables qui "alimente" le débimétre mais rien de rien

Ah oui pas bête j'y avais pas pensé Voilà my motor Au vu de ton moteur, le mien est different par le systeme d'admission d'air (les conduits plastique sur la culasse) Par contre, sur les photos que j'ai posté, il y a un moteur sans débimétre et celui ci possede les memes conduits d'admission d'air que le mien...

Merci pour ces indications !!!

Merci pour l'info Pour ce qui est du débimetre, il n 'y a aucune fiche pour le raccordement dans les environs de la boite à air. Il est possible comme cela a été signalé que le moteur n'est pas celui d'origine C'est vrai que la couleur n'est pas "TOP" mais au moins c'est rare et d'origine J'avoue que le manchon de la boite à air est pire que tout, je dois passer à la casse pour tenter de dénicher quelque chose d'origine...

Merci pour l'info Sans vouloir etre un boulet, vous auriez une photo de l'emplacement de ces pièces ??? Encore merci

Merci pour l'info ! Il y a malgré tout un débimétre sur mon monteur ? Si oui, où puis je le "trouver" lol

Merci pour la proposition mais je ne vois pas le cable/fiche destiné à faire fonctionner le débimetre ! Je pense que le systeme d'origine est pareil à celui ci (trouvé sur le net)

Comme cité plus haut "le débimetre est vide" et de surcroit, pas de fil avec une fiche pres de ce débimetre. A premiere vue, ce n'est pas le bon couvercle de boite à air... Je demande le max. d'infos à ce sujet !!! Merci d'avance