Greg 37

C'était une superbe journée, plein de connaissances, échanges d'expériences....Dans la matinée, nous avons fait un petit rallye sur les petites routes de campagne, que du bonheur!!! Ciao. Greg

Salut à vous, Ci-joint quelques photos du rencard de dimanche dernier dans notre région, l'affiche est signée par Carole rédélé en personne (fille du bien connu Jean Rédélé). Place aux photos... A+ Greg 37.

Salut, Je découvre ton post sur ta Golf, elle est dans un état de conservation incroyable, en plus une 16S...Elle s'est faite en 2 teintes uniquement avec le Blanc. Que de souvenirs, il ya pas mal de temps dans les années 90, avec celles de mon Frangin, qui est sur le site au passage avec une williams, il en a eu 4 me semble t-il en GTI dont un à petits feux en 1800 je crois, et son dernier un 82 avec mécanique/transmission et trains d' Oettinger, et oui ca marche trés trés fort, je me souviens de l'avoir monté jusqu'à 200 sur une peite portion d'autoroute à Tours, par contre à l'époque pour les pièces mécaniques c'était vraiment la galère totale!!! Tu arrives à trouver de la pièces aujourd'hui? Tu as là un super collector

Salut à toi R5queu, Trés jolie auto que tu as là, je suis aussi mordu R5 (une Alpine Turbo Coupe 83 et une atmo phase 1 de 78). Ma femme a commencé et fini par une AT de 82 (idem la tienne) en 99 avec 88000 d'origine, Bleu Navy. Là je dois avouer que la tienne n'a pas roulé, et franchement elle a de la gueule. Le look Origine y a pas mieux (pour moi en tout cas), bon c'est vrai que le sigle Turbo pour moi n'est pas à sa place, mais bon aprés c'est tout à chacun. Tiens tu peux aller voir ce que j'ai en R5: /presentations-de-vos-machines-f2/les-autos-de-greg-37-t2603.htm En tout cas Bravo Greg 37.

honnétement je sais plus comment il s appelait..je sais qu il habitait boulevard de strasbourg a toulon..j avais revu ma golf elle avait déja plus de par choc avant...sachant que le kit BBS etait moulé dans la carrosserie il avait du taper avec.......j avais trop mal au coeur... Salut David, Le kit Carrosserie était un Karmann!!! Mais en tout cas, elle marchait fort, avec une super tenue de route... Greg

+1 Salut David, Tu es sur le bon chemin

Merci, je la bichonne!!!

Bonjour à vous, merci pour vos compliments, effectivement, elles sont hyper saines, j'entrevois juste une tolerie peinture sur ma Coupe, ainsi que sur ma Mustang (changement de couleur), pour le moment ma Coupe est chez un pote Agent renault pour les derniers règlages (Serrage de culasse/jeux de soupapes/ Joints spy de boites...) et ensuite rodage 1500Kms, la mécanique est neuve donc prudence... 1 p'tite photo d'une brochette venant de Dieppe (sauf la 12 gord), lors d'1 dernier rencard à coté de Tours. Bonne journée. Greg

Salut Clem83, Non il ne s'agit pas de Pierrefeu, c'était en 08, lors de la concentre annuelle et nationale au LOUROUX 37, je fais partie du club R5 Alpine Turbo dont le siège se situe dans le 37. A+ greg

slt, tu as tout a fait raison...je cherche a la remettre strict origine...c est l ancien proprio qui l avait équipé comme ca...j ai déja remis un pommeau d origine et petit a petit j enlèverai le reste...je vois que j ai a faire a un connaisseur...sympa.... Depuis le temps que je te tane pour la remettre stricte origine. On a commencer par refaire la calandre cet été...puis le pommeau... c'est un bon début! Pour l'avoir essayé cet été, ça marche fort et super chassis! On s"appelle. Bisous à vous 4. Greg

Allez, je prends un peu de temps ce matin pour vous mettre quelques photos de mes caisses.

Merci à vous, mais je vais faire durer le suspens jusqu'à Vendredi, je n'aurai pas accés à internet d'ici là. A trés bientôt, Greg

Salut, Il est vrai que les moteurs US de cette époque avaient des cylindrés démeusurées, ca aime bien le coco, mais bon ce ne sont que des voiture de loisirs avant tout, extrêmement coupleuses... Quand c'est bien préparé, le V8 est trés fun... Pour Clem 83: Oui bien sûr, elle possède le monogramme "Coupe" juste en dessous R5 alpine et à droite j'ai "Turbo". sacrée auto, rien à voir avec une alpine turbo classique, j'en ai eu 2 avant, les différences sont radicales... Greg

Bonjour à vous tous. De part les sujets dont j'ai accés pour le moment, je vois qu'il y a des fondus de caisses. Moi aussi!!! ca tombe bien. Je suis Grégory, j'ai 39 ans (dans 2 jours!!!), je demeure à Tours 37 (Vous me direz Le NORD quoi!!! Trés belle région sur la vallée de la Loire et ses chateaux..... Oui on a pas la Mer et moins de soleil, on ne peut pas tout avoir Et puis peu importe les Kms qui nous séparent, la passion et notre devouement pour nos autos nous rapproche. J'ai connu votre forum, par l'intermédiaire de mon frangin: Capdeville David (clio Williams): J'sais pas tu aurais pu trouver un pseudo... :cyclops: Donc, comme je vous le disais plus haut, je suis aussi un passionné de caisses. En 1er c'est l'Américaine ensuite une passion dévorante pour la p'tite R5... -Depuis 96, je possède une Ford Mustang coupé 66 : Modèle Export d'origine (Fabriquée aux USA, vendue neuve en France en 66) avec pas mal d'options intéressantes: Pack GT /Boite manuelle 4/ Pont court autobloquant 3,50:1 / Option Moteur: V8 289ci High Performance 271ch, destiné à la compétition sur des autos comme les Shelby 65/66/67, AC Cobra 289, Ford GT 40 MK1. Avec une prépa homogène (Mécanique refaite à neuf complet) j'arrive environ à 320ch et je prends 7000 Tours. -En 2nd depuis 2002 une R5 Alpine Turbo "Coupe" du 27/12/83 (pas reconditionnée mais d'origine, 1 parmi 750 exemplaires de 82 à 83), toutes les spécifisités "COUPE", Gros freins/ Barres de torsion/Barres stab/4 Bilstein/ Arceau Devil/ Siège bacquet conducteur. Full prépa FERRY (Moteur complet/Carbu/Turbo) en rodage, puissance estimée par Ferry 160ch. -En 3ième, une R5 ALpine ATMO Phase 1 1978: Achetée en 2007, refaite completement par l'ancien proprio, 3ieme main avec moi, stricte origine, moteur jamais démonté, toujours resté dans le compartiment, 200 000KMS, c'est une vraie horloge!!! Elle est simplement décrantée, toutes les barres torsion et stab en "COUPE" /Echappement DEVIL spécifique ATMO et d'époque/ 4 Bilstein. Cest une bonne base pour s"amuser, sinon c'est une vraie planche à roulettes!!! Et pour finir, je me réserve pour ma retraite, car j'aurai tout mon temps pour restaurer une Chevrolet Chevvelle Cabriolet 1972 avec Options SS (super Sport/Moteur Big Bloc 6,7 L) Importée neuve en France en 72, elle n'a jamais foulée le sol américain. Elle est a restaurée complètement, aux USA on peut retrouver toutes les pièces de la voiture (repro) en neuf. C'est aussi l'avantage... Voilà, ma passion se résume à toutes ces autos et je ne sais pas qui sait... Bonne soirée, et j'essaie de vous envoyer des photos dans l'autre sujet. Bonne soirée. Grégory

Salut David, Belle auto...