turbo131

Merci beaucoup marc 083 pour la photo de la samba , et oui c'etait le dernier rallye avec

De tres tres belle photos je recherche des photo de la samba rallye numero 175 grise equipage Magnin-Robion .Merci d'avance

Voici notre nouvelle voiture c'est une Renault 5 Turbo rallye, moteur environ 290 cv injection tour de corse, boite 6 sadev a crabots, gros freins... elle a un passport F2014 pour faire des rallyes . Notre premiere sorti c'etait le week end dernier avec en ouvreur au Rallye De Fayence .

Oui c'etait nous sava faire 4 ans qu'on ouvre le rallye de fayence

La visa c'est une visa thophée, la mégane c'est vrai que c'est l'arme absolue mais ça coute trop chere a lentretien, au muy la R5 turbo c'est celle de Monsieur Pauselli c'est vrai quelle envoie celle la . Si tu vien au rallye de fayence cette année et que tu va dans une spécial arrive un peu en avance pour pas louper la R5 turbo tu verra qu'il y des watt aussi dedans

Et oui n'hesite pas a passez nous voir tien je te donne mon facebook et mon msn si tu ve qu'on parle bagnole. msn: nicolagui@hotmail.fr facebook: nicolas guillemin-melot .

La 104 zs . La R5 Alpine Turbo . La R11 Turbo . La Megane Kit Car . La Visa .

Merci tes photos me font trés plaisir je vais mettre en ligne les photos de toutes les voiture de rallye .

C'est la couleur préféré, toutes les voiture de rallye etaient rouge enfin la 104, la r5 alpine atmosphérique , la R5 alpine turbo et la R11 turbo pres ya eu la megane kit car mais c'etait une voiture de location donc on ne choisit pas la couleur et apres ya eu la visa qi etait blanche parcontre mais on la acheter comme sa mais on la pas faite repeinte c'etait qu'une visa .

Merci a vous a la r5 turbo ce n'est pas pareil niveau mécanique c'est une voiture moderne déguisée en voiture ancienne tu auras l'ogasion de la voir le 26,27 septembre 2009 au Rallye De Fayence et a la course de cote duProvence Vintage(Roquefort la bedoule) le 23,24 et 25 octobre 2009

En ce qui concerne la voiture niveau mécanique . 4 amortisseurs Koni jaune/ 4 ressorts eibach/ durites aviation/ plaquettes de frein ferodo ds2500/ moteur 1800 cm3 environ 150 cv avec carburateur weber 45, pistons forgés, arbre a cam de 12° de levé/ boite de vitesse courte 1000 tours/ pont autoblocant un poils plus court que le rapport d'origine /arceau 6points/ sieges baquet/ harnais/ boite a casque/ jante 15 pouces avec pneu racing yokohama A048 pour les courses et pneu michelin pilote pour le reste du temps. Sinon la prochaine course que nous faisons avec l'Alfa c'est la finale de la coupe de france course de cote vhc qui aura lieu la 23/24 et 25 octobre 2009 a Roquefort La Bédoule et la course se fera sur la route du Grand Caunet depart aprés le carrefour direction Ceyreste, La Bedoule . En espérant voir des gens du forum . Pendant l'hiver on s'occupera de l'homologation de la voiture pour pouvoir faire un peu des rallye et des course de cote .

Amis forumiste je refais une nouvelle page avec toutes les étapes de la préparation de la voiture en espérant que cela vous plaise. Voici la voiture à la course de cote du Provence Vintage 2008 avant la préparation VHC . La préparation commence : On commence par déblaxonner puis poncer aprés des dizaines d'heures ont a enlevé environ 20 kilos de blaxonne. Ensuite nous soudons la caisse ainsi que les contreplaques d'arceau . La voiture sort de chez le carossier et c'est le début de la pose de l'arceau . Fabrication de nos panneaux de portes recouvert de skai . La voiture avant de rentrer en carrosserie habimé par une femme qui nous a reculé dessus avec sa boule de remorquage et l'alfa une fois la face avant réparé . Le moteur a été refait entierement en gardant la meme cylindrée c'est a dire 1800 . Aprés 8 mois de travaille voici la voiture enfin terminé.

Merci beaucoup c'est moi qui est fait le blog ce qui explique les fautes d'orthographe sinon un blog c'est assez facile a faire mais demande du temps mais on est assez satisfait du résultat.

Voici quelques videos . https://www.dailymotion.com/user/1750bertone/video/x93b7i_r5-turbo-patrick-melot_auto https://www.dailymotion.com/video2rallye83/video/13439826 Notre passage préféré la R5 turbo au bout de 29 secondes .

Voici quelques nouvelle photo de la voiture a la montée historique de Pegomas 2009. Les meilleurs souvenir avant la R5 turbo cela remonte dans les années 1995 jusqu'en 2000 et biensur le rallye de fayence 2000 (photo de la R11 turbo sous la pluie avec une victoire au scratch du rallye) .

Voila je vous présente le garage melot préparateur de vehicule, historique, de compétition ou de tourisme le garage est situé a Fayence dans le var .Je vous met un lien afin que vous decouvriez un peu les travaux de la maison . http://garagemelot.skyrock.com/

Sayez la voiture est terminée, elle est de nouveau sur marseille et a fait son bapteme de feu au circuit du grand sambuc il y a deux semaine, résultat 4 secondes de mieu au tour par rapport à avant ce qui nous améne a 1mn 07 avec la chicane . Le moteur est top on a opté pour un réglage trés coupleu de 3000 a 6500 tours , on ne voulait pas qui ne monte trop haut dans les tours afin de l'économiser . La boite courte 1000 tours est fabuleuse aussi, on peut enfin passer les épingle en 1 ere en etant dans la bonne plage d'utilisation du moteur c'est génial. Les prochaines améliorations porteront éssentielement sur le train avant , ainsi que sur l'autoblocant qui est beaucoup trop long 190 km/H a 6500 tr en 5 eme et qui commence a étre bien fatuigué. Et en parallele nous nous occuperons du passeport technique vhc pour pouvoir commencer par quelques courses de cote et voir un rallye un jour . Voici quelques photos

Merci a tous pour vos réponses . La caisse etait assez saine quand on la poncé il y avait quand meme quelques point de rouille qui on etait ressoudé ainsi que quelques points de la caisse consolidé , Giglio Racing est trés connu dans la région et c'est vrai que son garage est rempli d'alfa romeo et lui les connais par coeurs les alfa ,mais la voiture en ce moment est au garage de mon oncle a moi aussi lol au Garage Melot

La voiture à avancée depuis , l'arceau est montée le moteur presque fini et la caisse peinte . Voila on se langui qu'elle soit fini pour aller la roder puis l'essayer .

Je vous présente la voiture de mon pere . C'est une alfa romeo 1750 de 1969 et oui elle est pas jeune mais elle roule toujours quand il la acheter elle etait totalement d'origine . Puis mon pere etant passioné de sport automobile est entrain de la faire evoluer en mal pour les collectionneur et en bien pour les amateur de petite sensation sportive il se la monte pour faire des course de cote vhc et voir un rallye de temps en temps . Au programme de la préparation : montage de 4 amortisseur koni jaune , 4 ressort eibach, 4 frein a disque percé reinuré , 4 plaquettes de frein pagid bleu ,durites aviations , silemblocs excentré et dure , un autoblocant , 2 pompes a essence facet , jante en 15 pouces avec yokohamaA048 ,carburateur weber 45 , pistons forgés ,arbre a came de 12° de lever ,bielles et volant moteur alleger a la reglementation groupe 2 , boite de vitesse courte 1000 tours, arceau 6pts, sieges baquet avec harnais, bac a casque ,repose pied copilote .... La voiture avant la preparation : La voiture pendant la preparation Je mettrai des nouvelles photos au fur et a mesure de la préparation de la voiture

Voici une petite présentation de la R5 turbo 2 de mon oncle - MARQUE : Renault . - DESIGNATION COMMERCIALE : R5 turbo 2 . - COULEUR : Rouge . - TYPE : 8220 . - ANNEE DE MISE EN CIRCULATION : 1983 ( 25 ans) . - POIDS : 980 KG . - MOTEUR : Turbo . - CARBURANT : Essence . - TURBO : Garett expérimental sur roulements ( identique a celui qui est utilisé sur les voitures des 24h du Mans ). - ECHANGEUR : Bx turbo diesel, coupé et ressoudé . - PISTONS : 78 mm ( forgés) - VILEBREQUIN : 84 mm de course ( 8 masses) . - INJECTION : Sybelle éléctronique . - PRESSION AU TURBO : 1BAR 5 . - RUPTEUR : 8500 Tr/mn . - POMPES A ESSENCE : Electrique ( 4 pompes) . - PUISSANCE : 380 a 400 cv selon la pression de suréalimentation . - BOITE DE VITESSE : 6 séquentielle a crabot de chez Puppo Compétition . - AUTOBLOCANT : A glissement limité . - EMBRAYAGE : Fait maison qui résiste aux démarages a fond . - DIRECTION : Assité et directe ( 2 tours 1 quart de butée en butée) . - AMORTISSEURS : Bilstein réglable . - FREIN AVANT : Etrier 4 pistons . - FREIN ARRIERE : Etrier 2 pistons . - FREIN A MAIN : Hydraulique . - JANTES AVANT : 15 Pouces . - JANTES ARRIERES : 15 Pouces en pneu de tourisme ,et 16 pouces en pneu racing . - PNEUS AVANT : 195 / 60 /15 en pneu de tourisme (toutes marques) . - PNEUS ARRIERE : Du 195 / 60 / 15 AU, 225 / 60 / 15 en pneu de tourisme (toutes marques) . 24 / 61 /16 en pneu racing ( Michelin ) . Patrick MELOT avec la R5 turbo en video - La voiture a été démontée et remontée par le Garage Melot , la plus part des modifications qui lui ont etaient apportées ont etaient conçus et adaptées par le Garage Melot . Si vous aussi vous voulez améliorer ,remettre en etat ou laisser d'origine votre voiture, n'hésitez pas a nous contacter pour tous vos projets même les plus compliquets a réaliser . Venez nous rejoindre sur http://www.garagemelot.skyblog.com http://www.garagemelot.free.fr

Bonjour tout le monde moi c'est nicolas j'ai 15 ans et demi j'habite marseille je suis fan de rallye et de voiture de course puisque que depuis que je suis jeune je suis les rallye de la region et j'espere bien un jour copiloter et piloter un peu plus tard une fois que j'aurai une situation , mon pere posséde une alfa romeo 1750 de 1969 que l'on est entrain de preparer afin de l'homologuer en groupe 2 pour faire des rallye en vhc et mon oncle possede une R5 turbo 2 un peu bricoler avec laquelle il fait des ouverture de rallye et des monté historique .J'espere vous rencontrez une fois que la voiture sera terminé.Nicolas