Gnico11

http://youtu.be/x12FwN2m4us

Avec plus de 70% du territoire inutilisable à la construction à cause des forêts et des montagnes, les architectes japonais ont toujours dû faire preuve d’imagination pour créer les maisons les plus pratiques et les plus petites. Voici une sélection de 10 maisons particulièrement intéressantes situées un peu partout au Japon. - Nada House Située dans la préfecture d’Hyogo, cette maison est construite en hauteur à défaut de place en largeur. Et lorsque la zone au sol fait 36 mètres carré, chaque centimètre compte ! Le rez-de-chaussée est donc réservé pour un espace de rangement et pour un garage. Le premier étage regroupe la salle de séjour, la cuisine et la salle à manger. Finalement, les chambres sont au troisième. Avantage non négligeable, la vue de la terrasse sur le toît ! Hori no Uchi Le propriétaire de cette maison de Suginami, à Tokyo, n’a probablement pas fait la meilleure affaire possible en achetant ce terrain de 55 mètres carré en forme de triangle. Toutes les pièces importantes de la maison sont situées au premier étage tandis que le deuxième étage est réservé aux enfants avec une salle de jeu. The Garden House Conçue par Ryue Nishizawa pour ses clients souhaitant vivre dans le centre de la ville, cette maison de quatre étages est une seule résidence avec un escalier en spirale au milieu. Le verre permet de laisser passer la lumière et de donner une impression de grandeur aux pièces tandis que la verdure permet de garder de l’intimité - 63.02 Cette maison doit son nom à l’angle de 63.02 qu’elle forme par rapport à la route et qui lui permet de profiter un maximum de l’espace disponible -. Moriyama Si de l’extérieur cette maison ne donne pas vraiment envie d’y entrer, l’intérieur est pourtant des plus intéressant. Il s’agit d’un mélange ingénieux entre le verre, le bois et la nature Lucky Drop House Construite sur un terrain variant de 1 à 3 mètres de large, il n’y a pas vraiment grand chose de « chanceux » dans cette maison. Le design froid et métallique a de quoi rebuter et donne à cette maison, des airs de prison - Near House Située à Tokyo, cette maison en forme de L est constituée de deux parties séparées par un jardin intérieur. Elle dispose de nombreux espaces de rangement et l’utilisation du bois lui donne un aspect chaleureux. Une maison sortie d’un jeu vidéo Toujours à Tokyo, cette étrange maison semble sortie directement d’un jeu vidéo. Afin d’obtenir un peu de lumière, l’architecte a décidé de laisser un espace et s’est amusé en créant les différents espaces et escaliers. Showa-cho Cette maison, très design, est construite sur un terrain très étroit. Afin de donner une impression de grandeur, l’architecte a abusé des vitres et des espaces ouverts pour un résultat des plus modernes - La maison séparée Encore une maison séparée en deux parties connectées par un jardin intérieur. Plus austère que la première, celle-ci joue également sur le bois pour un aspect chaleureux et sur les grands espaces de rangement http://www.japanaddiction.com/2013/07/10-maisons-japonaises-a-larchitecture-incroyable/#sthash.8iqg9k09.dpuf

la classe!

stradale....

nostalgie de 1996

un très joli shooting sur le plateau de TG

un petit reportage du Journal de 20h00 d'Antenne 2 de 1976 sur la course du Mans. Bernard Darniche parle de sa Corvette vers 4.00 de la vidéo !! 1ere poussée à 165 km/h ,1300 kg...et + de 350 km/h en VMax http://www.ina.fr/video/CAB7601495101/dossier-le-mans-video.html

mais comme je KIFFE! (comme disent les "jeunes") V8...1000 ch...Construit par John Greenwood Racing pour la série IMSA GT 1976 • A couru au Mans en 1976

la 917/10 antérieur à la 917/30 fait partie de la serie US Can Am des années 70..une serie qui avait une réglementation quasi no limit et qui connu les proto les plus terrifiants jamais construits jusuq 'u en 1972,Mclaren regnait sur la catégorie..puis Porsche decida qu il pouvait encore utiliser ces Porsche 917 du mans(chassées à cause d'une nouvelle reglementation sur la cylindré des moteurs) dans cette serie US. le rouleau compresseur est en marche et rien ne lui resistera... la philosophie n'était pas le même qu au Mans,la le maitre mot c'était..."puissance"! toutes les technologies developpées pour le Mans (matériaux,aéro,moteur...) étaient utilisés sur ce proto Les Mclaren roulaient avec un V8 Chevy M8s de 750 ch(atmo!),porsche après plusieurs essais(dont un 16 cylindres de 7.2l!) choisit un 12 cylindres à plat 5 litres..avec 2 turbos de...camion! le tout avec une boite...4! la puissance délivrée était de 1000 ch 90 N/m de couple pour....767 kg!avec une puissance qui arrivait de façon "ON-OFF" la pression utilisée était de 1.3b..plus en qualif..pour un résultat de 1300 ch(presque 2 fois la puissance des Mclaren!) Le 917/10K expédiait la 0 à 100 km/h en 2 sec le 0 à 160 en 3.9 sec et le 0 à 320 en 13.4 sec.... lors de la 1ère course,Mclaren remporta la victoire mais 3 Porsche étaient dans le top 5),les Porsche remportèrent 5 courses et empochèrent le titre Comme si cela n'était pas suffisant, et avec l'opposition déjà écrasée, Porsche decida de "monter d'un niveau" et produisit la 917/30 pour l'année 1973..encore plus puissante.. cette épopée Us permis de mettre plus facilement au point les redoutable Porsche 936..pour le Mans quelques années plus tard.... bon tout le monde doit se dire..mais ils sont ou les turbos bordel????? à l'epoque ils était bien là... je ne sais pas pourquoi ils ont été enlevé mais on voit bien le trou dans l echappement par lequel ils passaient....

Burago...35 € excellente finition pour le prix!

les peintures Mate d'HW toujours étonnantes une petite serie Ferrari

Charade - également connu à l'origine comme le circuit Louis Rosier ,au cœur du massif central tout près de Clermond ferrand,fut pensé dans les années 50 .au début ce devait etre une course autour d'un volcan qui enprunterait les petites routes puis passerait aussi en ville.suite à la catastrophe du mans en 1955,l'idée fut abandonné mais ressurgit quelques années après..une versions de 12 km puis 8 km toutes passaient par le village de Charade puis une boucle autour des volcans du Puy de Charade et du Puy de Grave Noire ... en 1958 une version définitive vit le jour avec tribune,départ,stands..la piste étant faite..de voies publiques.... La piste était à la fois respecté et craint par les grands pilotes de l'époque et pouvait tout à fait etre comparé au Nurburgring C'était une piste rapide - le record du tour de Chris Amon de 1972 a fixé la barre à une moyenne de 104 mph(170 km/h) et était considéré comme un "faster - twister - Nurburgring" 1er GP moto en 1959,1 er GP de F1 en 1965 gagné par Clark..en 66 le réalisateur John Frankenheimer a utilisé la piste pour les séquences de son Grand Prix . La course '72 était aussi tristement célèbre pour mettre fin à la carrière de course de l' autrichien Helmut Marko pilote de F1, maintenant la tête du programme pilote de Red Bull cours. Une pierre a frappé Marko dans le visage, le rendant aveugle de l'œil gauche les Pierres ont causé 10 autres crevaisons pendant ce GP , ce qui n'était pas rare vu l'etat des bas coté En 1980, trois commissaires ont été tués lors d'une course de voiture de tourisme, et l'utilisation de la longue piste a pris fin en 1988. Avec la topographie naturelle empêchant toute possibilité d'ajouter run-off, la piste 8 km a été fermé. Cependant, ce n'était heureusement pas la fin de la course à Charade. Le maintien de la partie sud de la piste originale, une piste plus courte moderne a été construite . départ ,gauche,montée.... Un mur de béton pour empecher les autos de plonger dans le précipice sur la route communale du village de Charade. passage près de Charade à fond! En regardant la carte, on pourrait penser que c'était peut-être la partie la plus difficile du circuit: une épingle à cheveux à vitesse moyenne avec l'entrée compromise par cette baisse courbant, mais ce n'était rien comparé à ce qui allait suivre. une épingle qui sert pour le drift.... Sortie de l'épingle à cheveux, la vitesse augmente, la route descend loin et le défi s'agrandit. Deux gauches rapide en descente gare au run off...vertical! Les Jumeaux est un droit-gauche-droite serré suivi d'une séquence rapide gauche-droite-gauche. Il s'agit d'une section superbe à conduire «jumeaux»,car deux entrées de virage apparemment identiques en succession rapide, mais avec une sortie lente et l'autre rapide. Lorsque vous sortirez de Les Jumeaux, la descente n'est pas terminée: il ya une bref descente avant le sérieux trompeur et difficile double droit de Gravenoire L'entrée est rapide, mais le second sommet arrive presque immédiatement et est beaucoup plus serré et plus lent. À partir de ce point, la route change de caractère Gauche, gauche, gauche, droite ... garder l'accélérateur enfoncé À ce stade, le Carrefour de Champeaux est l'endroit où l'ancienne piste est coupée. Les D767 bifurque à droite et à gauche, avec la ligne originale de la piste plongeant tout droit Le Petit Point était le seul morceau de route qui n'a pas suivi la nature http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/07/Charade_Clermont-Ferrand-041.jpg[/img] epingle serrée... Tertre De Thèdes ,majestueuse courbe à gauche

bizarre ces pneus arrières....