Gnico11

c'est qu il voulait faire ....mais en + de prendre une taille de +,il la rabaissé encore! ,tu roules sur un megot ta les dents qui claquent

bon, le proprio en a eu marre,il trouvait ces jantes trop petites(!),il a mis des jantes de Merco. les puristes vont crier au scandale(Merco /Audi frères ennemis)mais les jantes sont très belles quand même et surtout il aurait pu virer le Logo au moins...

e que nous appelons communement "Impreza GT" en France s'est appeler WRX ailleurs dans le monde de 1993 a 2000 avant que nous aussi ne reprenions cette appelation original mais cela pouvez egalement se conjuguer en version STi ailleurs (alors quen'ous n'avons eu droit a des STi LHD qu'a partir de l'evolution 7 de 2001/2002) chaque STi pouvait etre finit en version light (des vrai version light, pas d'AB ni rien d'autre que la DApas d'aileron etc ...) et s'appel des "RA" et cela pouvez aussi se definir en coupé 3 portes version "Type R" a noter que les jusqu'en 97/98 et la STi - 4 , les STi etait des WRX upgradées manuellementen STI à noter egalement que le "moyen aileron" est le plus gros qu'on ait eu en France mais qu'il etait proposer en option sur les STi des 1993 ... et qu'ne France aucune n'as eu le "gros aileron" de serie" tout comme les roues en 16" en option des 1994/95 mais de serie uniquement qu'a partir de 98/99 en France STi - 1 STi - 2 555 Mc Rae STi - 3 Catalunya STi - 4 STi - 5 P1 RB5 STi - 6 TERZO 22B Electra STi - 1 STi - 2 555 Mc Rae ( version UK de la 555 ) STi - 3 Catalunya STi - 4 STi - 5 P1 RB5 STi - 6 TERZO 22B Electra [/quote]

tiens si ça t interesse /autos-f25/mag-subaru-impreza-gt-la-minie-bible-t4350.htm#56480 et ça /autos-f25/les-version-sti-series-speciales-d-impreza-t4351.htm#56485

hors serie de TOP CARS Avril 2007 consacré à quelques icones... dont la subaru Impreza GT il n'est pas exhaustif et quelques details manquent de ci de là , mais il est globalement assez bien fait ! et surtout il attaque le sujet sous differents aspect: historique, pratique, perf, achat, budget ... APERçU: GRAND FORMAT:

ouais mais les chronos dans les mags,ça varie dans un autre j'ai une Twingo RS + rapide qu une Wrx: -CivicFN2:1'32"90 -Twingo RS:1'33"86 -Impreza WRX 2008:1'34"40(pas la Sti) -Fiat 500 SS(160 ch):1'35"55 et je ne pense que les Megane ,Impreza et Evo sont dans la même gamme de prix neuf une Megane RS fait dans les 30 000€ une Sub ou Evo + de 40000€(et on parle même pas des dernières versions...), d'occaz il y a des R26 a environ 18 000€(20 000km),pour 18 000€ y a des Sub mais avec bcp + de km donc il y a un bel écart quand même faut savoir quelle va en etre ton utilisation,full circuit ou "daily"+circuit,petites routes...

quand on voit toutes les sub,lotus,porsche qu il y avaitetc...et là une pauv 'Williams planqué dans un coin...puis la Clio williams n'est pas badgée Renault Sport ,le badge RS est apparu seulement au Spider...

par contre il n y avait aucune Renault Sport!,on aurait largement pu faire un petit rasso...

taxi drift.. le pilote de GT eric Hélary Delecour et sa Porsche

abandon de la peugeot de tete à 7h00 ce matin un petit résumé en images BMW vs AUDI

1ère journée:Makinen (en tete du championnat avec 1 point d'avance sur Sainz)ouvre la route et glisse sur de l'huile et tape à l'arrière droit.Tous les suivant seront alors prévenus du danger mais se feront une frayeur...Makinen essaye de terminer tant bien que mal mais détruit son train arrière..abandon..il a perdu le championnat!!Sainz à juste à terminer le rallye dans les points.

un kit très sympa trouvé pour 25 €,de la 350z de Super GT Calsonic.2 config différentes,sec ou pluie avec capot interchangeable,bas de caisse et pneus pluie.baie moteur très détaillée A4 DTM 2008 up!

tu avais une RS1 avant? pourquoi tu es passé à la TRS? en Clio, le mieux (et le + polyvalent) c'est les RS2004 et même les RS1 sont pas mal du tout,pas mal de monde ici sont revenus aux RS1 alors qu ils avaient des RS2 ou RS3..puis si tu restes chez Renault,tu sais que tu auras déjà un chassis optimisé..rien à changer..après..sinon tu as les MRS(à partir de la Trophy...) après le GT peut etre sympa mais le Pb de conso n'est pas à négliger,puis faut pas non plus conduire en pensant tout le temps à ne pas consommer,les yeux rivés sur le tableau de bord. moi ça m'aurait bien plus,c'est une auto qui respire le rallye assez charismatique, mais très dur de trouver un modèle sain

https://www.youtube.com/watch?v=BVOG1h3vYas&feature=player_embedded#!

autre video avec une petite surprise lors du 1 er tour

ça parait bizarre ...surtout vu le poids d'une moto...

http://www.subaru-global.com/special/nbr2010_trailer/index.html impressionnant ! on voit le rally-man! les trajectoires! et il va chercher toutes les cordes et se tape tout les vibreurs! le 5ième-2 à Aremberg! le dernier virage en catastrophe trailer tour en cam embarquée

depuis qu il a eu un minot,il s'est bien calmé le Joey...

la R5 d'Alain Prost au Rallye du Var(sa seule participation en rallye) le vieux tracà de Charade une A110 allemande avec des vrais freins!(Porsche)

mdr ces photos !

vu que je ne pouvais pas aller à la sortie du Lac,j'ai du me rabattre sur l'expo de Gonfaron

RS200 à l'abandon...