bmw77

J'ai acheté 10l de castrol GTX en 10w40 pour faire la vidange demain mais la elle tourne en 15w40 ( auchan premier prix pour rincer le moteur ) mais avec cette huile mon bruit moteur est plus accentué moi je pensse au coussinet de bielle mais bisard que avec une autre huile le bruit sois plus fort non ? Alors je me dis bas pourquoi je testerai pas la 5w40 castrol magnatec C3 après tous .

Alors ce matin avant de vidanger le moteur j'ai mis 2l de gazole et fais tourner 2 mn pil au chrono et vidangé . 2è étapes balancer pure 3l de gazole pour rincer. 3è étapes faire tourner le moteur avec 5l de gazole 4è étapes vidanger et laisser couler un bon moment 5è étapes faire tourner 2 mn avec les 4l de castrol qui me laisser avec mon nouveau filtre a huile 6è étapes vidanger ma castrol 7 è étapes balancer 2l de mon huile auchan pour rincer un peu 8è étapes laisser bien couler 9è étapes remplir ma nouvelle auchan et zou fini RDV dans plutard pour la re vidange pour son huile définitive . PS : avec ma méthode je peu vous assurer que sa décrasse bien bien .

Ce matin en revenant des courses elle ma fais un truc chelou , elle avais bien démarré jusqua maintenant et la un coup sur deux sa siffle et un gros toc sa tourne un peu et rien , obliger de retirer sur le démareur et la démare je pense que mon démareur est d'origine et peur que sa vienne d'une faiblesse moteur . Je ferai une vidéo dès que je peus .

Ce matin j'ai dessidé de faire un tour en touring démarrage au quart de tour de clé et tourne rond emme mon bruit haut moteur a disparu , je suis très content du résultat . Pu cas profiter et refaire un serrage par la suite des vis du couvre culbuteur .

Ce matin j'ai remonté mon couvre culbuteur sur le touring avec joint neuf , bougies neuves , plus pate a joint corteco pour éviter la moindre fuite je vais la laisser sécher 24h et me régaler en touring . Après démarrage du 2.8l un peu laborieux après 10 bon jours d'immobilisation il a démmaré au quart de tour mais a calé 5 secondes après , donc je la remets en route et la elle broute , donc un peu dépité je la coupe et la relance avec un petit coup d'accélérateur et la nickel elle fini par se stabiliser . Je la re re coupe et la rallume et la une vrai horloge

Très beau ton M e30

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J'ai commandé mes vis que j'avais pu avec 2 ou 3 autre babioles je vais les chercher mardi matin et commencer a remonter sa ( si y pleu pas ) et sa c'est pas gagné . Sinon je voulai changer mon échappement par un duplex qui me boetrai bien j'en ai trouvé a 281e port compris , voici : duplex oval dtm <script src='http://img268.imageshack.us/shareable/?i=doubleovaldtm.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> duplex 2x76 dtm <script src='http://img267.imageshack.us/shareable/?i=double76dtm.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> duplex 2x80 <script src='http://img171.imageshack.us/shareable/?i=duplex90rond.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> Voici deux photoshop fais par un pote <script src='http://img18.imageshack.us/shareable/?i=photoshopoval.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> <script src='http://img514.imageshack.us/shareable/?i=photoshop2x76duplex.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

si cest juste un cache mais apres ta la meme chose que en bas et puis c'est bon j'ai reussi a la sortir ce matin

Je te répondrai avec plaisir mais moi meme je la vois pas lol je la sens juste au doigt je peu te situer sur une photo ou elle est

me les gas j'ai tenté ce matin de remonter mon couvre culbuteur mais j'ai fais tombé une vis dans le moteur qui c'est bloquée dans les ressorts de soupapes et j'ai cassé une vis dans le bloc . J'ai étais acheté un aimant facom flexible mais pas réussi a la sortir cette vis , mais par contre j'ai enfin pu enlever la vis dans le bloc cassé . Si vous avez des astuces ou des gens dans le coin qui pourrai m'aider sa serai cool en plus j'ai trop besoin de ma caisse pour faire les courses .

lol le capot étais ouvert

Bas enf aite dm performance change tous ou rien

en général

J'ai laisser tombé car tous le monde ma dis les vanos si y a un soucis meme bmw veule pas y toucher et meme dm performance

lol est non 328i c'est un M52 simple vanos contrairement au M3 3.2l

HeU niveau intérieur rien du tous , a par peu etre des cuir M3 avant et extérieur des jantes mais je c'est pas encore lesquels du 18 pouces me tenterai . La je voudrai laver la parti moteur comme le couvre culbuteur est démonté mais j'ai peur de faire une bétise vous feriez comment ?

Voici mon soucis j'ai démonté mon couvre culbuteur pour le nettoyer et chnager le joint et les bougies mais j'avais en vue de démonter mon vanos pour y changer sont joint et le nettoyer es-ce une bonne idée ou a oubliez ? Démonté pièces 1 et changer le joint 6 Je dois prendre une décision rapidement Merci d'avance pour votre aide

Plaquettes EBC red stuff monté , couvre culbuteur démonté et en cours de nettoyage pour changer le joint et les bougies après voici quelques photos Et mon couvre culbuteur C'est bien sale tous sa mais bon 275 500 kilomètres Voila en plein nettoyage Avant En cours de nettoyage frotter durement avec un tournevis dans les moindre recoin

oupss j'ai du participer a un débat raceland avant j'ai zapé que la c'étais du bilstein quand tu a deux refs c'est pas mono tube et bi tube ?

ouai

Merci j'ai deja présenté mon touring pour ceux qui veule voir

merci voisin

Perso je monterai pas de raceland sur un M moi pourquoi tu monte pas du B6 ?