Bonnosu

Un volant moteur plus léger apporte normalement une montée dans les tours plus rapides mais aussi une redescente plus rapide du fait d'une inertie moins importante. Si j'ai bien compris l'intérêt du bi-masse c'est de filtrer les vibrations par un système d'amorti. Qui dit amorti dit perte de réactivité, j'imagine donc qu'un volant moteur de 3L6 doit être un peu plus réactif lorsque l'embrayage colle. Dites moi si je me trompe dans mon raisonnement surtout.

Je confirme que les rapports de boite sont identiques entre la 3L6 et 3L8 1ére : 3.51 2ème : 2.08 3ème : 1.35 4ème : 1.00 5ème : 0.81 Sur l'ETK la référence est différente mais en pratique ce sont les mêmes.

Je ne sais pas si vous connaissez ces documents mais c'est assez instructif : http://bmwe34m5.com/articles/S38B36_TechnicalInfo.pdf http://bmwe34m5.com/articles/S38B38_TechnicalInfo.pdf

Il y a david sur ce forum qui a une CSL. Je le relance par MP (il doit être en train de dormir sur un autre forum)

Sur la M5 1/3.51 2/2.08 3/1.35 4/1.00 5/0.81 et pour la boite 6 : 1/4.23 2/2.52 3/1.66 4/1.22 5/1.00 6/0.83 donc en gros la boite de s14 est quasi la même que la boite 6 des EVo sans la 6ième

Je suis assez surpris qu'une boite de S14 se monte sur le s38, je ne me serais jamais douté d'une telle compatibilité entre un 4 et un 6 en ligne. Donc la boite est de la même longueur ? Il n'y a pas de modification de la longueur de l'arbre ? Quelqu'un a les rapports de boite du S14, que je compare avec la boite du S38 en 5 vitesses.

Bienvenue voisin dieppois

Je ne peux que acquiescer

Sur un autre forum, des personnes m'ont affirmé avoir vu des 3L6 avec suspension pilotée. Je reste sceptique quand même d'autant plus qu'il n'y aucune référence de ces suspensions pour le modéle 3L6 dans l'ETK. Alors j'avoue que je ne sais plus trop quelle est la vérité sur cette affaire.

J'avais contacté le gars pour plus d'infos, c'est clairement une arnaque. Je l'ai même dénoncé à Ebay mais ils ont l'air de s'en foutre.

Toutes les M5 avant mai 1994 ont les mêmes rapports (boite Getrag 280/5 vitesses) 3.51 (1) 2.08 (2) 1.35 (3) 1.00 (4) 0.81 (5) Rapport final : 3.91:1 Toutes les M5 aprés 1994 (boite Getrag type D 6 vitesses) : 4.23 (1) 2.52 (2) 1.66 (3) 1.22 (4) 1.00 (5) 0.83 (6) Un rapport final de 3.23:1

Tiens tu tombes bien ! Est-ce toi qui a réalisé le polissage des bords de jantes ? C'est difficile sur ces jantes là ? Au niveau entretien ça donne quoi ?

Tu parles de prépa moteur mais on a aucune info là dessus. Vu que tu sembles bien connaître cette caisse, peux tu nous en dire plus.

Ouahhh comment elle est trop belle ! ...non je déconne c'est affreux Le taff est peut être bien fait mais de mauvais goût, d'autant plus d'un point de vue bmiste. Dès ce soir je vais montrer cette photo à ma M5 pour lui filer la frousse : "tu vois ce qu'il risque de t'arriver si tu tombes en panne !"

Aie aie aie. Il est pas né avec un volant dans les mains lui Boulay Serait-ce une e30 ?