fabis

pour gagner en rapidite d'execution ca serais vraiment trop compliquer soit changer le systeme de verrin ou revoir la programmation de la boite mais la faut un bon preparateur

j'adore son bruit elle l'est d'origine ?

Merci arno M3 pour ta video ; maintenant je vois ce que ca donne en faite en n'acceleration tu gagnes pratiquement rien sauf en reprises

clique sur download c'est a gauche d'une etoile puis apres sur clik here to download video on your disk and watch it

Salut une video d'une M3 E 46 .Je me demande si elle l'est parfaitement stock http://www.autoclips.net/detail.php?parent=4&id=96&id_video=4690

pas vu tu peux envoyer le lien ?

et oue c'est pas donner tant meme mais je pense que la voiture doit etre plus agreable a conduire

tu nous fais une video ? Et sinon ca t'as coute combien la modification du pont ?

bah comme souvent on vois, filmer le compteur et compte tours en n'acceleration pour s'en rendre compte mais sur une route plate sinon ca fausse tout

Une M5 V10 ca marche mieux qu'une M3 c'est clair la M5 depose la M3 sans probleme

En fait pour savoir ce que ca va donner avec ton nouveau couple c'est assez simple. C'est juste une regle de trois a faire. Sachant que sur ta 3l tu dois avoir un couple d'origine de 3.15, si tu mets un couple de 3.73, le rapport entre les 2 va etre de 1.184. Donc par exemple, si tu es a 3500 tr/min en 5eme aujourd'hui, tu passeras a 4144 tr/min avec un 3.73. Avantage: meilleure acceleration Inconvenient: moins bonne vitesse de pointe et plus de bruit et de conso a la meme vitesse (car + haut dans les tours) Que des avantages quoi! De mon cote j'ai rendez-vous Lundi chez mon garagiste prefere pour monter le couple court, donc d'ici milieu de semaine prochaine, les pneus arrieres vont encore plus fumer que d'habitude Il y aurais possibilté que tu nous fasses une video pour s'en rendre compte un peu de la modif si c'est benefique ?

si t'as une 3 litres en boite 5 ca n'as pas d'interet elle tire deja un poil trop court

Mais t'as quand meme senti une bonne difference au niveau acceleration? J'espere que ca va se sentir, sinon je suis un peu deg de l'investissement En tout cas, le colis est arrive chez moi (c'est bo des pieces toutes neuves ), et je vais voir mon garagiste lundi, il va regarder un peu tout ca et je vais prendre rendez-vous dans son emploi du temps un peu charge... quand ca sera fini ca serait intérréssant de nous donner tes impressions et si possible une video pour s'en rendre compte du changement sa serait super sympa

J'rentre de vacances ce matin même, je regarde çà, et je te dis, OK ????? ok merci

j'ai fais le test le test 01 J'AI 228392 ca veut dire koi

LOLO M3 j'ai lu que t'as fais le test compteur . t'as combien au premier numero 01 ?

mon concessionnaire il m'as dit bah c'est pas tres grave si il l'as mis autre chose que la tws 10W 60 c'est juste conseiller mais moi j'avais bien entendu que c'était obligatoire sinon t'as des problemes avec le vanos

bah j'ai les factures de l'ancien proprietaire . pendant 2 ans il mettait une huile moins cher igol 10W 40

elle va chez bmw lundi soir pour verifier le fonctionnement du vanos avec le D.I.S

apres avoir lu sur le forums sur les problemes de vanos . j'ai essaye sur le mien j'ai bien le bruit tchiss quand on coupe le moteur et j'ai remarque ca grogne un peu vers 1500 puis un peu en dessous et en dessus de ce regime ca ne crogne plus ca c'est pas bon signe je crois

j'ai verifie mon debimetre grace aux site 6 en ligne au ralenti le debimetre me donne une tension de 1V et puis quand on n'accelere avec un grand coup de gaz ca monte a 2.5 v donc déjà il n'est pas hors service mais bon faudrait avoir les valeurs de plage de tension pour etre sur qu'il fonctionne bien vous savez pas ou je peux trouve ca

non j'ai pas regarder le debimetre comment on fait pour verifier . Ca se situe juste apres le filtre a air ? il l'as 98000 kilometres

non je parle du couple au desous de 2500 tr / min il n'as pas beaucoup de couple je ne parle pas de la puissance tu l'as qu'as au regime. En fait en desous de 2500 on sens un peu de couple tant meme en mettant 1/4 quart des gaz mais si on n'appuie a fond ca change rien c'est ca que je trouve bizarre

comment on controle si un debimetre est mort ?

moi aussi il reprend a 1000tr/min mais bon si on appuie un peu sur l'accelerateur emettons un quart des gaz on sens ca reprend mais si on appuie a fond ca ne pousse pas plus fort c'est ca que je trouve bizarre