KOLS

le centre instantanée de roulis, c'est l'axe virtuel autour duquel pivote l'auto, lorsqu'elle prend du roulis. Cet axe est induit par la cinétique des suspensions, plus cette axe se rapproche du centre de gravité de l'auto, moins l'auto prend de roulis (principe du bras de levier). Voilà pourquoi les X5 et autre cayenne, malgrès leur hauteur de caisse, ne prennent que peu de roulis. Voilà aussi pourquoi un e30 rabaissé prend plus de roulis théorique, qu'en setup origine. A+

Les axes d'articulations des bras ont une cinétique différente....centre instantané de roulis déplacé vers le bas..... A+

Salut Rom.... Ca me rappel tellement de chose de voir ca. Respect pour le travail accompli, c'est énorme, mais la satisfaction l'est aussi. Je suis de sté, à l'occase, je passerai bien te voir si ca te dis. A+ voisin.

Félicitation manu, vraiment bon gout et original. A+

Désolé pour toi benJ, w-e noir pour les BM.....

Oui....c'est mieux. A+

Salut et merci. Prend les cotes d'un SB d'origine et tu décale de 3/5mm, c'est le mieux pour du routier car le rabaissement n'est jamais extrème. Trop remonter pose des problèmes colateraux comme l'acces aux réglages des vis excentriques, la durite de remplissage de reservoir, voir meme l'arbre de transmission qui frotte le reservoir. Sur une caisse de course, c'est pas génant car on adapte en conséquence, mais sur une caisse civile, c'est plus lourd comme modif.

Salut mes poulets, y me semblai que c'etait guillaume mais j'étais pas sur..... Ce sont effectivement des triangles de M3, mais ils sont identiques aux 325i, hormis le moyeu. Evidement, s'il met de l'ouverture il reduit l'angle. Seulement, si je suis votre raisonnement, ca voudrai dire que les M3 pincent moins que les 325, ce qui n'est pas le cas, au vus des valeurs d'origine (M3 VS 325IS).... La ou je suis d'accord, c'est que + cet angle est petit et plus on maitrise les variations de Géo (catend à devenir linéaire), mais en compréssion, le carro induit par la forme du bras se transforme toujours en pince, malgrès cet angle de 0.....et le centre instantanée de roulis passe alors par l'axe de pivotement des triangles......tu me suis? La solution utilisée en GRA consiste, non pas, à faire bouger les points d'articulations comme on le fait, mais à modifier la forme fondamentale du bras, ce qui permet de reduire ce fameux angle, tout en réglant la géo à sa guise.... Question de budget.... Je persiste à dire qu'il importe peu de regler la pince par l'ext ou l'int, avec notre montage, mais je peux me tromper. A+ les marseillais.

Salut gui13..... Comment va? La, je me lève pour aller au taf, c'est 4h du mat et j'ai la tete dans le c.l.....j'essai de comprendre, pas facile. Je te suis pas vraiment en fait, car quelque soit le point que tu fais varier (ext ou int), si tu pince les demi-trains, dans l'absolu tu tends forcement à rendre les angles dont tu parles plus importants, puisque l'axe qui passe par le centre de la roue est statique par rapport à l'axe qui passe par les SB de triangles..... De plus, ca voudrai dire que les M3 ont donc moins de pince que les 325, ou alors que les bras sont fondamentalements differents..... A mon sens, la seule difference réside dans la prise ou non de largeure de voies, la prise ou non d'empattement, mais surtout le centre instantané de roulis...ou alors j'ai vraiment rien compris car c'est trop tot A+

Clair, ca a l'air de pousser le bestiau!!! Le banc chope la migraine!! Mais y pas un moment ou ca deviens inconduisible vos dragsters? Le défi technique est énorme et impressionnant, mais l'exploitation d'une telle mécanique doit poser de sacré problème de train AR, non?

Oui je fais ca demain matin, en ligne demain soir. Ok pour le visco. A+

Salut ben.... Tu coupai à 6000 le we dernier? Tu avais fais combien de run? Et combien ce coup ci? Les meme pneus? Y a un truc bizarre dans ta courbe de samedi dernier. Les formes de courbes sont identiques à celles plus récentes mais décalées de 1000tours, on dirai... Problème de coeff correcteur du banc je pense... En tous cas, 230cv au banc, c'est quand meme joli joli... A+

Superbe!!! Magnifique!!! Une question cependant: tu ne réutilise pas de trompette? J'ai toujours cru que c'était primordial sur un multi pap....quoique qu'avec un turbal peut-etre moins? A+

A vendre: Couple conique 3.91 de 325is Vendu avec carter, pignon d'attaque monté Vendu sans chapeau de roulement de diff, sans flasque. Possible envoi, photos. 80E hors Fdp.

Joint de cucu maison, comme sur le S50?