Beef111

Pour moi la m3 e30 est une des meilleures autos qui existent pour les petites routes ... J'ai pris bcp de plaisir avec elle mais je ne peux pas garder toutes mes autos ... Donc j'ai fais un choix. J'en ai bien profité ... Et juste pour préciser, la turbo 3,6 bien réglée est un peu une grosse M3 E30 en comportement et avec des watts ... J'adore cette caisse aussi ....

Oui c'est moi et j'ai toujours une grosse turbo ... Enfin ça dépend de laquelle tu parles ? il y a eu turbo 3,6, puis 993 TT puis à nouveau turbo 3,6 en cours de prépa 390cv ....

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BMW M3 E30 evo2 (500 exemplaires numérotés), bleue nuit. 165 000 km, et je l'ai depuis 130 000 km. Auto achetée par moi en concession BMW en France. Cete auto sera parfaite car elle vient de rentrer en carosserie et sera entièrement repeinte et refaite. Par contre au plan mécanique, elle est trés trés avancée et j'ai en 4 ans plus de 20 KE de factures : - moteur : AAC, boîtier et filtre K&N posés chez Delage. Réglages moteurs par Ducastel récent avec bougies neuves. Toutes durits d'eau neuves, radiateur neuf. Supports moteurs renforcés. Entretien de maniaque chez Delage, Ducastel (www.ringspeed.com) et agent BMW. Toutes factures d'entretien depuis que je l'ai. Support alternateur GrA Delage, tendeur de chaîne Delage. - Suspension : amortisseurs bilstein tarage GrN avec ressorts adaptés chez Delage. Géométrie Ducastel. Crapotine excentrées. BAR. - Boîte de vitesse démontée et révisée chez BMW + pont court - Ligne d'échappement devil + supersprint - Jantes 17' blanches - Sièges baquets sparco + harnais (et ceintures d'origine) - kit manos (pression huile et voltmètre) à la place de l'autoradio sur plaque carbone. - Volant peau et pommeau peau retournée origine BMW M3 SPort Evo. - Banquette arrière supprimèe, isolation moteur et coffre supprimée. - Freins avant disques et étrier M3 E36 3,2l, disques arrières et plaquettes récents. Durits avia, AP 551 - phares blancs - embrayage metal frité posé chez delage à 140 000 km et émetteur-récepteur d'embrayage changé chez BMW Peinture neuve complète, grande révision BMW, démarreur neuf, maître cylindre 750i neuf, purge des freins, purge du liquide de refroidissement Prix : 13500 euros Contact : MP ou mail : sylvain.lambert@fr.pwc.com ou 06 08 65 53 89

Merci. J'ai laissé tomber et investi le budget : - grosse révision et préparation de la Porsche - suite restauration - préparation de l'Evo2 et tant pis pour la Sport Evo

Pour la route l'idéal et de commander des bilstein+ressorts au tarage GrN chez Delage. Je l'ai fait et c'est magique. Cf le site de Delage pour les détails et les prix

Le garage Massot vient de rentrer une superbe Evo 2 - 70 000 km, elle sort d'un gros travail de remise en route.

Non celle de tours était noire ... Je vais bien finir par trouver !!!!

Celle du 31 et celle de tour. L'autre la rouge, c'est du délire et le mec se touche grave ....

ELle est vendue !!!!

OK

25000 c'est jouable mais là je deviendrais trés exigeant sur l'état de l'auto et ses papier. Mais ça passe.

J'ai déjà une Evo 2, il me manque une belle SportEvo. J'ai le budget pour en avoir une belle. Belle cad : historique limpide, état parfait, entretien scrupuleux mais kilomètres je m'en moque. Si quelqu'un a une piste !!!

Il est partout !!! Bienvenue camarade ! Tu verras qu'ici on aime et connait bien la M drei !!!! Nom d'une bite !

Je crois que le point de Delage c'est que sur la M3 E30 les freins AR sont vraiment faiblards et que mettre des meilleures plaquettes contribue à améliorer le freinage. Il ne dit pas mettre du 4 pistons derrière !!! Sinon, comme tu dis la grande force des Porsche c'est le moteur arrière pour la motricité imbattable et l'énorme transfert de masse au freinage qui nécessite des gros freins à l'avant mais quand même aussi du balaise à l'arrière ... Ex : 993 TT ou 965 3,6 T : 4 pistons devant et 2 pistons derrières.