bmw4991

Ah yes une V-max

Ah oui, c'est géniale ce type de dimanche.

Avec des chiffres: Flux lumineux, Durée, Puissance. Xenon: 3200 lm, 3850 heures max, 35w H1 LL : 1475 lm, 1783 heures max, 55w A+

Ah au moins, il n'a pas de mal à travailler sur le train arrière lui...

Moins chaud en Xenon. Moi je déconseille les Hella justement pour ça, le plastic fond avec des Halogènes et en plus sont moins efficaces que les Bosch. Demande à HENRY, il m’a fait changer ces Hella en Bosch quand il a pu constater la différence. A mon avis il n'y a aucun risque, d'incendie je veux dire. Mais c’est vrai qu’il n’y a que Hella qui les fait en noirs. Alors esthétique ou efficacité ? Voiçi deux photos de miroirs Hella et Bosch fabriqués la même année, je ne connais pas les heures d'allumage mais bon: HELLA BOSCH Et encore tu ne vois pas en relief la grosse bosse.

Non, non, t'inquiète c'est assez compliqué que pour embrouiller tout le monde. Ce que je veux dire c'est que les process de fabrications des kits Xenon n'ont rien à voir avec les process de Philips ou Osram, eux ce sont des professionnelles reconnues pour des professionnels. Pour les kits, ils sont en générales « asiatique » et fabriqués dans d’autres conditions... Par conséquent, les résultats entre Xenon Pro et semi Pro ne sont pas forcément les mêmes. Par contre l’intensité d’une lampe Xenon, quelle qu’elle soit, est plus forte que n’importe quelle lampe Halogène. Donc plus d’intensité lumineuse égale plus de lumière restituée par le phare. De plus, le gaz dans les Xenon permets une lumière +/-blanche donc +/-égale à la lumière du jour et moins fatigante our les yeux. Pour la durée de vie, les lampes Halogènes ce sont des filaments, c’est un fils de quelque 10éme de mm enroulé comme un ressort, parcouru par les 12V celui-ci blanchi et déguage une forte lumière. En vieillissent la matière du filament se détériore et leur résistance au choc faibli ainsi que leur intensité. Pour des lampes au Xenon, ce sont deux électrodes, dans une « bulle » de gaz (Xenon), du sel (et oui) et quelques autres ingrédients, entre ces deux électrodes est créer un arc électrique, d’où la nécessité de haute tension généré par le Ballast. Les contraintes mécanique (choques) n’ont aucun effets sur ces arcs électrique, ce qui n’est pas le cas des Filaments. Le prix par contre +/-150roros, et oui c’est pas donné mais bon c’est en train de se « démocratiser »… Pour en revenir à nos bonnes mamies, les phares origines ont été étudiés pour respecter une certaine intensité lumineuse à certains points d’éclairement avec une lampe H1, ceci est dicté par des normes automobiles international. Si on adapte une lampe qui a deux fois plus d’intensité lumineuse (Xenon) dans les mêmes miroirs, forcement les points d’éclairement sont plus éclairés donc plus de lumière qui sort du phare. Je ne sais pas si c’est plus clair pour vous ???? Mais comme dit HENRY, quand on l’essaye, on comprend et on ne peut plus s’en passer.

Les normes en vigueur obligent les constructeurs automobiles d'installer des correcteurs automatiques et des laves phares. Pour les laves phares c'est totalement stupide, ils n'ont presque pas d'efficacités sauf celle de déguelasser le capot. Par contre pour les correcteurs automatiques, c'est pas mal du tout: quand l'auto est chargée les feux se règlent correctement. Ce sont deux capteurs situés sur les essieux avant et arrière qui envoient des infos à un boîtier, et qui lui actionne les deux correcteurs. Pour les kit seconde monte, rien de tout ça, 2 lampes, 2 ballast les faisceaux et pour certains des déparrasiteurs et zou. Je vous conseils à tous l'installation de ce genre de kit, ou d'adapter. C'est vraiment très très sécurisant quand on roule sur une route de campagne sans aucun éclairage de la chaussée et en plus c'est très beau. Mais attention les kits Xenon, bien que plus efficace que n'importe quel Halogène, sont moins éclairants que des installations origines. Pour l'éblouissement, des phares bien réglés ne posent aucun problème. Juste peut être, quand vous arrivez en haut d'une bosse et que le conducteur d'en face se prend le faisceaux en plaine tronche mais c'est pareil pour tout le monde. Kit ou origine. A+

Ah oui, très très jolie. Bravo.

Oui mais il y avait trois personnes sur le coup, un Suisse, un Français et Le Belge.

Salut Sbeud et bienvenu à toi. Comme d'ab de ta belle. A+

213cv, c'est cool. D'origine c'est une combien?

J'ai eu mal pour toi en lisant ton post, prompt rétablissement.

C'est celle qui était sur Bordeaux, elle avait l'air très belle effectivement. Pour le prix par contre, en France, peu de personnes iraient mettre un telle somme dans un M3 E30, y'a que des Belges et des Britons qui connaissent bien. Attention, c'est une EvoII avec un dossier gros comme le bible et franchement si t'as les moyens et que tu veux ne bonne M3 E30, tu peux mettre autant. Mais c'est vrai qu'en gelbique si l'auto en vaut le coût. A+

Visiblement j'ai louper une belle evo2 rouge de 75000 km avec historique pour 15.000 euro! Bon j'ai pas eu le temps de voir la voiture, un belge a été plus rapide que moi.. et a meme augmenté la mise a 16500 euro pour repartir avec directement! Moi je sais qui l'a.... et mis a part 2 tout petit coups, elle est vraiment en très très bonne état, on sent bien, en roulant avec, qu'elle n'a pas souffert. C'est un pot qui a pris l'avion le matin et est revenu le soir avec +/-900km, il est venu me la montrer direct. Je ne voudrais pas te faire du mal mais t'en a raté une vraiment belle là.

Super, une Tour de Corse. Bravo et longue route à vous(2)

Elle est superbe...

Bienvenu à toi et ta belle, n'oublie pas d'aller t'inscire dans: /viewtopic.forum?t=1708 A+

Ca tombe bien, je t'en ai trouvé une: J'ai entendu dire que BOBO était obligé de se séparer de sa Cecotto (problème d'immatriculation ou autre…) pour se trouver une EVO2, il aurait reçu une proposition très intéressante d'un membre du forum mais il réfléchit ....Si j'étais à ta place, je le harcèlerais de 10.000 questions par ce qu'il faut les avoir à l'usure des gars comme ça et en plus je crois qu'il aime être supplié... Pitié BOBO, ne me fait pas de mal…de tout façon, moi je vais m'exiler un an ou deux au states ou plutôt dans pays totalement inconnu de tous même de moi. 2NI c'est pas un HS, j'aide Broeksac à trouver son rêve

Très belle en look racing. Et l'avant noir et feux blanc, joli effect. Mais entre nous, pour un qui ne freine pas , tes jantes sont bien noir....?

Virginia, c'est marqué sur la plaque...

Ben vient nous retrouver dans ce monde presque perdu...dont on parlera encore dans 50ans...

Salut et bienvenu

Bienvenu et joli la caisse