marcM5

pour plusieurs raisons : - économie d'énergie : diminution des pertes de transmission - permet un soudimensionnement des synchros D'autre part actuellement nous sommes capables de réaliser des ajustages avec des jeux très réduits. Il n'y a donc plus besoin d'huiles épaisse pour "combler" les jeux. Cela est vrai pour les roulements et pour les pignons. Le seul hic dans l'affaire de l'ATF c'est que la résistance à la rupture de l'ATF est bien moindre que les huiles de boite classique. une ATF Dextron II correspond une API GL3, alors qu'une 75w80 est GL5. La différence est énorme. Ce qui est sur c'est que sur circuit, l'ATF est innadaptée : à haute température, elle devient trop fluide. Certains mélangent l'ATF avec la 75w80 pour la course, d'autre comme moi mettent directement de la 75w80. Je sais que pour la boite des M5 E34 cela ne pose pas de soucis. au contraire. Il faut aussi voir que après l'ATF, BM a de nouveau changé et a mis de la "long life". en terme de fluidité c'est une 75w80, pour la résistance c'est une GL5. Donc si vous voulez essayer c'est facile : vous prenez de la 75w80 de qualité semi-synthèse ou synthèse. vous verez bien ce qui se passe. A+ Marc

Salut, après pas quelques essais au niveau huile de boite, je me suis rendu compte que dès que l'auto est kilométrée (+150 000km) il est bon d'essayer de ne pas suivre les préco BM : - BM préconise : ATF Dextron IID - ce que je préconise : 75w80 semi-synthèse ou synthèse en API GL5 Les vitesses sont un poil plus dures à froid, mais à chaud elles passent beaucoup mieux. Les vérouillages sont bon et les bruits de boite sont fortements diminués. Il est à noter que à l'origine les boites de E34 étaient avec de l'huile classique (75w80) et quelles sont passé à l'ATF du jour au lendemain. Les roulements ont des jeux compatibles avec une huile extrème pression. C'est à se demander pourquoi BM préconise de l'ATF ? A+ Marc

salut, voilà mon expérience comme huile moteur sur un S38b38 : - mobil 5w50 : bon transfert thermique, mais trop fluide (consommation de l'ordre 1,5l / 1000 km), conso de carburant : 11l/100km - castrol TWS 10w60 ou Shell Ultra Racing 10w60 : bon transfert thermique, bonne fluidité (conso 0,5l / 1000km), conso de carburant : 11,5l/100km - Motul 15w50 : transfert termique moyen (5° de plus qu'avec les autres huiles), excellente fluidité (conso d'huile négligeable), conso de carburant : 11,5l/100km Donc si le budget est limité : MOTUL 300V 15w50, sinon TWS ou Shell Ultra Racing. Je déconseille l'huile trop fluide comme de la 5w40 ou 5w50 mobil1. Le S38 n'est pas conçu pour. A+ Marc

Bonjour, je confirme une M5 E34 avec l'option "nurburgring", c'est vraiment un super compromis. A grande vitesse c'est comme sur des rails. Par contre à faible vitesse, elle est un peu pataude car les kg sont quand même là. Cela étant les vitesse de passage en courbe son assez impressionnantes avec un confort excellent. Bien sur la largeur des pneus aide bien (235 à l'avant et 255 à l'arrière). Avec 300 ou 400kg en moins en la vidant, un M5 E34 doit être assez redoutable sur circuit rapide. A+ Marc

salut à tous, je suis dans les 2 sèvres (département 79) et j'ai une M5 E34 3.8 et une audi 80 turboD J'ai eu une R21 turboD, une Clio 1.4, une 325ix les photos vont suivre prochainement dès que je pourrais laver la M5. A+ Marc