EVO0031

Après t'avoir lu je suis entièrement d'accord avec toi Jobi, ta façon de voir ce fiasco est somme tout correct. Mais je suis heureux d'avoir regardé un autre programe après 10min de...cour après-moi si tu le peux

Félicitation High, mais maintenant je comprend mieux pourquoi Anne-Catherine n'a pas de nouvelle chambre à coucher Alors pour la prépa de la 325 n'en parlons même pas. Comme quoi... ces fonctionnaires se plaignent tjs mais regardez leur garage

Oh comme tu y vas fort, mais j'ai tjs toutes confiance en lui mais................... maintenant ma Biga c'est comme ma brosse à dents c'est perso. Et oui elle sera présente à Franco, déjà que j'ai manqué de la destroy à Zandvoordt vendredi dernier, mais je vais vous racontez çà dans me poste circuit plus tard.

Je vais assayer de vous monter demain quelques photos de Zandvoort où nous nous sommes rendu vendredi dernier pour rouler avec nos BM. BO ton appareil va vraiment bien et ta raison pour le son, il faudra arriver à leur faire partager celà aussi. ( et les passages des séquentielles )

Très beau travail, look final aux goût de chacun mais bonjour le drame lorsque tu te prends un faisan

C'est bien que vous remarquez, enfin ici vous avez tous compris, vive les BM mais sans Michelin. (vont pourtant pas mal les pilotes cup)

ouai puis s'il avait accepter les plus de 700kg, j'aurais ptete pu participer..j'ai viré mes michelins et j'ai pris des BF GOODRICH... au moins on aurait rigoler au freinage et a la touchette!!!! Sorry mais tu as tjs des Michelin car, BF est une sous marque à Michelin

moi aussi et on pourra monter dedans faire un tour Et oui c'est le résulta de beaucoup de travail sur la voiture d'un client et se dernier à accepter de venir avec un de ses M1 Procar. Il s'agit du Regazoni qui est un des 5 M1 usine!! A voir absolument. Un article pour le BM World,sera réalisé à Spa et vous le découvrirai dans un prochain n°. Pour ce qui est de monter à son bord je vous demanderai d'être des plus respectueux car, le proprio est très gentil mais , il n'est pas habitué à nos type de rencontre alors c'est NON!!! Il ne sera pas possible de monter à son bord, c'est pas un taxi-ring et je crois que vous aurez déjà beaucoup de chance d'en voir un de si près.

Bien venu au club, je fais de même pour mon sport evo, il me reste les pistons et le air-box carbone.

Très bonne idée mais, où la trouvée!!! J'ai une connaissance qui vend son sport evo avec 54000kms...pour 27000€ alors fait ton calcul...en comparaison avec juste un moteur tu peux posséder un SE flambant neuf. Ah oui celà commence à faire une somme. Pour ce qui est de la réfection, c'est tjs en fonction de son état après démontage. Et pour 4000€ je fais déjà un travail en profondeur avec pistons hémisphérique, mais je remarque chaque semaine, que les pros français de la partie sont assez corsé côté tarif Mais pas de panique chez nous, certains ne sont pas novices pour établir des factures de révision à 12500€ oui vous avez bien lu et les 260ch annoncé...et bien je les cherche tjs.

Et oui Roland c'est vraiment sa 2éme belle et ses tapis...................................

Il y aura en plus du M1 Procar, 6 CSL!!!

Alors c'est tapis.... tu me les vends???? Et pour mon PC home??? Je suis tjs ton garagiste favoris??? Les tapis tu ma vraiment tendu la perche

Pour ton M, j'ai quelques kits qui vont parfaitement pour ta voiture. Tout dépend de ton envie de performance il n'u a que deux limite: -adhérence du pneu -finance! Je suis à ta disposition au garage, sonne-moi et on fera le point. G.

Bien vu DHL, c'est bien le problème de ces kits made in Jap et pour les kits de coupelles et les plaquettes bonjour!!!!!

RV à SPA

Pauvre Bobo

un peu juste avec le M50 mais, pour seulement le cache arbre je peu voir

Merci Will et très joli ta photo d'un M88, si tu les aiment j'en connais qui sont à vendre et sans la voiture histoire de payé moin cher Un comme çà dans une série 1

C'est seulement sur rendez-vous, mais je ferez tjs une faveur pour les membres du BAVARIA-MOTORS. Pour ce qui est de mes voitures........................................................... c'est toi qui voies mais, le chèque à rédiger te fera changer d'avis et je pourai ainsi garder mes belles. Il y a ma femme, mon fils, mes colies et mes voitures et le quarté n'est forcément dans l'ordre!!!!

Pour Viko, c'est bien de Jérôme Beleval de BM World, il ma déjà envoyé pas mal de clients et c'est nous qui avons révisé et optimisé le B8 cab violet assayé dans le World.

Thanks Toy

Pour ce qui est de ton passage en mes ateliers, attend septembre pour venir directement dans mes nouveaus ateliers et pour les pots, je bois jamais d'alcool en journée.....mais un petit verre le soir de temps en temps... Tu est le bien venu à la maison et ma charmente épouse te préparera un bon repas. Pour ta voiture c'est avec plaisir et merci à tous pour votre acceuil. Je vais prendre une foi!!! le temps de me présenter sur le site, mais, Jérôme de BMWorld le fait tellement mieux que moi. Dernière chose : il faudrais m'expliquer comment il faut monter les photos sur le site.

C'est justement du fait que j'ai faite cette connerie avant toi que tu n'a plus besoin de faire pareil!!! Un conseil est gratuit , une réparation d'un S14 tu le découvre. Pour ce qui est du Mans et bien lorsque j'ai besoin de toi pendant la nuit M.Bobo dormait bien au chaud dals les voluptueux s...s de sa charmente épouse, pendant que moi je réveillait la moitiée de mes potes en Belgique pour me faire parvenir un joint de culasse( merci high-elf qui me l'apporta Et c'est pas grave pour la glace malgré mon poid je cour tjs plus vite que toi High A tout de suite.

Il s'agit donc d'un chassis E9 3.0l CSI et non pas CSL à la base, qui au fil des saisons a reçu certains éléments de CSL pour rester au top. Côté moteur on retrouve un M30 en version endurance 315ch en 3500cc, pistons Mahle hémis, câmes Schrick, culasse spécial endurance, et j'ai personnelement modifié le circuit de lubrification pour les pistons (fiabilité) C'est une configuration qui permet de rouler sur le couple très présent dès les plus bas régimes et qui trouve en course d'endurance toute sa raison d'être. L'admission est cofié à un systhème à guillotine Alpina avec pompe mécanique d'injection Kugelfischer. Alumage élec Bosch Carter sec en magnésiumde M49 que je vais remplacer par un nouveau en alu fait main et pompe extérieur de Viper histoire d'être tranquille. Embrayage fait sur mesure bi-disque (introuvable et une saison gachée) Volant sur mesure (2.8kg) J'ai fait spécialement équilibré toutes les pièces en mouvement de cette voiture. Boite 5sp Pont auto 75% rapport en fonction du circuit J'ai réalisé un train AV entièrement réglage sur rotule Uni-ballet le train AR va suivre. Freins AV 330*32 origine Porsche 930 pince Loockead Freins AR 280*28 Ap pince ATE J'ai réalisé un pédal-box sur mesure et ce dernier commande des pompes AP( pas de servo) Pour la corro c'est que du CSL portes, capot, coffre en alu et kit aéro Gr2 76 au complet. Pour le moment j'ai fait réalisé un nouveau réservoir FIA suivant des photos d'époques mais avec quelques modifs pour les perfos et le confort des pilotes.