Cryl-5051

Belle trouvaille !!! Visiblement extrement rare... Dommage pour le volant rouge mais sinon c'est l'esprit Winkelhock ou 20Jahre

Pour le bruit moi tu seras déçu car mon intermédiaire SuperSprint est fendu et mon silencieux est d'origine donc le son est vraiment pas top... Sinon concernant mon intermédiaire, je n'ai pas celui qui est sur la photo mais l'autre avec la gamelle. Au pire pour avoir des échantillons de sons d'échappement sur M3e30 tu peux aller sur S14.net il y a une rubrique avec plusieurs vidéos.

C'est bien celle-ci ? En es-tu satisfait après tout ce temps d'utilisation ? Bonne tenue de la ligne ? Le bruit n'est encore pas trop énorme quand t'appuie pas, ou c'est du très gros bruit non-stop ? Merci ! J'ai un silencieux DTM Supersprint que je dois monter... Je souhaite mettre aussi le reste de la ligne. Ca doit bien aller ensemble je pense ! Attention, le silencieux DTM Supersprint ne s'adapte pas sur la ligne ci-dessus qui a un diamètre supérieur. Perso j'ai l'intermédiaire acier Supersprint qui lui va avec le silencieux DTM diamètre de ligne identique à l'origine il me semble. niveau look et perf sans hésitation la ligne RACE mais niveau bruit avec la maréchaussée c'est tendu!

Ce n'est pas une ///M5 mais bon je pense qu'elle peut se mettre dans la galerie... Alpina B10 Biturbo: http://www.thealpinaregister.com/includes/water.php?src=../images/b10/bi turbo/42/02.jpg http://www.thealpinaregister.com/includes/water.php?src=../images/b10/bi turbo/360/01.jpg http://www.thealpinaregister.com/includes/water.php?src=../images/b10/bi turbo/290/03.jpg Copier les URL dans votre navigateur car les liens dynamiques ne marchent pas avec les balises du forum.

Arretes la Bmw499 !!! M5 !!!! pas M3 ...

:: Bienvenue à toi :: @plus sur le forum

:: Bienvenue à toi :: @plus sur le forum

:: Bienvenue à toi :: ! Très beau coupé E46 ! Un BMiste du 91, ça fait plaisir car on est pas bcp dans ce dpt !!! @plus sur le forum

:: Bienvenue à toi :: Une M3e30 de plus On s'est aperçu à vincennes il me semble avec le club Lancia? @ plus sur le forum

:: Bienvenue à toi ! :: Sympa le cab !! C koi les jantes ? @plus sur le forum

Perso j'ai 24ans avec 0.76 en coeff et j'assure la M3E30 en collection Tiers + ( vol+vandalisme+incendie+bris de glace etc... ) pour 460€/an Maintenant je ne peux pas aller au taf avec mais franchement ça ne m'interessai pas de toute façon donc pas grave. Sinon tu as aussi la solution assuré au nom de ton père et toi en second conducteur.

La E28 qui arrache !!! Au début elle fait sourire par son age avancée après elle fait pleurer !!!! Effet gaz et non guez !! Tu n'aurais pas des vidéos ?

Brembo ne fait pas pour m3 e30 Si mais c'est du diamètre supérieur + etrier...

D'autres en parle déjà là... /viewtopic.forum?t=629

J'aime pas les feux arr. et je préfère aussi les anciennes jantes Compomotive mais concernant la partie mécanique c'est du travail de pro !! C'est superbe !!! et ça doit envoyer grave sévère

En tout cas pour le cas de Hitman, sachant que sa Tour de Corse est une 200ch non cat, du SP98 serait le mieux à mon avis malgré le coût à la pompe supérieur.

Non ce n'est pas Athis que finit ses jours cette H5 . Elle est ( ou étais ) en Allemagne. A mon avis à l'heure actuelle elle doit ressembler à un bloc de tole bien compacté !!

Merci à toi En fait mon sujet a été fait pour les rares possésseurs de E30 Alpina qui souhaiteraient restaurer leurs sièges. A un moment j'étais tenté pour prendre une C2 2.7l et pis en fait je me suis replié ma première idée M3e30 !

:: Bienvenue à toi ! :: M3e30 .. bon choix. Pour 10K€ tu trouveras une belle M3 obligé !! Peu etre pas une Evo II mais bon l'essentiel esst d'en trouver une saine!

Sur le forum on est trois maintenant ( N°15 / N°17 / N°32 )... et le nombre total serait d'après plusieurs échos ( non-vérifiés pour le moment ) de 200 exemplaires ce qui se rapproche plus de ce que j'ai indiqué sur mon site. Pour info les numéros de plaque ne suivent pas les numéros de chassis mais cela étant elles ont toutes été sorties d'usine en 04/1987. Bravo pour cet achat Hitman !!! Une chtite Tour De Corse de plus c'est cool !!! NB: Pour les logos TourDeCorse ( calandre et malle ) je suis en train d'en faire des neufs. Di cela fonctionne et fait chouette je t'en ferais deux

Comment vous faire baver avant d'aller dormir !

Dans la lignée des M5 E34 on a aussi pour l'Amerique du nord, la ///M540i. :: Voir post de MPower238 ::

BMW ///M5 E34 héritière de la rare M535i E12 et M5 E28. Elle ont été produites à 12100 exemplaires de Septembre 1988 à Juillet 1995. Extérieurement, un léger restylage esthétique visant à améliorer l'aspect aérodynamique associé à quatres jantes alu. Motorsport diffère de d'une E34 de base. Sur la partie mécanique, elles utilisent une évolution du bloc M88 3.5l (277ch) affecté au coupé M1. Ce même bloc fut repensé sur beaucoup de points et donc sa désignation officielle fut S38 B36 I6. La M5 est aussi sortie en version Touring avec le 3.8l et le 3.8l Evo ( avec jantes en 18" M Parallel ) M5 1988 - 1992: S38 B36 :: 3535cc :: 315ch DIN ( Europe ) :: Boîte Getrag 280/5 5vitesses M5 1988 - 1992: S38 B36 :: 3535cc :: 310ch DIN ( USA/Suisse ) :: Boîte Getrag 280/5 5vitesses M5 1992 - 1994: S38 B38 :: 3795cc :: 340ch DIN :: Boîte Getrag 280/5 5vitesses M5 1995( Evo ): S38 B38 :: 3795cc :: 340ch DIN :: Boîte Getrag Type-D 6vitesses Dimensions: Longueur : 4719mm Largeur : 1750mm Hauteur : 1392mm Poids : 1724kg Empattement : 2761mm Rapports de boîtes : GETRAG 280/5 ::: GETRAG Type-D 1 3.51 ::: 4.23 2 2.08 ::: 2.52 3 1.35 ::: 1.66 4 1.00 ::: 1.22 5 0.81 ::: 1.00 6 --- ::: 0.83 Rapports de pont : M5 3.6l : 3.91:1 M5 3.6l USA : 3.73:1 M5 3.8l : 3.23:1 Le tout couplé à un DGL à 25%. Performances : M5 3.6l Euro - M5 3.6l USA/Suisse - M5 3.8l - M5 3.8l Evo 0 à 100 km/h : 6.3s - 6.4s - 5.9s - 5.7s Vitesse max* : 250 - 250 - 250 - 250 (*) limitée à 250km/h... Pour les caractéristiques techniques plus poussées je vous propose de regarder sur des sites de fiches techniques Automobiles spécialisés qui seront plus claires à lire que sur le forum. Versions spéciales : 1991 M5 Cecotto Edition 3.6l : Version dédicacée et pensée par Johnny Cecotto. Il souhaitait une M5 avec un niveau de luxe supérieur au modèle de base. - Full cuir bicolore Nappa avec volant - Sièges Av chauffants avec mémoire - Sièges Arr chauffants avec appuies têtes électriques - Laves-phares Av - Toit Ouvrant électrique - Direction assistée électrique. - Carnet d'entretien avec pochette en cuir + Porte clé spécifique. Uniquement disponible en LagoonGreen Metallic ( 266 ) et MauritiusBlue Metallic ( 287 ) Production : 22 exemplaires. 1991 M5 Winkelhock Edition 3.6l : Version dédicacée et pensée par Joachim Winkelhock.Il souhaitait une M5 légère typée "race".Cette version s'oppose complètement à l'idéologie de la version Cecotto. - Batterie plus petite - Réservoir plus petit ( 80l ) - Insonorisation réduite - Jantes M System I en 9x17 avec 255/40 ZR17 - Volant + pommeau de vitesses + poignée et soufflet de frein à main en daim ( comme M3 SportEvo ) - Vitres arr manuelles - Suppréssion des appuies têtes arr, laves-phares, Anti-brouillards et mirroirs de courtoisie. - Ceintures de sécurité rouge - Sièges Av RECARO SR mi cuir/tissu Motorsport - Carnet d'entretien avec pochette en cuir + Porte clé spécifique. Uniquement disponible en JetBlack ( 668 ) avec partie basse du kit carrosserie en SterlingSilver ( 244 ) Production : 51 exemplaires. 1992 M5 20 Jahre Motorsport Edition 3.8l : Pour célébrer le 20ème anniversaire de BMW Motorsport,BMW a créé cette série spéciale limitée à 20 exemplaires. - Pack Nurburgring - Partie basse du kit carrosserie en JetBlack ( 668 ) - Shadow line - Jantes M System II avec centres peint en noir ( 668 ) - Poignées de porte avant de relief en relief avec le lettrage de "BMW Motorsport" - Sièges Av RECARO SR mi daim/tissu Motorsport - Volant + pommeau de vitesses + poignée et soufflet de frein à main en daim avec des points rouge ( comme M3 SportEvo ) - Plaquages carbone sur portes et console de tableau de bord. Uniquement disponible en MugelloRed ( 274 ) Production : 20 exemplaires. 1995 M5 UK Limited Edition : Pour commémorer la fin de la production de la M5 E34, 50 exemplaires ont été assemblés entre mars et juin de 1995 dans un de deux conbinations uniques de couleur et d'équilibre: - RossoRed Metallic (369) avec un mélange plaquage en bois de peuplier + intérieur cuir étendu Champagne (15 construites) - Orinoco Metallic (406) avec un mélange plaquage en bois d'une essence d'érable + intérieur en cuir bicolore anthracite et vert (35 construites). - Volant Sport 3 branches - Shadow line - Toit ouvrant électrique - Sièges av avec réglages électriques - Laves-Phares av - Climatisation - Plaque numérotée sur la console centrale. Production : 50 exemplaires. 1995 M5 Touring "Elekta" Ce sont les tous derniers touring M5 construits, à la demande du réseau BMW Iltalie. Produits effectivement au nombre de 20, en juin et juillet 1995, numérotés, deux finitions au choix, soit grise avec le cuir bleu ou verte avec le cuir fauve. Toutes les options électriques et typiques aux tourings en série, et tous les équipements spécifiques aux versions evo. Production : 20 exemplaires M5 Cecotto : M5 Winkelhock : Par contre les jantes sur la photos ne sont pas celles d'origine... Les jantes d'origine de la Winkelhock sont les mêmes que les 3.6l de base ( voir Cecotto ci dessus ) M5 20 jahre Motorsport : M5 UK Limited : M5 Touring Elekta: