2NI-bavaria-motors

Ah il y avait acces lui aussi? Me rappelle plus moi deja de tout ca... Mais le reste je ne comprends pas: quel rdv en RP et quel rapport avec les banissements? Desole mais bon de mon lointain pays je ne vois pas tres bien tout ca...

Peux pas te dire... Je télécharge les vidéos que qd je suis au taf...

Forcemment si on regarde mon auto et si on me pose la question je répondrai comme M3RS: un M3GT ou rien...

8.5*18 ET35 en 225/40 et 245/35. Le catback inox est un Bastuck 2*76.

Elle est du 03/96 et elle a 118000kms (38000 compteur car il a été remplacé à 80000kms suite à une panne. Kilométrage du jour certifié sur la facture). Entre nous vu la santé du moteur et en faisant abstraction de qq détails je pourrai facilement la faire passer pour les avoir seulement ses 38000 compteur si gt un tant soit peu escroc...

Très chouettes ces jantes... Et le Z3 tabasse un peu... Oh, mais alors juste un peu...

Oui et vu le tarif de la pièce, y a pas moyen de réparer... Fo changer! Tout doit être serti...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=31_0424&hg=31&fg=10 Bearing = roulement.

Voilà 3 photos faites à l'instant... Ah ce qu'elle est zolie ma toto qd même... Je précise un truc: je ne la mets en vente nulle part... C juste ici entre nous si jamais vous avez qq comme çà tout le monde serait content... Et puis je l'aime tellement que je ne suis pas prêt à ce qu'un "etranger" parte avec...

Pour voir comment c foutu je pense qu'on a encore rien inventé de mieux qu'un bon vieil ETK... Alors qd il est dispo online fo pas te priver!!! Regardes ici: /viewtopic.forum?t=152

Ben on va attendre qu'un expert passe ds l'coin paske moi...

Et oui... Je vous demande çà car vous savez que je suis attiré par le coté obscur... Je sens la force du tank monter... Nan très sérieusement: connaissez vous qq ou seriez vous vous même interressé à acheter mon auto? Je vous la laisse toute équipée à un tarif comment dire... Très "Bavaria" quoi... Au pire, s'il y a des trucs dont vous n'avez pas utilité (HP éliptiques, BAR, filtre Green) on s'arrange... Toutes factures dispos depuis mon acquisition (pièces & MO). Je possède aussi une partie des factures d'avant. Le carnet n'est malheureusement pas avec car tous les papiers de l'auto ont été volés... Mais elle est facilement "traçable": a été achetée en Belgique mais a tjts été immatriculée en France, par le meilleur ami de la personne a qui moi je l'ai achetée. Je suis donc son 3ème proprio et elle a maintenant du coup une immat Luxembourgeoise. Pour l'anecdote il (le fameux meilleur ami) était présent le jour ou je suis parti avec et voulait la reprendre en echange de sa 3L et qq argent... Forcemment j'ai dit "niet"... Bref, que dire de plus? Que les clips des contre-portes sont nazes et que pour bien faire il faudrai les remplacer (c assez casse couille de devoir tjrs le remettre en place mais je suis fénéant en ce moment... ) et que la face avant commence à accuser le poid des ans (impacts de gravillons qd même...) ce qui est somme toute assez normal. En dehors de çà, elle sort d'oil service et a un tendeur de chaine de distri flambant neuf! Voilà, vous savez tout ou presque... Pour de plus amples précisions, demandez sur le topic et je vous dirai! Sinon, je vous donne le prix ou pas? Nan j'aimerai bien que vous le deviniez en fait... Mais pour indice de départ je vous donne çà: une 3.2L entretenue et équipée à ce prix, çà court pas les rues je pense... Et je le redis encore une fois: la SEULE raison qui me pousse à m'en séparer est vraiment que je suis entrain de tomber éperdument amoureux de la M5... J'en suis à en rêver toutes les nuits de mon tank...

Roland, Tom aimerais vraiment rester... Vois tu un inconvéniant à ce que son sort soit discuté sur le forum? Je pourrai le bannir 2 ou 3 jours le tps que tout le monde s'exprime sur le sujet par exemple car il ne tiens pas à intervenir sur le topic en question ni à le voir. Que penses tu de cette attitude? C assez fair-play je trouve... Tiens, tout autre chose: cette enflure de Manu intervient à nouveau ouvertement chez eux...

Attention ne pas se tromper de cible: l'homme était Suisse le mano surement déjà beaucoup moins... Mais sympa l'homme... Un mec en Sierra Cosworth bien pourrie ne peux être que bon même si de nationalité Helvétique...

Vous assurez les gars! V'là la liste!!!

Salut à toi & bienvenue ici Davy...

Ben pourtant dans mon cas c la vérité vraie... Enfin çà reste à prouver... G mesuré avec un mano prété par un SUISSE!!!

Boarf... Moi je m'en fou alors si çà vous fait du bien... De toute façon si vous saviez comme moi & Roland on en chie en coulisses pour que vous restiez pennards ici... Je vous jure que c harrassant à force de constater que l'on continue tjrs & encore à essayer d'entrer ici!!! D'ailleurs le p'ti Polo m'avait eu... Mais Roland a été vigilent et l'a démasqué... Crétinerie de gosse... Moi personnellement je prône l'appaisement, eux disent être tout à fait du même avis et pourtant çà ne fait qu'empirer... Le seul sentiment que çà m'amène est de la tristesse...

Ben personnellement j'ai testé les 2 configs et ma fois, je trouve qu'un pneu route (soyons bien d'accord) offre un bien meilleur grip ds le 2ème cas: pressions constructeur mais à chaud. Dans le cas ou on les mets à froid, le pneu choppe tellement de pression supplémentaire qu'à part drifter tu sais plus rien faire avec l'auto... G vérifié la pression après une session à Pouilly sous 34 degrés au soleil avec pressions constructeur à la base (2.4 et 2.6 c bien çà?): PLUS DE 3.5!!! Avouez que çà fait beaucoup...

Mais je maintiens qd même ce que j'ai déjà dit: c totalement débile de ne pas utiliser un maximum de la surface du disque!!! Là on concentre l'effort sur à peine la moitié... Donc le gros diamètre ne sert strictement à rien si ce n'est au look... C du tiouning de base quoi...

Et si ton pere s' appelle Hilton, tu peux me presenter ta soeur Paris alors Ah j'suis content!!! Au moins UN qui a fait le rapprochement...

C trop élevé. L'idéal par nos chaleurs c la préco constructeur... Mais à chaud!!! Donc fo dégonfler de beaucoup... Là, t'as le set up idéal for drift...

C pas avec 1 seul plein qu'on va ressentir qq chose... Fo laisser le tps au calculo "d'apprendre" l'octane 100... Donc pour bien faire fo faire un "reset"... Pi ne tourner plus que au 100!!! M'enfin comme çà n'existe qu'en Allemagne çà va être dur...

Le niveau se fait OBLIGATOIREMENT a froid!!! Et pour une mécanique Motorsport, tjrs respecter le maxi sous peine de se transformer en bobo...

Tiens à ce propos: je me poile de rire avec les inscriptions... Des gonzos qui viennent d'en face... Je leur ai conseillé d'y rester...