ixeretrois

Quand Robin réfléchit... : **Niveau châssis voilà ce que je prévois de faire :** _train avant : triangles , barre stabilisatrices amortisseurs koni, barre anti devers, barre anti rapprochement _ train arrière : freins à disque, amortisseurs koni, barre stabilisatrice, barre anti devers, barre anti rapprochement _ cales élargisseur de voie (à voir) _Meilleurs pneus **Niveau moteur :** Sois le 1.8TD 90 de la Mondeo, sois le 1.8TD 90 de L'Escort. Il n'ya pas grand chose qui change à part les rapports de boite je pense : Mondeo --> 0 à 100 en 13.3sec et 190 km/h max Escort --> 0 à 100 en 11sec et 177 km/h max Je penche donc vers le TD 90 de l'Escort même si ca aurait été chouette d'avoir le faisceau de la Mondeo pour installer des options...alors je me tâte encore.. Sinon autre possibilité : prendre le moteur de l'Escort et y mettre le turbo de la Mondeo, vous en pensez quoi ? Dans tous les cas je changerai : _Pompe injection et LPA _Pression de turbo (donc mélange air/mazout à modifier) _Intercooler _Injecteur plus gros (voir quel model) _Embrayage renforcé _Volant moteur allégé et renforcé _Piston allégé et renforcé (beh ouais...pourquoi pas ) _Filtre à air _Ligne d'échappement Et évidemment réviser tout le reste En terme de perf j'aimerai bien arriver au 130 CH et 9 sec pour le 0 à 100 et 190 en pointe J'ai vu sur youtube une Fiesta TD d'origine de 77ch...le mec l'a poussé à 130...presque le double ! **Pour l'extérieur,** j'hésite encore...je pense que je prendrai une caisse de Fiesta 5 portes (plus pratique et d'aspect moins sportif...donc encore plus drôle ). J'ai pour projet de rajouter dessus sois le Kit Rs Turbo (adapter pour les portes arrières) avec les grilles sur le capot et les jantes, sois le kit Magic : http://aebergon.perso.neuf.fr/page_Ford_Fiesta_Magic_94_CH.htm Plus classe, moins sportif, mais plus rare. **Pour l'intérieur & options** _Changer les sièges pour des types "baquet"...Le top aurait été le faisceau la Mondeo pour les sièges chauffants et electriques... _Rajouter la clim _Rétros électriques _Mettre en pratique le tuto de FiestaGuides pour les vitres électriques à l'arrière _Fermeture centralisée à distance _toit ouvrant électrique..certainement plus compliqué à mettre en place Voilà le petit bilan de mes dernières réflexions...

Le TDCI 125 dans une Fiesta mk3 ?

Ca m'interesse Cédric, je te tiens au jus. Sinon je peux faire plus simple : acheter une Fiesta TD de base qui fait 77cv et changer la pression du turbal, intercooler et zou ! Vous en pensez quoi ?

Oui en cas d'accident ca risque de poser soucis.. Après si je renverse juste un goss je le met dans le coffre et je le mange le soir, c'est pas le soucis Plus sérieusement, moi non plus je ne suis pas fan du mazout mais c'est un projet que j'ai bien envie d'essayer. Qu'elle jouissance d'arriver à un feu rouge avec une Fiesta qui fait un bruit de tracteur et de grillé le barbo d'à côté Je pense préparer le chassis un petit peu aussi --> Fiesta Mk3 oblige ! Les perf du 1.8TD 90 dans la Mondeo c'est 0 à 100 en 13,3 sec et 190 km/h maxi. Ca peut faire un bon truc si je le pousse à 130 chevaux dans une Fiesta de 920 kg !

Hello à tous ! Ca fait plaisir de revenir sur ce forum ! Je viens vous donner quelques nouvelles, l'XR3 va bien, très bien même et attend sagement sa peinture. A côté de ça un projet mûri dans ma tête. Je vais avoir besoin d'une voiture pour faire de la route donc l'XR3 qui consomme trop restera au garage. J'ai besoin d'une voiture pas cher, diesel, économique, qui ne soit pas un veau (faut vraiment que ca pousse), fiable, bien équipé et faut que la voiture ne soit pas trop grande. J'ai donc tout de suite pensé à une Fiesta MK3 1.8D sauf que les 60 chevaux sont trop juste pour moi... J'ai réfléchit et je me suis dit pourquoi pas mettre le moteur 1.8 TD 90 d'une Mondeo MK2 dans la Fiesta ? Au passage j'en profite pour changer l'intercooler, augmenter la pression du turbo et changer la pompe d'injection. Au passage également j'en profite que sur le moteur de la Mondeo il y a de la place pour un compresseur de clim, j'installerai également vitre electrique, fermeture centralisée à distance, etc. Et comme le faisceau sera celui de la Mondeo mettre quelques équipements en plus. Niveau extérieur j’achèterai une caisse de Fiesta MK3 5 portes pour y mettre ce moteur et je mettrai un kit XR2i à l'extérieur (en l'adaptant pour les portes arrières evidemment). J'ai donc quelques questions : -Est-ce que quelqu'un a déjà fait ça ? -J'en compte tirer 110 ou 120 chevaux, possible ? -Est-ce que le moteur restera fiable ? Merci

Merci des conseils C'est Noel pour l'Escort, et pour moi par la même occasion. Me suis fait plaisir en achetant un nouveau système de son : autoradio Pionneer ( http://www.automotoconso.com/leblog/?p=1817 ) avec Bluetooth, usb & CD, 2 enceintes Focal 70W et 2 enceintes Sony 60W. Bon certes ca va plus trop faire d'origine par rapport à mon poste d'époque mais au moins j'aurais plus que 1 HP de 10W ! Montage demain, photos au programme

Je cherche pas le chrono mais le sensations avec une certaine sécurité.. Je vais commencer par du slalom puis course de côte puis rallye je pense

Je pense à une Escort XR3i (MK4 de préférence)

Hello les fifous ! Bon allez bonne nouvelle : j'ai mis un petit frein à ma 2eme passion : la radio d'ailleurs vous pouvez m'écouter notamment là : www.enjoystation.net ^^ Bref, je reviens donc à ma première passion : l'automobile et plus précisement : les Ford ! Je garde donc l'Xr3 comme maintenant j'ai du temps pour elle, je prend un plaisir monstrueux à son volant, elle tourne comme une horloge et le kékés de 18 ans en BM font pas trop les malins au feu rouge quand ils sont derrière...Breeef ! J'ai décidé également de me lancer dans le Rallye en amateur ! Je vais sous peu acheter une Ford (évidemment) et la préparer rapidement pour le rallye, c'est avant tout pour prendre du plaisir donc pas de prépa moteur pour le moment, juste prépa châssis histoire d'être sécurisé et vidage complet de la caisse, juste le stric necessaire. Plus d'infos sous peu !

D'accord Merci Momo Ca y'est poussoirs changés ! Quelques photos : Comment reconnait t'on un poussoir hs d'un en bon état juste à l'apparence ? Il y a un chiffre inscrit sur les culbu, 6 ou 9 je sais plus, qu'elle est sa signification ? Merci

Demain je m'attque au poussoir hydraulique. Il y a juste a demonter les culbus pour prendre l'ancien poussoir et mettre le nouveau et a resserer le culbu mais pas trop (je n'ai pas de clef dynamo) ?

Merci Rotatix, ca fait plaisir

Oui j'avais commencé à cacher les plaques puis je me suis dit que vu le nombre de photos que je poste depuis 2 ans où je ne cachais rien, ça servait à rien Pour mon petit montage c'était dans l'urgence Pour finir, la vente ne s'est finalement pas faite

Bonjour tout le monde ! Quelques nouvelles après cette loooooooooooooooongue période d'absence ! Entre le boulot (création une radio...) & tout le reste eh bien je n'ai pas eu bien le temps de vous donner des nouvelles. Mais je me suis remis sur l'Escort il y a quelques jours ! Quelques photos avant de vous expliquer le taff effectuer dessus : Fallait pas aller plus loin.. : "aaaahhhh salooooooooperie !" C'est aproxiamativement ce que j'ai dis quand j'ai réussi à la dévisser : Taff réalisé, pas grand chose : -Resserer la ligne d'échappement sur le collecteur (espace de 0.5 à 1.5 cm entre les deux avant) -Changement complet de l'allumeur avec régalge -Réglage carbu "a peu pres" : vis de richesse desseré de 2.3 tours, en attendant mieux. Résultat : J'ai l'impression que c'est pas ma voiture :o C'est pas la scorty que je connais depuis + de 2 ans ! Moteur souple, relance bien, ca répond quand on appuie, bruit plus sympathique, pratiquement plus aucun trou : Le Bonheur ! Mais...il y a toujours un "mais", par exemple en seconde, à 20km/h, en appuyant trèèèèès légèrement sur l’accélérateur, elle fait des petits accoups, des sursauts. Reste plus qu'à changer les poussoir hydraulique et à faire régler au poil l'allumage et le carbu par un pro !

De retour parmis vous pour vous donner quelques nouvelles, j'ai encore quelques problèmes avec l'escort : -démarrage à chaud impossible -et manque de puissance entre 2000 et 3000 tr/min, je vous explique : A 1500 tr, quand je met pied dedans, le moteur monte bien en régime jusqu'a 2000 voir 2200 tr/min et là plus rien, comme si la voiture s'étouffait. En laissant le pied accéléré a fond, la voiture grimpe tout doucement jusqu'a environ 3000 tr/min et la gros coup de boost. Une idée ?