rvangiau

Ou se trouve le thermocontact qui déclenche le ventilateur sur la Ford escort cabriolet de 1995 Merci pour vos réponses Mon ventilateur ne se declenche pas les 2 sondes sur le boîtier de refroidissement ont été remplacées et les durites sont bouillantes et j'ai du chauffage dans l'habitacle La jauge de température du tableau de bord est toujours à 0?????

Si la capote blanche est en bon état je suis intéressé mais je ne sais pas la remplacer J'ai un cabriolet escort 1,6v moteur Efi de 1995 Quel est votre prix et ou la retirer?

depuis l'éclatement d'un pneu AVD (suite à percussion d'un trottoir dans un virage en montagne jante en tôle HS), je l'ai remplacé par une roue de secours de structure, de marque et de dimension différentes en attendant de trouver une jante de bonnes dimensions et de faire monter les 2 pneus avant neufs. J'ai acheté cette Esort MK7 d'occasion et depuis 3 ans je n'avais jamais remarqué que sa roue de secours était différente des autres. voici les caractéristiqes des roues actuellement avec lesquelles je roule : AVD : 185/65/14 82H Goodyear Eagle NCT2 AVG : 175/60/14 82H Dunlop SP3000 ARG : 175/65/14 82H Michelin Energy ARD : 175/65/14 82H Michelin Energy A part d'être verbalisé par la marée chaussée si je me fais arrêté, quels sont les risques que j'encours en matière de sécurité sachant que je ne roule qu'en milieu urbain?

denis07 t'as une réponsede ton garagistte Ford? C'est quoi la cause du problème? Faut-il serrer la sonde très fort comme un maladde dans le boitier du thermostat? merci pour ta réponse.

Comment démonter l'autoradio Ford 3000 d'origine sur ma ford Escort MK6? Je voudrais le remplacer par un autoradio lecteur de DVD et MP3. Merci pour vos réponses.

Merci xr3i90 quand vous parlez des 2 vis derrière les boutons de chauffage, j'ai enlevé les boutons mais derrière il n'y a rien. par contre au dessus de l'autoradio il ya 3 vis, s'agit-il de ces vis? comment enlever l'enjoliveur du combiné d'intruments, il existe des clips de fixation sur l'enjoliveur; combien y en a t'il et où sont -ils placés. Merci de votre réponse

Bonjour à tous, Je veux accéder au combiné d'instruments de bord pour vérifier s'il n'y a pas de fil déssoudé ou déconnecté. Selon la RTA j'ai dévissé les 2 vis de fixation de la visière et je n'arrive pas à la déposer pour accéder aux 4 vis de fixation du combiné d'instruments à la planche de bord. Apparemment l'enjoliveur du combiné d'instruments sur les modèles Escort 1996 est fixé par d'autres vis que les 2 de la visière mais je ne les vois pas. Pouvez-vous m'éclairer pour déposer cet enjoliveur du tableau de bord? Merci d'avance.

Comme Denis07, après avoir remplacé la sonde de thermistance par une neuve et de bonne couleur (anneau rouge), la jauge a bien fonctionné pendant une demi-heure puis l'aiguille retombe à 0. Les valeurs de résistance de la sonde sont bonnes, je soupçonne une rupture du circuit électrique. Me réferrant à la documentation de la RTA je constate que les 2 fils de la sonde de thermistance (blanc/marron) sont connectés au boîtier électrique central identifié CJB avant d'alimenter via le connecteur 6 (fils BK/GN ou noir/vert?) la jauge de température du tableau de bord. C'est une particularité des 1,6i ZETEC selon la norme anti-pollution avant 06/1996. Peut -être ce circuit est déssoudé au niveau du connecteur de la dite "Boîte électrique central" mais je ne sais pas où elle se trouve. Merci aux Fordistes ferrus en électricité de me renseigner sur la localisation de ce boîtier et comment y accéder... à suivre.

merci Dannyv50, effectivement une bulle d'air peut expliquer le comportement aléatoire de la jauge de température. mais comment chasser une éventuelle bulle d'air dans le circuit de refroidissement sans le purger? Merci pour vos réponses toujours très pertinentes

merci xR3i, mais j'aimerais savoir le risque encouru si je tarde à remplacer la sonde de température.

une petite coquille que vous avez bien sûr relevé : l'aiguille de la jauge dévie complètement à droite lorsque je shunte les contacts de la sonde de température (et non pas à gauche comme je l'ai écrit plus haut)

bonsoir, j'ai un problème de jauge de température d'eau sur mon cabriolet Escort CLX (mk7 de 1995). la jauge de température du circuit de refroidissement est toujours à zéro même après avoir roulé une dizaine de km. j'ai essayé de rechercher la cause de la panne en vous décrivant ce que j'ai testé : lorsque j'enlève la partie haute de la sonde de température et que je shunte avec un morceau de fil les contacts, l'aiguille de la jauge dévie complètement à gauche donc à priori ce n'est pas un problème électrique. lorsque je mets le chauffage dans l'habitacle, ça chauffe bien donc le circuit d'eau chaude circule bien du bloc moteur au radiateur du sytème de chauffage. le niveau d'eau dans le réservoir est au max et pas de détection de fuite d'eau à l'arrêt, ni de "mayonnaise" dans le goulot de remplissage d'huile moteur. la grosse durite qui part de la sonde et qui va au radiateur est bien chaude pour ne pas dire bouillante. un détail qui peut avoir son importance dans le diagnostic : j'ai remarqué que lorsque je roule pendant quelques dizaines de minutes sur une route à forte pente descendante, l'aiguille m'indique une bonne température (c'est à dire normale) mais de manière aléatoire pour ensuite se remettre à zéro. pas de fumée blanche à l'échappement en roulant. mes questions : avez-vous rencontré ce type de problème et quels sont vos avis et diagnotics? si j'attends pour remplacer le calorstat par un neuf , est-ce que je risque de griller le joint de culasse? en un mot est-ce grave de continuer de rouler avec une jauge de température défaillante? merci d'avance à tous les experts fordistes et ils sont nombreux pour m'éclairer car je suis inquiet des conséquences

[quote="escort GT 1.8"]salut j ai un peu le meme probleme mes vitre on du mal a remonter et meme des foi il fau ke j y appui plusieur foi sur le bouton pour avoir une reponse de la vitre .pourrai tu me dire c est kelle relai ke tu a changer sur ta boite a fusible stp[/quote le relais du lève-vitres est de couleur noir et il se trouve complètement à en bas à gauche sur la partie supérieure de la boîte à fusibles (au dessus du fusible vert de 30A n° 18 protégeant le circuit de lève-vitres)

problème résolu.... c'était bien un relais défectueux.... j'ai shunté les bornes de contact avec un bout de fil cuivre du relais et la commande a bien relevé la vitre.... j'ai ensuite enlevé le relais en attendant son remplacement par un neuf! avec le mauvais temps actuel, je me contente de rouler les vitres fermées. si vous avez d'autres idées n'hésitez pas à me répondre et si ma bidouille peut servir de dépannage pour d'autres fordistes...

bonsoir, j'ai un cabriolet Mk7 de octobre 1995 (1.6CLX Type mine ALLWM). Après quelques signes de dysfonctionnement du lève vitre côté conducteur (c'est-à-dire des "à coups" durant la remontée de la vitre), celle-ci reste bloquée définitivement dans la portière. A noter que la vitre côté passager fonctionne normalement. Lorsque j'actionne la commande du lève vitre conducteur, j'entends des "clics" qui n'ont aucun effet. Je pense qu'un relais défectueux en serait la cause et si c'est le cas, je ne sais pas où il se trouve? J'ai besoin de votre aide et vous en remercie.