Barney Grumble

C'est pas compliqué par contre je connais pas les E30 déjà voir si ta pompe est immergé dans le réservoir ou sous la voiture. Si immergé tu as une trappe d'accès (plaque noir vissé) depuis le coffre sous le tapis, une fois enlevé tu arrives à une prise électrique et 2 tuyaux d'essence (1 pour l'aller et l'autre pour le retour). Bien sûr avant il faut dépressuriser le réservoir en mettant en route le véhicule et enlevant ensuite le fusible de la pompe à essence, le moteur cale très rapidement normal. Et deuxio avant de travailler dans le réservoir on débranche une borne de la batterie. Pour en revenir dans le coffre tu débranches ta prise électrique en faisant le coulissé le clips qui tient celle ci avec un tournevis plat. Tu débranches les 2 tuyaux que tu bouches ensuite avec un boulon car il reste un peu d'essence dedans. Tu tournes la bague noir normalement pour retirer le dessus une fois tout débranché à moins que sur ta voiture ça ne se voit visé par des écrous. Le dessus est en fait la jauge à carburant que tu pourra sortir tu ne débranches rien ni tuyau ni fils, tu fais pivoter délicatement ça sort par le dessus. Une fois ce truc écarté la pompe est clipsé au fond (par 2 clips sans blagues ^^ ) et là tu pourras tout enlevé et nettoyé ton filtre qui est en bout de pompe. Espérant avoir été clair dans la marche à suivre. @+ c'est ça!! par contre sur les e30 la trappe noire pour accéder a la pompe est sous la banquette arrière.

moi je vois pas ou est le pb, si il renverse quelqu'un il payera autant que n'importe qui je pense, peut être même plus car ya de grandes chances qu'il perde son boulot aussi!!!maintenant il sera peut être un peux moins emmerdé au niveau des contrôles, mais après chaque métier a ses avantages et ses inconvenients

si c'est pas mieux après, vérifie si ta crépine dans ton réservoir est pas pleine de depot

pour le contrôle technique, ça passe a partir du moment ou l’énergie est respectée (carte grise essence, moteur essence/carte grise diesel, moteur diesel) pour l'assurance si il y a expertise tu l'a dans le c..., même si t'es pas en tors. et pour la revente, j'avais entendu dire que si tu faisait un papier signé de l'accereur que la voiture n'a pas a rouler sur la route c’était bon et en fait non (un collègue a fait l’expérience et ca marche pas) pour être couvert il faut que tu la vende sans carte grise, car si le gars a qui tu l'a vendu se plante et tue quelqu’un ca va se retourner contre toi. pour le moteur dans la mienne j'ai un m30b30 (qui provient d'un e32 et qui est aussi monté sur les e34) j'ai juste des suports moteur sur mesure et tu est aussi oblige de supprimer le visco et mètre un ventilo électrique par rapport a la taille du moteur qui se monte au chausse pied!!

ça aurai pu... mais....

au passage, voici le turbo prévu et la westegate externe...

lol!!! on est pas "krazenn" on est économe... Oui je ferai attention, tant qu'elle se retrouve pas dans un rond point en même temps que moi car là je peut rien promettre...

oui c'est ca!!

oui bigouden, pont l'abbé et ses alentours a la pointe de la Bretagne c'est le pays bigouden avec les bigoudenes comme dans la pub Tipiak!! et les bigoudens on la réputation d'etre radin

magnifique, très beau boulot!!!

je suis d'accord avec toi c'est pas les plus belle, mais étant bigouden c'est un Projet que j’essaie de réaliser a moindre frais, comme j'avais ces jante en stock...

merci, oui j'ai un peut pompé sur la mustang monster energy

oui a peut pres, y'a deux modelés un qui fait 184cv et l autre 189cv par contre je sais pas lequel j ai car il se ressemblent comme deux goûtes d'eau. c'est assez marrant mais je crois que comme tout le monde j'en ai jamais assez!!! Lohéac est a trois heures de chez moi, je pensais y allé et ensuite j'ai entendu dire qu on ne pouvais plus faire de drift laba, ceci dit il faudrait que je les appelle pour avoir confirmation

merci!!

pour l’instant il est en atmo, j ai récupéré un turbo a géométrie variable d'espace 4 v6 td, je ferais le collecteur moi même et pour décomprimer le moteur je materais deux joint de culasse et une cale d'un millimètre entre les deux l'arceau c'est un boulonné mais j'ai quand même de la soudure a faire car j'ai été obligé de le couper pour le rentrer dedans car c'est fait pour un 3 portes

ou ça marche assez bien, la piste j'ai pas eu l’occase encore essayer, je fait mumuse un peut dans les rond points

ajustage et pose de bas de caisse préparation et application de l’apprêt sur les mastiques camouflage et préparation a la peinture et peinture et voila le résultat final!!

fabrication et pose d'un short shifter un coup de peinture et hop...

maintenant on passe a l’extérieur!! peinture des rétros préparation et peinture des jantes et on monte le tout pose de l'arceau, pour l'instant je n'ai posé que la partie arrière .

voici mon 330 quand je l'ai racheté le swap etait deja fait, il restait plus que quelques bricoles a revoir. remontage d'un intérieur petit coup de propre, c'est deja mieux!!!