Florian37

Elle est vraiment belle! Et classe!

Petit coup de jeune : Jantes Z3, pc avant M3, ressorts H&R. Me reste a monter l'arbre et pont de M3 3L 3.15, puis toutes les pieces neuves du train avant. Des que j'ai vendu la Corvette, commande des bilstein B8 et je pense que j'en ferai finalement une auto de piste/drift.

Du coup je ne l'ai jamais vendu et je m'en sers toujours en daily! Elle a encore pris 1000 bornes sans broncher! J'ai enfin monté les ressorts courts, et commandé mon pc avant M3 et le rajout arriere. Photos des que ce sera monté avec les jantes de Z3. Les prochains frais vont etre une grosse renov du train avant car elle est de plus en plus baladeuse, ca deviens dangereux. Je trouve des silentbloc a droite, des triangles neufs a gauche, c'est assez galere, vous n'auriez pas un lien ou je peux tout commander d'un coup? Les triangles valent vraiment le coup d'etre changé ou juste remplacer les silenbloc pour des polyurethane? Je suis paumé la! EDIT : J'ai finalement commandé ca : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190722454085&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Ca a l'air complet.

Mais nnnonnnnnnnnnnnnnn!!! Bon ok c'est pas ma bagnole, mais elle etait parfaite!!!!

Oui, ca fait un bon moment maintenant! J'ai failli acheter cette m3 : http://www.leboncoin.fr/voitures/333307050.htm?ca=12_s mais le mec semble louche au telephone.

Non moteur et boite d'origine. Du coup je vais surement la mettre a vendre bientot car je me suis trouvé une voiture plus economique pour mes 2500kms par mois. Mais je me tate encore a la garder elle aussi

A 360 000 environ

Voila depuis quelques mois le nouveau daily qui fait 50 bornes par jours! 323i E36 de 1996, 367 000kms! Noir, cuir noir, pas d'autobloc. Carnet d'entretien BMW jusqu'a 330 000! Achetée toute d'origine, j'ai juste mis des jantes en 17 (que je vends 150€, car j'en ai acheté d'autres), et j'ai quelques pieces en attente de montage : _Pont et arbre M3 3.0 (3.15 alors que je suis en 2.93 il me semble) _Ressorts H&R Apres ca, un pc avant et rajout arriere de M3 histoire de la rendre un peu plus jolie. Plus tard une fois les amortos HS on verra pour des bilstein et une bonne barre anti roulis a l'arriere. Quelques photos : A l'achat : Avec les jantes en 17 a vendre : Moulin : Interieur :

Bon bah meme sur les sites etrangers c'est mort, pour mettre un pont 4 cyl sur 6 cyl y a gros de changement a faire... :( adieu le 3.45 autobloc. Je vais me prendre un pont de M3 3L.

pour metre sur une 323 e46?? Non c'est pour mettre sur une 323i berline e36. Le pont vient d'une 318is berline E36.

Je deterre ton topic, j'etais pret a acheter un pont de 318is pour ma 323i mais du coup ton topic me met le doute. C'est montable ou pas?

Quand je vois tes photos, je me dis que la E36 a vraiment rien a envier a la E46!!! Trop trop belle!

Si c'est comme la E46 ta clef est morte ca se reinitialise pas. BMW me demande 200€ la clef + 83€ de codage... donc pour le moment je roule avec le double

Merci, plus j'aurai d'avis mieux ce sera. A poids egal, il y a plus de 100cv de plus, et un chassis plus taillé sport, et c'est ca que je cherche. EDIT : Merci beaucoup Birdy85 de toutes ces precisions Je suis quand meme etonné de ces histoires de ponts, sur mes vieilles jap c'est bien un truc qu'on change jamais meme a 500cv+ Par contre, c'est quoi l'histoire de "preparation hard top"? Qui y a t"il a verifier pour etre sur qu'un hardtop se monte? RE EDIT : 'tain vous etes aussi rapide que vos M3 les mecs, je n'avais pas vu ta reponse Akuna! Merci de l'invitation mais je suis en pleine recherche/achat immobilier, et ce week end c'est visite. Vous utilisez vos autos au quotidien ou c'est juste pour les week end ou circuit?

Hello all, je viens chercher quelques infos sur la M3 E46! Plutot que d'agacer en MP les proprios, je me suis dis que ca interesserai peut etre d'autres personnes. Voila j'utilise ma 330ci cab comme voiture unique daily drive/plaisir/familiale, et j'avoue qu'elle rempli assez bien ce role sur tous les points, et que le rapport prix/prestation est tres bon pour un poil plus de 10 000€. Je tourne a 11L environ de Sp98, je l'entretien moi meme et pour 800€ dedans je viens de faire : embrayage, radiateur, capteurs AAC, vidange (5w30 longlife, je travail chez VW/Audi), bougies, plaquettes, resistance de ventilation et enfin tetes d'amortisseurs. Ca fais vraiment pas cher payé l'entretien, et la conso est plus que raisonable. Mais voila etant habitué aux autos de 300cv et plus, les sensations me manquent un peu! Pour ceux qui sont passé d'une 330ci a la M3, le jeux en vallait il la chandelle, et le cout d'utilisation est il demesuré? Je pense m'orienter vers une SMG2, car je fais un peu de ville, et j'avais bien pris l'habitude de la 525D boitoto! De ce que j'ai pu lire la SMG2 est ultra sportive a la demande, et aussi ultra pratique au quotidien, les proprietaires sont ils d'accord? Existe t il une fonction "tout automatique" sur la boite? Ou ca necessite toujours un passage aux palettes ou au levier? Est il possible d'entretenir sa M3 soit meme ou des operations doivent etre imperativement etre faite en concession? J'ai trouvé un "kit" vidange avec la 10W60 + filtres pour 90€ environ, donc encore tres raisonable. Pour la conso je me projete sur 15 litres (je ne faisais que 12 avec ma M3 E36 mais je prefere voir grand que d'avoir une mauvaise surprise). J'ai regardé un peu les prix des inspections 1&2 chez BM, c'est carrement le double de mon auto!!! Les pieces detachées sont si chere que ca comparé a la 330ci? Ou c'est du touchage de nouille chez BMW car il y a "M" dessus? Derniere question, est ce que le hardtop de mon actuelle 330ci se montera sur une M3 cab? Les seuls differences de carrosserie semble etre les ailes, mais je prefere etre sur. Merci d'avance a vous! Un sympathique proprio de E46 SMG2 serait il chaud pour me faire faire un tour?