yoanncbr

salut merci de me proposé une solution a regarder mais j'ai tout mis en neuf combiné + tete av et ar + biellette de barre stab la semaine d'apres la pose j'ai du changé les tete av car c'était de la #####, le cauotchou autour du roulement a bille c'était tout tasser, et du coup quand je braquai a fond ca frotait entre la tete et la piece en alu qui tient le ressort. donc en tournant j'entendais les ressorts qui se vrillaient et qui finissait par glisser sur la piece en alu en faisant un vieux bruit métalique. j'ai trouver le réglage qui va bien c'était les ressort qui avait pas asser de débatement et qui une fois comprimé a fond avec les choc, ils arrivaient en butté.j'ai du baisser de 2 cm de plus. je peut pas descendre plus car apres les bagues de reglage frottent sur les pneu ou faut mettre des élargisseurs. maintenan ça fait un mois que je roule avec et j'ai decidé de les dégager pour mettre des ressort eibach que j'ai comandé, car la suspension avant droit ne fonctionne plus du tout un vrai bateau... le kit comniné tuning art est à ne surtout pas acheter! j'essaye de faire marché la garantie mais j'y crois pas du tout!! merci quand même.

Bonjour Suite à la pose de combiné filete tuning art (identique à raceland et tà.techinc) ma voiture tappe sur les bosses et dans les trous à l'avant à la limite de déformé les jantes et tout cassé. Je veut rabaisser au minimum, juste durcir les suspension, j ai donc visser les vagues au plus haut possible. Puis j ai descendu les bague de 1cm, ça tappe moin fort mais toujours un peut. Devrai je rabaissé avantage pour ne plus avoir de choc.(peut être le ressort est trop comprimer et plus de débattent à la suspension) Les combiné on t il un réglage specifique (milieu de filetage) quand on devisse c bien pour rabaisser. Bmw e46 330d pack luxe (pas rabaisser d'origine).

il m'ont afirmé que le volant moteur était bon! j'y comprend plus rien

feu réparer module lzs et contacteur hs

Bonjour, Bmw on réparer mes feu stop déjà et pour ma vibration ils ont trouvé un bruit dans la boite, Mais ils pensent que les vibrations sont du a mes silentblocs HS non pas du au volant moteur. J’ai changé aujourd’hui les silentblocs moteurs et boite avec des pièces neuves d’origine. J’ai moins de bruit parasite dans l’habitacle (toujours quelque vibration) mais, j’entends du coup que le moteur cogne un peu. Et j’ai toujours le gros bruit dans la boite quand je coupe le contact. BMW reprenne la voiture la semaine prochaine pour contrôler la boite.

oui mais comme tout resonne la dedans, on voit pas bien tant que toute les tole ne sont pas enlever et je pensai que sa venait des silentblocs et comme eux ne sont pas garantie je devais etre sur merci des réponse je vous tient au courrant apres mon RDV chez BMW mardi

on a trouver la vibration, c'est le volant moteur. j'ai plus qu'a faire confirmer ça par BMW et faire marcher la garantie

ca m'arrangerait mais je trouve ca bizzard quand meme. le vendeur des piece de BM ma affirmer que les symptome que je decrivait etait les support et il m'a également dit qu'un silentbloc mort à pas forcement l'air abimer meme en le comparant a des neuf, et que pourtant ca y fesais enormement. mardi je vais demander à BM de regarder aussi les silentblocs pour qu'ils me disent ce qu'ils en pense en plus de mes feux et pour les aider je vais rien remonter.

Bonjour Hier on a regardez avec mon ami mécano il a démarré et éteint le moteur directement plein de fois, on le mit en force en 1ere et forcer avec un pied de biche, et pour lui les silentblocs sont plutôt bon. Il pense aussi que ma dépression est bonne, il la juste débranché a la vanne EGR. Il pense que le bruit vient d’une tôle mais on a pas bien vu. Pour bien revoir j’ai démonté tous le cache qui sont sous la voiture ainsi que quelque pare-flamme, et on revoit ca samedi. Il a trouvé que la courroie d’accessoire bougeais bizarrement quand on éteint le moteur et couine un peu, elle fait comme si elle est détendue et pourtant la tension est bonne. Si je n’avais pas eu ce souci de feu stop qui reste allumée en plus elle aurait déjà été faite avec le galet. Comme je comptais la faire dans mon entretient avec mon reniflard, et en vu des frais qui arrivent je l’avais laissé un peu en attente.

tout juste 200 000 j'était en gros a 90/100 km non il ne fait pas de sacade, la vibration je l'entend que les vitre fermé ca doit résonner dans l'habitacle. quand la voiturepasse a coter de moi et que je l'ecoute rouler elle a l'air de tourner comme une horloge. ce matin j'ai changé mon reniflard et tant que j'y était j'ai fait le test de retour et rien a signalé 5mm de gazoil dans des bouteille de 1.5litre au bout de 4min donc il sont vraiment hors de cause. demain soir je vais passer voir un ami mécano im va me dire ce qu'il en pense.

je n'ai pas pu accéder a l'élecrovanne il faut deposer la pipe d'admision et je nai pas eu le temps je vais voir mardi prochain si la valise détecte quelque chose

ok merci je regarderai avec mon testeur

Bonjour Merci de ta réponse Le flector a 5000km donc il est hors de causse. Non je n’ais pas regarder l’aspi directement au silentbloc je comptai regarder mardi si je peut. Oui j’ai déjà vu l’électrovanne j’y pensais aussi mais, j’ai aucune idée de la façon de la tester vu quelle est sur l’aspi et brancher électriquement. J’ai rendez-vous mardi 17 au diag chez BM pour un problème de feu stop et je comptais leur en parler aussi mais si je peut régler ça avant ca serait pas mal.

Bonjour Merci de ta réponse Je ne pense pas car j’ai acheté la voiture en janvier et il n’a jamais bien marché tandis que sur mon ancienne 330d il allait très vite, et ma panne de stop est arriver mercredi soir. Mais oui bien sur on ne sait jamais mais je ne sais pas comment tester un relais et il faut tout dégarnir les coter du coffre pour y accéder selon ma RT. En fait j’ai profité d’être sur le forum pour demander, comme ca quand j’irais commander mes pièce je le prendrais en même temps. Et j’ai rendez-vous chez BM Nantes le 17 avril pour un diag. Et j’ai aussi un autre souci de vibration bizarre que je préférerais régler avant, donc pas terrible tous ça. Ce qui est dommage c’est que j’ai une garantie 6mois mais ca va marcher que sur le moteur, boîte et pont.

Bonjour J’ai le dégivrage de la lunette arrière qui fonctionne mal elle dégivre très lentement Le relais dans le coffre pourrais t’il crée se genre de problème.

Bonjour J’ai plein de bruit de vibration quand je commence a avancé qui vienne de devant ca me crée plein de bruit parasite qui me donne l’impression que mon moteur tourne comme une ‘’patate’’ a moins que c’est aussi le cas car j’ai l’impression de mes injecteurs son HS ou que mes poussoirs hydraulique claque. Quand je passe mes vitesse et que je lâche fortement la pédale d’embrayage ca me fait deux à-coups assez énervant. Je pense a mes silentblocs moteur j’ai fait avancer avec mon père la voiture la voiture en première avec le frein et le moteur bouge un peut mais rien d’exceptionnel il ne décolle pas des silentblocs. Depuis ¾ mois quand je coupe le contact elle me fait un bruit de camion, grosse vibration. J’ai aussi l’impression que toute la boite a air vibre mais comment y remédier Je voudrais également contrôler mes dépression car peut être qu’elles sont en cause j’ai plein d’huile sur les durites des silentblocs et elles sont un peut molle a cette endroit. J’ai débranché la dépression sur la vanne EGR et le moteur tournant je ne sens pas d’aspiration, je l’ai senti que lorsque le moteur est éteint et que je mets le contact. Faut t’il faire la même m’manipulation sur les silentblocs et elles ne sont pas craqueler sur les parties visible. Tout c’est empirer depuis une erreur ou je m’en veux en voulant rétrogradée de 5eme en 4eme, j’ai lâché assez fortement la pédale d’embrayage et accélérer à fond mais c’était la 2eme qui était enclenché, je m’en suis tout de suite rendu compte et tant d’embrayer le compte tour indiquait 4500/5000 tr/min (le début de la zone rouge) ou je n’avais jamais, poussé le moteur jusque la. C’était assez impressionnant j’espère ne rien avoir cassé sur le moteur. J’ai aussi l’impression d’avoir perdu du couple. Cela m’embête vraiment car je suis très méticuleux sur ma voiture et je ne veux pas la laisser comme ca.

Bonjour Je reviens sur le forum car un problème de feux stop et de régulateur désactiver sur une E46. Mes feux stop reste allumé, j’ai déjà bien avancé sur les recherche mais le problème est toujours la. Bmw E46 330d Touring du 06/2003, 201 000km 204 cv boite 6. - j’ai débranché le capteur et rien - Changer toutes les ampoules - contrôler que rien avait fondu que mes fil sont bon, a part le troisième feu stop - Rajouter des masses sur les 2 feux - Retirer les fusibles des feux stop et module d’éclairage et toujours allumé - Débranché mon autoradio - J’ai débranché le module LSZ et la c’est bon tout s’éteint - J’ai essayé avec un module d’occasion et j’ai toujours les mêmes problèmes sur les deux modules le voyant qui doit s’allumer ne fonctionne pas. Soit j’ai un autre problème, soit pas de chance et l’autre module LSZ en mort aussi. le soussi est que les numeros de serie et le kilometrage sont eregistrer dans ce modul.

re mon bruit est présent depuis maintenant 10 000km et je cherche depuis le début je pense que la re-programmation a quand même fait quelque chose car aujourd’hui je l’ai pousser un peut pour voir et elle marche nickel (mieux qu’avant mais c’est peut être une impression).

Re Je vient de récupéré ma voiture se soir après l’avoir déposé chez Diesel énergie. (Facture 480€ qui reste correcte je pense, avec un très bon garage) Ils m’ont passé la valise ; puis démonter les 6 injecteurs. Dans un 1er temps il les ont passer dans la machine a ultrasons ; puis Passage au banc pour voir les problèmes de chaque injecteur. Résultat de tout ça 2 injecteur on un débit trop important, a la pré injection Il les ont remonté et reprogrammé avec un bon débit de pré injection Il me dise que tout mes injecteur sont maintenant nickel pas besoin dans remplacer d’autre Mais mon claquement du moteur est toujours présent, le meccano lui pense a un coussinet ou Poussoir hydraulique mais sans en être sur mais la lui peu rien faire.

Re Je vient de récupéré ma voiture se soir après l’avoir déposé chez Diesel énergie. (Facture 480€ qui reste correcte je pense, avec un très bon garage) Ils m’ont passé la valise ; puis démonter les 6 injecteurs. Dans un 1er temps il les ont passer dans la machine a ultrasons ; puis Passage au banc pour voir les problèmes de chaque injecteur. Résultat de tout ça 2 injecteur on un débit trop important, a la pré injection Il les ont remonté et reprogrammé avec un bon débit de pré injection Il me dise que tout mes injecteur sont maintenant nickel pas besoin dans remplacer d’autre Mais mon claquement du moteur est toujours présent, le meccano lui pense a un coussinet ou Poussoir hydraulique mais sans en être sur mais la lui peu rien faire.

merci je vous tien au courrant mais avec les vaccance je pense que ca sera debut janvier

oui je pense aussi qu'il sont encore fautif mais ca commence a faire beaucoup. et je suis sur que l'injecteur 6 est grippé vu la geulle qu'il à pour couroné le tout je vais prendre rendez vous chez diesel energie a coter de chez moi c mon fournisseur de piece qui me la conseillé on verra bien après en espérant qu il trouve!

Bonjour Je revient sur mon post car je n’est pas eu le temps di revenir dès que j’ai du temps libre je suis sous ma voiture !! depuis j’ai changer : Pompe a gavage, reniflard, durite de dépression, filtre a aire et gasoil, les 4 suspensions, les triangles de direction, injecteur n°4, les bougie de préchauffage, le fector,mis du produit bardahl pour les poussoir etc… (les silentbloc moteur qui sont a faire et une drôle de vibration au niveau du pont quand je lâche la pédale d’embrayage en 1ere , sortie d étage soufflante qui ma également lâché,etc…) J’ai échanger l'injecteur n°4, et tant que j’y était j’ai changer les bougie de préchauffage et joint de pipe d’admission pour être tranquille. Mais je ni comprend plus rien mon claquement s’était quasiment arrêter j’était super content . et la 300km plus tard tout redevient comme avant gros claquement a chaud comme a froid en permanence faudrait’il la faire reprogrammer en sachant que c’est le troisième injecteur de changer. Cette voiture commence vraiment a me xxxxxxxxx, et a me coûter vraiment cher.

Re , J’ai pu échanger mon injecteur sans souci, et tant que j’y était j’ai changer les bougie de préchauffage et joint de pipe d’admission pour être tranquille. Mais je ni comprend plus rien mon claquement s’était quasiment arrêter j’était super content et la 300km plus tard tout redevient comme avant gros claquement a chaud comme a froid en permanence faudrait’il la faire reprogrammer en sachant que c’est le troisième injecteur de changer.

Bonjour Merci pour vos réponses Connaissez vous le couple de serrage que je devrais mettre au remontage sur les vis Qui serrent la bride.(si possible en kilo pour que j ai directement le réglage de la clé Dynamométrique) pour ma voiture c’est le 3eme a changer n°1 à 148000 km n°3 à 185000 km n°4 à 205000 km moi c’était la petite valise Bosch verte je l’avais déjà passer 2 fois mais elle trouvais pas de défaut maintenant que ça s’est empirer on a trouver car sa fait longtemps que je cherche un bruit de claquement dans mon moteur pour les autre injecteur ou le résultat était différent je ne sais pas c’ était l’ancien propriétaire de la voiture qui les avait passer j’ai juste le compte rendu avec les débit mais passer dans un garage Bosch et moi j ai fait 4 fois le test des retour a chaud, a froid, pendant 30 sec et 2 min chaque fois. Mais mon résultat m’indiquai toujours pareille les 6 injecteur ne refoulais pas Les poste que j’avais fait : http://forum.darkgyver.fr/t10152p40-e46-m57-an02-bruit-moteur-important