djo111

Ouai je pense qu'avec les extracteur il pourra le faire sans souci, et puis ça m'évite de devoir retaper une géo suite à l'intervention comme si je le faisait moi même. Donc, je vous tiens au courant de l'avancée (ou pas!) mardi prochain ou mercredi, j'espère des bonnes nouvelles en tout cas

Bon bah, je suis passé voir le garage, , je la laisse mardi prochain pour un diagnostic, et puis si c'est le roulement, je le ferais changer, au moins j'aurais une obligation de résultat et une garantie si ça merde :) Je pense que la main d'oeuvre sera pas forcément énorme, il m'a dit qu'ils faisaient ça en place sans dépose du bras, ça doit gagner du temps. Donc en gros, un peu de patience, et j'espère qu'on pourra classer le sujet comme résolu bientôt! Elle va finir comme neuve cette 323

HS ON: Ahah, ouai je vous ferais de nouvelles photos pas de soucis, mais vu que je change souvent d'avis, j'ai pas le temps de publier les photos que ça a déjà changé! En fait j'ai viré tout le noir, peinds les interstices (style m3 evo); et un gros coup de polish sur le vernis, un gros boulot! Mais vu le temps que j'ai passé à les refaire ça va rester comme ça HS OFF Faut que je m'occupe du présumé roulement assez vite maintenant ! Sinon par hasard, est ce quelqu'un aurait le savoir faire et/ou le matos pour me le faire le roulement? je paie la main d'oeuvre bien sur :)

Ouai c'est clair qu'une fois démonté on en parle plus! Par contre si je le faisait moi même, j'pense que c'est mieux d'acheter aussi l'outillage plutot que tout niquer Je vais essayer de faire faire un devis pas loin de chez moi et je verrais s'ils acceptent déjà.

Ah merde.. Il me reste plus beaucoup de possibilités en même temps,donc le roulement c'est carrément possible. Et il faut beaucoup de matos pour le faire le roulement? tu as mis combien de temps nico? Parce que au point ou j'en suis je suis plus à ça prêt Si j'ai la flemme de tout redémonter, au pire elle va filer au garage (pour une fois!) parce que là ça m'a rendu dingue!!!

EDIT: J'ai retiré entièrement les machoires de frein a main, le bruit est identique. Il me reste pas grand chose, des silenblocs (mais dans ce cas c'est bizarre que le bruit ai lieu en rotation..) le roulement (mais il n'a pas de jeu, et pas de grondement en route), l'agraphe anti bruit de la plaquette n'est pas en cause ( je l'ai démontée elle aussi )..je désespère.. Essai étrier de frein démonté, bruit idem. Si quelqu'un a une idée pour mon bruit.. Voici a quoi ça ressemble: Si je fais tourner la roue dans le vide sur chandelle, aucun bruit anormal

Bah en fait pas forcément, après avoir fait quelques kilomètres (donc voiture et freinage à chaud) ça fait ce bruit, même sur route parfaitement lisse, à 20km/h Et dans le cas présent c'est juste d'un coté, donc je sèche un peu. Au début je pensais aux machoires de frein a main qui frottaient et vu que leur clip central est fixé sur la tole pare poussière, ça aurait pu résonner, mais visuellement je n'ai rien vu, j'ai désseré les machoires rien ni fait.. Le bruit est entre le grincement et le craquement, faudrait que je prene une vidéo, mais ça s'annonce compliqué cette rercherche de bruit..

Salut! Alors voilà, ya quelque temps, j'avais un grincement provenant du train arrière de ma e36, pas vraiment énorme, mais je l'entendais fenetre ouverte. Ces derniers temps ça s'est carrément empiré, et ça le faisait tout le temps ou presque, et beaucoup plus fort! Etant donné que j'avais une plaquette de morte, je me suis dis que ça pouvait être la cause, par précaution j'ai tout changé ( machoire frein a main, plaquettes, disque, graissé les pistons d'étriers) hier soir, je remonte tout, je fais quelque KM, et ce foutu bruit revient en résumé sur mon train arrière, j'ai pas de sifflement , mes amortos sont neufs Le bruit est assez dur a décrire, c'est pas un frottement, mais genre gruiiik gruiiiik a basse vitesse Aidez moi!!! je deviens dingue à force de chercher..

C'est un sacré beau projet, vraiment hate de voir le résultat final. Elle va être top cette CI en mode csl ;)

Merci :) Comme quoi avec 3 fois rien comme dépenses ça peut changer de tête ! La tienne est plus Dark que la mienne j'crois

Cette couleur est magnifique, y'en a plus d'un qui va être jaloux

Bah ouai, galère :s et puis tu as pas le droit a l'erreur pour une complète!

Ahah bon okay, la prochaine fois j'écouterais direct le grand sage Manu Nan mais ouai t'avais raison c'est sur, j'attends de voir la tienne finie maintenant, ça va être du lourd.. Et puis j'ai jamais dit que tu donnais pas des bon conseils

Merci beaucoup ça fait plaisir

Nouvelles photos sur le premier post ;)

Ahah du haut de gamme ;) Franchement, rien à voir, je consommais moins, la voiture "respirait" mieux, plus vive dans les reprises, j'ai plus l'impression de galérer avec un veau quoi, pour ma part ça a vraiment changé quelque chose, avant il fallait que je tire assez haut dans les tours pour avoir quelque chose, maintenant c'est beaucoup plus linéaire. Si c'est vraiment ton débimètre, tu vas le sentir, ça je peux te le dire, d'ou l'interet d'en tester un qui fonctionne pour le mettre en cause ou non EDIT: moi j'avais une 323 Jean Paul II édition ( uniquement sur commande chez BM individual :D)

Même chose, avec mon débimètre d'origine cassé, pas de souci de démarrage ou quoi que ce soit. Pour faire simple, en général quand tu tourne mieux en le débranchant, c'est souvent que c'est lui qui est en cause, le DME prend ses valeurs de secours qui sont meilleures que celle fournies par ton débimètre quand il est en place et du coup tu tournes mieux. l'hypothèse se tiendrait, après a voir quoi.. Tiens un collègue fan d'audio :) (je taffait dans le domaine il y de ça deux mois ;)

Quand j'ai eu le même souci que toi sur mon M52 de la 323, j'ai changé l'AAC, débimètre et capteur PMH, j'avais les même symptomes que toi, et surtout à chaud, mais aussi des soucis de ralenti instable jusqu'a parfois caler. J'ai commencé par changer les deux capteur, sans grand changement! Ensuite j'ai remis un débimètre siemens, et ça a réglé le souci de puissance+ raté entre 3 et 4000tr + ralenti à chaud, c'est pour ça que ça peut valoir le coup de te faire prêter un débimètre, tu peux être surpris du changement. Sinon, tu avais le soucis de puissance avant de casser le fil de ton débimètre?

Les symptômes pour un capteur AAC ressemblent pas mal à ceux d'un débimètre HS, ratés, parfois micro coupures moteur, manque de répondant (comme si la voiture était étouffée, l'injection est gérée par l'aac donc si les infos sont mauvaises le rendement est pas optimisé du tout,ou le DME passe en mode dégradé) c'est aléatoire... Pour commencer essaie de te faire prêter un débimètre juste pour essai. Si tu as du mieux en débranchant le débimètre il y a des chance qu'il soit en cause, quand j'ai cassé le mien ( les 2 fils chauffant) j'avais l'impression de rouler en clio 1.9D :D

plutot que de me ruiner à prendre un origine neuf, j'ai trouvé un d'occaz et après avoir testé je l'ai choppé pour 50e ;) regarde sur leboncoin si il y en a pas a vendre près de chez toi. en tout cas, rien ne vaut l'original

Ahah, pour le coup du fil cassé, j'avais fait la même chose, avec un coton tige également, c'est fragile ces machins là.. Tu as de la chance qu'elle tourne mieux débranché, ça dépend des moteurs, moi c'était une catastrophe, branché c'était moins pire. De toute façon les débimètres c'est sensible, le mien m'avait fait la même, je surconsomais, et aucune reprise. Par contre, un conseil fait pas comme moi, teste pas les débimètre pas cher (soit disant compatible) c'est de la merde, j'avais des ratés en charge. Une fois changé par un siemens, plus de soucis, plus de perte de pêche. De toute façon si t'a un élément cassé, faut changer, sinon les calculs envoyés au DME sont faussé..

Au pire ton débimètre qui déconne, essaie de lui envoyer un petit coup de nettoyant frein, t'a rien à perdre, c'est peut être une pélicule de salissure avec le temps

Méchante la ci :) !!

Putain, sérieusement, elle est magnifique la tite touring!!

Resalut! Donc des news (des bonnes), il s'agissait du débimètre qui était foireux. Remplacé ce matin par un siemens, disparition du calage à chaud, et du trou d'acceleration donc nikel. Donc en gros, si votre débimètre est HS, remplacez uniquement par un siemens (ou bosch selon votre modèle) mais en aucun cas par des débimètres pas cher provenant de chine, ou d'espagne...des vrais nids à emmerde! Donc voilà , sujet à locker ;)